CN204489114U - 一种用于向趸船供应天然气的管道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于向趸船供应天然气的管道，包括金属橡胶软管本体、紧急拉断阀、软管接头，金属橡胶软管本体的两端分别安装有软管接头，其中一端的软管接头通过法兰连接紧急拉断阀的一端，紧急拉断阀另一端通过法兰与燃气供气装置的供气口连接；另一端的软管接头通过法兰与设置在趸船上的供气管道预留供气口连接，所述的金属橡胶软管本体包括橡胶层和金属丝层，金属丝层是由若干金属丝相互交织且螺旋缠绕，金属丝层外包裹有橡胶层。如此实现将管道天然气向趸船供气，能够避免金属管道向趸船供气的不可操作性和避免了采用罐装的液态石油气搬运造成的不便，及囤积大量罐装液化气带来的泄漏危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天然气供应管道，尤其涉及一种用于向趸船供应天然气的管道。
背景技术
20世纪80年代初，江面水域一些趸船被装修成“海鲜舫”，形成餐厅的形式，经过发展水上餐厅也越来越多元化，餐厅需要大量的能源供应，特别是作为烹饪使用的燃料。由于趸船在水面上经常受到水浪的拍打和水位的变化，使得对趸船使用常规的刚性管道供气具有较高的危险性，所以将罐装的液化石油气作为趸船的能源，一般液化气罐需要专门的存储空间，且为满足不间断的供应燃化气，需要囤积大量的罐装液化石油气，在趸船上存储大量罐装液化石油气会存在液化石油气泄漏带来的安全隐患，同时，由于罐装液化石油气时常需要更换，需要不停的岸边运上趸船进行更换，费时费力，且使用液化石油气的成本又远远高于管道天然气,急需一种能够长期向趸船供应天然气的管道，已满足趸船用气；但由于趸船在汛期及非汛期时距离岸边的距离不同，现有天然气管道均采用金属管道，刚性连接，无法满足趸船随着水位涨落发生位移变化时进行供应。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够长期向趸船上供应天然气的燃气管道，它可以随着趸船的位移变化进行移动，即使发生趸船突然漂移，也可安全有效的切断燃气供应，不会发生泄漏。
本实用新型的技术方案是这样的：包括金属橡胶软管本体、紧急拉断阀、软管接头，金属橡胶软管本体的两端分别安装有软管接头，其中一端的软管接头通过法兰连接紧急拉断阀的一端，紧急拉断阀另一端通过法兰与燃气供气装置的供气口连接；另一端的软管接头通过法兰与设置在趸船上的供气管道预留供气口连接，所述的金属橡胶软管本体包括橡胶层和金属丝层，金属丝层是由若干金属丝相互交织且螺旋缠绕，金属丝层外包裹有橡胶层。
本实用新型的工作原理是这样的，金属橡胶软管本体因采用金属丝相互交织螺旋缠绕编织而成，且金属丝层外包裹有橡胶层，因此能够实现弯曲，趸船与岸边的燃气供应管道之间通过预留较长的金属橡胶软管，当发生趸船漂移时，盘曲的软管可伸展，从而满足趸船位移的变化；当出现趸船漂移的距离超过软管长度时，由于金属橡胶软管本体与燃气供应管道之间设置有紧急拉断阀，紧急拉断阀可在瞬间被迫断开，并瞬间闭合阀门，切断与趸船的燃气供应源，从而防止燃气泄漏。
同时，由于紧急拉断阀系通过法兰与燃气供气装置的供气口连接，可以实现人为拆卸紧急拉断阀，进行人工切断燃气供应源。因为汛期涨水并非瞬间完成，通常是需要一个时间段，这样就可以通过法兰进行紧急拉断阀的断开，切断供气源。
为了防止趸船在出现漂移时，燃气从趸船的供气管道预留供气口处泄漏，本实用新型可进一步在趸船的供气管道预留供气口与金属橡胶软管连接时增设紧急拉断阀，具体方案如下：金属橡胶软管本体的两端的软管接头分别通过法兰连接紧急拉断阀，所述的紧急拉断阀分别与燃气供气装置的供气口和趸船上的供气管道预留供气口连接。
为进一步加强金属橡胶软管本体的耐压性、抗疲劳性能、抗腐蚀性能，金属橡胶软管本体包括多个橡胶层和多个金属层，所述的橡胶层与金属层之间间隔设置，由内到外依次是第一橡胶层、第一金属丝层、第二橡胶层、第二金属丝层、第三橡胶层。两层金属丝在安全可靠性上更进一步，同时防止了两金属丝层间的磨损，提高了金属橡胶管道的寿命。
为了能够满足趸船的供气量，金属橡胶软管本体的直径在50mm到200mm的范围内，当金属橡胶软管的直径增大时会降低柔软性，对于趸船所处地形简单的情况下可以使用大直径的金属橡胶软管；地形复杂的则需要采用小直径的金属橡胶软管，针对供气量不足时可以采用多条输送管道供气。
为了进一步增强金属橡胶软管本体的抗紫外线辐射的能力，本实用新型的金属橡胶软管本体的橡胶层外还设有防晒层，这样降低了紫外线，温度等对金属橡胶管道的老化的影响，提高了金属橡胶软管的使用寿命。
本实用新型的有益效果：可实现趸船管道天然气的长期供应，金属橡胶软管本体的抗腐蚀能力、耐压能力、抗疲劳能力可与常见燃气管道的抗腐蚀、耐压能力及抗疲劳能力相匹配，本实用新型的金属橡胶软管可实现50年不更换的性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为采用一个紧急拉断阀时的结构示意图；
图2为采用两个紧急拉断阀时的结构示意图；
图3为岸边燃气供气装置处连接紧急拉断阀的结构示意图；
图4为船体处连接紧急拉断阀的结构示意图；
图5为紧急拉断阀的结构放大图；
图6为金属橡胶软管本体的结构示意图；
上述图中的标记均为：金属橡胶软管本体1、紧急拉断阀2、软管接头3、第一橡胶层11、第一金属丝层12、第二橡胶层13、第二金属丝层14、第三橡胶层15。
具体实施方式
如图1、图3所示，本实用新型的具体实施方式是这样的，包括金属橡胶软管本体1、紧急拉断阀2、软管接头3，金属橡胶软管本体1的两端分别安装有软管接头3，其中一端的软管接头3通过法兰连接紧急拉断阀的一端2，紧急拉断阀2另一端通过法兰与燃气供气装置的供气口连接，所述的供气口与地面垂直，所述的紧急拉断阀2竖直的安装在供气口上；金属橡胶软管本体另一端的软管接头3通过法兰与设置在趸船上的供气管道预留供气口连接，所述的金属橡胶软管本体1包括橡胶层和金属丝层，金属丝层是由若干金属丝相互交织且螺旋缠绕，金属丝层外包裹有橡胶层。本技术方案在趸船与岸边的燃气供气装置之间设置带有紧急拉断阀的金属橡胶软管，在趸船漂移，人工又来不及实施燃气切断时，通过趸船漂移时产生的力量将紧急拉断阀拉断2，从而实现燃气的切断，有效防止燃气的泄漏。
如图2、图4、图5所示，本实用新型在金属橡胶软管两端均通过法兰连接了紧急拉断阀2，当出现船体漂移，无论是岸边的紧急拉断阀2还是船体处的紧急拉断阀2都能够有效切断燃气，从而进一步保障了燃气的泄漏，提高了供气的安全性。
如图6所示：本实用新型的金属橡胶软管本体1可采用多个橡胶层和多个金属层，的橡胶层与金属层之间间隔设置，由内到外依次是第一橡胶层11、第一金属丝层12、第二橡胶层13、第二金属丝层14、第三橡胶层15。
采用本实用新型的技术方案通过下述方法即可实现长期向趸船供气：
步骤1：测定江面汛期时趸船漂离岸边的最远距离L；
步骤2：测定江面汛期最高水位H；
步骤3：在岸边高于（H+ H1）米处埋设中压埋地燃气管道，并预留与燃气调压计量柜的燃气输入端接口，其中H1≥20米，中压埋地燃气管道的设计压力一般为0.4MPa；
步骤4：在江岸预埋向趸船供气的低压埋地燃气管道，并预留与调压计量柜燃气输出端的接口，其中低压埋地燃气管道的设计压力一般为10KPa；
步骤5：在江岸高于（H+ H1）米处安装调压计量柜，并设定调压计量柜的向低压管线输出燃气的输出压力一般为2.2KPa-2.8KPa；
步骤6：将调压计量柜的燃气输入端与中压埋地燃气管道的预留接口连通，并将调压计量柜的燃气输出端与低压埋地燃气管道的预留接口连通；
步骤7：在低压埋地燃气管道的输气终端安装燃气控制装置，所述的燃气控制装置中预留有趸船供气口，测定燃气控制装置距离趸船的距离为T米；
步骤8：将用于向趸船供应天然气的管道设有紧急拉断阀的一端安装在步骤7所述的趸船供气口，其中用于向趸船供应天然气的管道的耐压压力为8MPa，工作温度为-30℃至100℃，其长度大于等于(T+L)米，用于向趸船供应天然气的管道的直径为50mm至200mm；
步骤9： 在趸船上按照国家标准CJJ94-2009，设计安装船内燃气供气线路及各种安保系统，并预留与用于向趸船供应天然气的管道相通的接气口；
步骤10：将用于向趸船供应天然气的管道另一端的软管接头安装在步骤9预留的用于向趸船供应天然气的管道相通的接气口上；
步骤11：打开调压计量柜的供气阀及燃气控制装置的控制阀，即可实现向趸船供气目的。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用发明的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种用于向趸船供应天然气的管道，其特征在于：包括金属橡胶软管本体（1）、紧急拉断阀（2）、软管接头（3），金属橡胶软管本体（1）的两端分别安装有软管接头（3），其中一端的软管接头（3）通过法兰连接紧急拉断阀（2）的一端，紧急拉断阀（2）另一端通过法兰与燃气供气装置的供气口连接，所述的供气口与地面垂直，所述的紧急拉断阀（2）竖直的安装在供气口上；金属橡胶软管本体（1）另一端的软管接头（3）通过法兰与设置在趸船上的供气管道预留供气口连接，所述的金属橡胶软管本体（1）包括橡胶层和金属丝层，金属丝层是由若干金属丝相互交织且螺旋缠绕而成，金属丝层外包裹有橡胶层。
2.如权利要求1所述的用于向趸船供应天然气的管道，其特征在于：所述的金属橡胶软管本体（1）的两端的软管接头（3）分别通过法兰连接紧急拉断阀（2），所述的紧急拉断阀（2）分别与燃气供气装置的供气口和趸船上的供气管道预留供气口连接。
3.如权利要求1、2任一所述的用于向趸船供应天然气的管道，其特征在于：金属橡胶软管本体（1）包括多个橡胶层和多个金属层，所述的橡胶层与金属层之间间隔设置，由内到外依次是第一橡胶层（11）、第一金属丝层（12）、第二橡胶层（13）、第二金属丝层（14）、第三橡胶层（15）。
4.如权利要求3所述的用于向趸船供应天然气的管道，其特征在于：金属橡胶软管（1）的直径在50mm到200mm的范围内。
5.如权利要求4所述的用于向趸船供应天然气的管道，其特征在于：金属橡胶软管第三橡胶层（15）外还设有防晒层。
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| CN201520075383.9U CN204489114U (zh) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | 一种用于向趸船供应天然气的管道 |
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| CN111532448A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-14 | 中国人民解放军空军南京航空四站装备修理厂 | 带盘管架的航空液压油泵车 |
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| CN111532448A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-14 | 中国人民解放军空军南京航空四站装备修理厂 | 带盘管架的航空液压油泵车 |
| CN111532448B (zh) * | 2020-04-14 | 2022-07-15 | 中国人民解放军空军南京航空四站装备修理厂 | 带盘管架的航空液压油泵车 |
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