CN204477162U - 一种气囊单后减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊单后减震器，其技术方案要点是轴套包括第一固定部和第二固定部，第一固定部内设有用于放置活塞杆的第一定位孔，第二固定部内设有与第一定位孔导通的第二定位孔，第二定位孔内设有定位架，定位架包括定位杆和定位座，定位杆置于第二定位孔内，定位杆相对于第二定位孔转动连接，定位座呈U形状，定位座上设有第三定位孔，第一固定部包括第一定位部和第一承压部，第二固定部包括第二定位部和第二承压部，第一承压部和第二承压部之间设有第一连接块，第一连接块上设有圆弧槽，第二定位部和第二承压部之间设有第二连接块，第二连接块成圆台状，本实用新型提供一种强度强、不易出现断裂且安装局限性小的气囊单后减震器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种气囊单后减震器。
背景技术
目前，车辆用后减震器，在轴套部分容易出现自身强度不够或者外部受到了物理力，容易出现轴套容易破损情况，活塞杆与轴套连接处容易出外界的物理碰撞容易出现连接处断裂情况，导致后减震器的使用寿命大大减低，且在安装的时候，较受到局限，使得安装不便。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度强、不易出现断裂且安装局限性小的气囊单后减震器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种气囊单后减震器，包括活塞杆、轴套，其特征是：所述轴套包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部内设有用于放置活塞杆的第一定位孔，所述第二固定部内设有与第一定位孔导通的第二定位孔，所述第二定位孔内设有定位架，所述定位架包括定位杆和定位座，所述定位杆置于第二定位孔内，所述定位杆相对第二定位孔转动连接，所述定位座呈U形状，所述定位座上设有第三定位孔，所述第一固定部包括第一定位部和第一承压部，所述第二固定部包括第二定位部和第二承压部，所述第一承压部和第二承压部之间设有第一连接块，所述第一连接块与第一承压部一体连接，所述第一连接块与第二承压部一体连接，所述第一连接块上设有圆弧槽，所述第二定位部和第二承压部之间设有第二连接块，所述第二连接块成圆台状，所述第二连接块一端与第二定位部一体连接，所述第二连接块另一端与第二承压部一体连接。
通过采用上述技术方案，通过轴套第一固定部和第二固定部的设计，通过在第一固定部上设有第一定位孔用于放置活塞杆，并且在第二固定部上设有第二定位孔，通过第二定位孔上设有定位架，通过定位架上包括定位杆和定位座，通过定位可以置于第二定位孔内进行转动，并且通过定位座与定位杆连接，定位杆转动的时候，能够使得定位座转动,通过使得第三定位孔也进行转动，使得安装的时候，不需要整体固定在固定位置来来配合第三定位孔的安装，可以直接转动定位杆，通过转动定位杆来调节安装位置，减少了安装的局限性，使得安装更加迅速，以及通过第一固定部包括第一定位部和第一承压部，第二固定部包括第二定位部和第二承压部，第一承压部和第二承压部之间设有第一连接块，通过第一连接块与第一承压部和第二承压部之间一体连接，保证了整体连接的强度，并且在第一连接块上设有圆弧槽，通过圆弧槽的设计，减少内部挤压而产生外部受力不足，通过圆弧槽的圆弧对表面起到一定的弹性挤压，使得抗力更加好，以及通过将第二连接块成圆台状，第二定位部和第二承压部之间设有第二连接块，使得在使用的时候，通用第二连接块圆台状的表面呈倾斜面，使得在受到外力挤压的时候，能够通过倾斜面将力量向四周扩散，起到了一个力的扩散作用，减少外力的集中作用，很好的保护了第二定位部和第二承压部，使得整体抗压能力得到提升，并且通过第二连接块与第二定位部和第二承压部一体连接，保证连接的强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种气囊单后减震器的结构示意图。
图中附图标记：100、轴套；101、第一定位部；102、第二承压部；103、第一连接块；1031、圆弧槽；201、第二定位部；202、第二承压部；203、第二连接块；204、第二定位孔；301、定位架；302、定位座；303、定位杆；304、第三定位孔；401、活塞杆。
具体实施方式
参照图1对本实用新型实施例做进一步说明。
一种气囊单后减震器，包括活塞杆401、轴套100，其特征是：所述轴套100包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部内设有用于放置活塞杆401的第一定位孔，所述第二固定部内设有与第一定位孔导通的第二定位孔204，所述第二定位孔204内设有定位架301，所述定位架301包括定位杆303和定位座302，所述定位杆303置于第二定位孔204内，所述定位杆303相对第二定位孔204转动连接，所述定位座302呈U形状，所述定位座302上设有第三定位孔304，所述第一固定部包括第一定位部101和第一承压部102，所述第二固定部包括第二定位部201和第二承压部202，所述第一承压部102和第二承压部202之间设有第一连接块103，所述第一连接块103与第一承压部102一体连接，所述第一连接块103与第二承压部202一体连接，所述第一连接块103上设有圆弧槽1031，所述第二定位部201和第二承压部202之间设有第二连接块203，所述第二连接块203成圆台状，所述第二连接块203一端与第二定位部201一体连接，所述第二连接块203另一端与第二承压部202一体连接。
通过采用上述技术方案，通过轴套100第一固定部和第二固定部的设计，通过在第一固定部上设有第一定位孔用于放置活塞杆401，并且在第二固定部上设有第二定位孔204，通过第二定位孔204上设有定位架301，通过定位架301上包括定位杆303和定位座302，通过定位可以置于第二定位孔204内进行转动，并且通过定位座302与定位杆303连接，定位杆303转动的时候，能够使得定位座302转动,通过使得第三定位孔304也进行转动，使得安装的时候，不需要整体固定在固定位置来来配合第三定位孔304的安装，可以直接转动定位杆303，通过转动定位杆303来调节安装位置，减少了安装的局限性，使得安装更加迅速，以及通过第一固定部包括第一定位部101和第一承压部102，第二固定部包括第二定位部201和第二承压部202，第一承压部102和第二承压部202之间设有第一连接块103，通过第一连接块103与第一承压部102和第二承压部202之间一体连接，保证了整体连接的强度，并且在第一连接块103上设有圆弧槽1031，通过圆弧槽1031的设计，减少内部挤压而产生外部受力不足，通过圆弧槽1031的圆弧对表面起到一定的弹性挤压，使得抗力更加好，以及通过将第二连接块203成圆台状，第二定位部201和第二承压部202之间设有第二连接块203，使得在使用的时候，通用第二连接块203圆台状的表面呈倾斜面，使得在受到外力挤压的时候，能够通过倾斜面将力量向四周扩散，起到了一个力的扩散作用，减少外力的集中作用，很好的保护了第二定位部201和第二承压部202，使得整体抗压能力得到提升，并且通过第二连接块203与第二定位部201和第二承压部202一体连接，保证连接的强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种气囊单后减震器，包括活塞杆、轴套，其特征是：所述轴套包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部内设有用于放置活塞杆的第一定位孔，所述第二固定部内设有与第一定位孔导通的第二定位孔，所述第二定位孔内设有定位架，所述定位架包括定位杆和定位座，所述定位杆置于第二定位孔内，所述定位杆相对第二定位孔转动连接，所述定位座呈U形状，所述定位座上设有第三定位孔，所述第一固定部包括第一定位部和第一承压部，所述第二固定部包括第二定位部和第二承压部，所述第一承压部和第二承压部之间设有第一连接块，所述第一连接块与第一承压部一体连接，所述第一连接块与第二承压部一体连接，所述第一连接块上设有圆弧槽，所述第二定位部和第二承压部之间设有第二连接块，所述第二连接块成圆台状，所述第二连接块一端与第二定位部一体连接，所述第二连接块另一端与第二承压部一体连接。
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| CN204477162U true CN204477162U (zh) | 2015-07-15 |
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Family Applications (1)
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2014
- 2014-12-30 CN CN201420866568.7U patent/CN204477162U/zh active Active
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| CP03 | Change of name, title or address |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder |
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