CN204473920U - 翻车机及其压车梁压下检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于翻车机的压车梁压下检测系统，其中，该压下检测系统包括压车梁、压下装置和安装在该压车梁上的接近开关，该压下装置包括固定部和移动部，该固定部固定在压车梁上，该移动部包括轴杆，移动部能够相对于固定部沿轴杆的轴向方向在第一位置和第二位置之间运动，检测板安装在压下装置的移动部上，该弹簧件套设在轴杆上，当移动部位于该第一位置时，弹簧件被压缩，检测板与接近开关相对应；当移动部位于该第二位置时，弹簧件处于自然伸长状态，检测板远离所述接近开关。本实用新型还提供一种翻车机。通过上述技术方案，减少了弹簧件由于卡煤等现象发生故障的可能性，而且使得弹簧件更加容易更换，提高了设备检修和维护的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种用于翻车机的压车梁压下检测系统和翻车机。
背景技术
在现有技术中，压车梁结构的作用是在翻车机翻转过程中实现车皮的压紧。其中，在压车梁上设置有信号检测装置，该信号检测装置包括固定在压车梁上的壳体和接近开关，该壳体内设置有导向腔，该导向腔内设置有轴杆，该轴杆的一端设置在该导向腔内并与所述壳体之间设置有压缩弹簧，该轴杆的另一端延伸到所述壳体之外并连接有信号检测杆。当压车梁压紧车皮时，所述信号检测杆受到向上的作用力，并且带动轴杆沿导向腔沿其轴线方向向上移动，从而压缩该压缩弹簧变形，当信号检测杆向上运动到能够被接近开关检测到的位置时，该接近开关产生一个开关量信号，以确认压车梁已经压紧到位。此时，翻车机才能进行下一步的正常作业，否则翻车作业的火车就有脱轨的危险。
但是，现有的压车梁的信号检测装置在作业过程中经常会出现信号检测杆与车皮之间压有煤块等杂质的现象，此时信号检测杆被垫起，轴杆将压缩弹簧压到弹性形变的极限之后，信号检测杆仍然受到较大的向上作用力，容易导致轴杆和/或压缩弹簧发生塑性变形。而且，由于轴杆与壳体的轴套之间长时间存在磨损，导致轴杆与轴套之间的间隙过大，煤粉等容易进入到该间隙中出现卡煤现象，影响正常作业。在检修拆卸故障弹簧时，发生变形的弹簧往往因为被卡住而无法拆除，给检修人员带来很大不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于翻车机的压车梁压下检测系统，该压车梁压下检测系统能够避免故障的发生。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于翻车机的压车梁压下检测系统，其中，该压下检测系统包括压车梁、压下装置和安装在该压车梁上的接近开关，该压下装置包括固定部和移动部，该固定部固定在所述压车梁上，该移动部包括轴杆，所述移动部能够相对于所述固定部沿所述轴杆的轴向方向在第一位置和第二位置之间运动，所述检测板安装在所述压下装置的移动部上，该弹簧件套设在所述轴杆上，
当所述移动部位于该第一位置时，所述弹簧件被压缩，所述检测板(6)与所述接近开关相对应；
当所述移动部位于该第二位置时，所述弹簧件处于自然伸长状态，所述检测板远离所述接近开关。
优选地，所述移动部还包括压杆，该压杆连接在该轴杆的下端。
优选地，所述压杆与所述轴杆相互垂直地设置。
优选地，所述检测板安装在所述压杆上。
优选地，当所述移动部位于第一位置时，所述压板的下表面与所述压车梁的下表面相平。
优选地，当所述移动部位于第二位置时，所述轴杆的下端向下延伸到所述压车梁之下，所述压板位于所述压车梁的下方。
优选地，所述固定部包括垂直于所述压车梁的外表面且相互平行地上下设置的第一固定板件和第二固定板件，所述轴杆从下向上依次穿过所述第一固定板件和所述第二固定板件，所述弹簧件设置在所述第一固定板件和所述第二固定板件之间，所述轴杆上设置有挡板，该挡板设置在所述弹簧件之下并与所述第一固定板件平行。
优选地，所述第一固定板件的上表面上形成有挡板容纳槽，该挡板容纳槽的尺寸大于所述第一固定板件上所述轴杆穿过的孔的尺寸，直径当所述移动部位于所述第二位置时，所述挡板容纳在所述挡板容纳槽中。
优选地，所述压车梁压下检测系统包括控制器，该控制器与所述接近开关电连接，所述控制器用于接收所述接近开关的开关信号并根据该开关信号产生并输出压车到位信号。
本实用新型还提供一种翻车机，其中，该翻车机包括本实用新型所述压车梁压下检测系统。
通过上述技术方案，将弹簧件套设在轴杆上，不但减少了弹簧件由于卡煤等现象发生故障的可能性，而且使得弹簧件更加容易更换，提高了设备检修和维护的效率。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型优选实施方式的压车梁压下检测系统。
附图标记说明
1压车梁；2接近开关；3压杆；4轴杆；41挡杆；5弹簧件；6检测板；7第一固定板件；8第二固定板件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指本实用新型的装置在使用状态下的方向，或者如图1所示的方向。
本实用新型提供一种用于翻车机的压车梁压下检测系统，其中，该压下检测系统包括压车梁1、压下装置和安装在该压车梁上的接近开关2，该压下装置包括固定部和移动部，该固定部固定在所述压车梁1上，该移动部包括轴杆4，所述移动部能够相对于所述固定部沿所述轴杆4的轴向方向在第一位置和第二位置之间运动，所述检测板6安装在所述压下装置的移动部上，该弹簧件5套设在所述轴杆4上，
当所述移动部位于该第一位置时，所述弹簧件5被压缩，所述检测板6与所述接近开关2相对应；
当所述移动部位于该第二位置时，所述弹簧件5处于自然伸长状态，所述检测板6远离所述接近开关2。
在本实用新型的压车梁压下检测系统中，压下装置的固定部和接近开关2安装在压车梁1上，该压下装置的移动部能够相对于固定部沿轴杆4的轴向方向移动，并且在压车梁1下压之前，移动部位于第二位置，弹簧件5处于自然伸长状态，该移动部相对于压车梁1上的固定部向下伸出，此时检测板6也远离接近开关2；当压车梁1压在车厢顶部时，移动部首先接触车厢顶部并在压力的作用下相对于固定部沿轴杆4的轴向方向向上移动，逐渐从第二位置向第一位置运动，当移动部位于第一位置时，弹簧件5被压缩，检测板6与接近开关2相对应，因此接近开关2能够产生开关信号。
由于弹簧件5套设在轴杆4上，即该弹簧件5暴露在外而非封闭地设置，因此即使有固体杂质卡住弹簧件5，也能很方便地将该固体杂质除去，而不需要将弹簧件5从封闭空间内拆除下来并清理，更防止了弹簧件5卡在封闭空间内无法拆除的情况的发生。
通过上述技术方案，将弹簧件套设在轴杆上，不但减少了弹簧件由于卡煤等现象发生故障的可能性，而且使得弹簧件更加容易更换，提高了设备检修和维护的效率。
优选地，所述移动部还包括压杆3，该压杆3连接在该轴杆4的下端。
如图1所示，该压下杆3连接在轴杆4的下端并在压车梁1下压时直接压在车厢顶部上。优选地，所述压杆3与所述轴杆4相互垂直地设置。即，优选地，该压杆3与车厢顶部相互平行，从而使得压杆3与车厢顶部的接触面积最大，使得压力能够更均匀地施加在车厢上，从而更牢固地压紧车厢。
优选地，所述检测板6安装在所述压杆3上。该压杆3直接与车厢的顶部接触并随轴杆4共同相对于压下装置的固定部移动，因此该压杆3的位置能够最直接地反应压车梁1是否下压到位。因此，当检测板6安装在压杆3上时，优选地，当所述移动部位于第二位置时，所述轴杆4的下端向下延伸到所述压车梁1之下，所述压板3位于所述压车梁1的下方。当压车梁1下压到位，压杆3随轴杆4一起运动到第一位置，此时优选地，当所述移动部位于第一位置时，所述压板3的下表面与所述压车梁1的下表面相平，即压杆3的下表面优选地与压车梁1的下表面在同一平面上，检测板6设置为在压杆3位于上述位置时能够与接近开关2相对应，从而能够更准确地检测到压车梁1下压到位的信号。
优选地，所述固定部包括垂直于所述压车梁1的外表面且相互平行地上下设置的第一固定板件7和第二固定板件8，所述轴杆4从下向上依次穿过所述第一固定板件7和所述第二固定板件8，所述弹簧件5设置在所述第一固定板件7和所述第二固定板件8之间。
在本优选实施方式中提供了一种固定部的优选实施方式，优选地在压车梁1的外表面上设置相互平行地第一固定板件7和第二固定板件8，轴杆4穿过第一固定板件7和第二固定板件8，弹簧件5设置在第一固定板件7和第二固定板件8之间，所述轴杆4上设置有挡板41，该挡板41设置在所述弹簧件5之下并与所述第一固定板件7平行。
这样，当轴杆4沿其轴向方向相对于第一固定板件7和第二固定板件8移动时，轴杆4上连接的挡板41与第二固定板件8之间的距离相应的变化，从而调整弹簧架5的压缩量。
优选地，所述第一固定板件7的上表面上形成有挡板容纳槽，该挡板容纳槽的尺寸大于所述第一固定板件7上所述轴杆4穿过的孔的尺寸，直径当所述移动部位于所述第二位置时，弹簧件5处于自然伸长状态，所述挡板41容纳在所述挡板容纳槽中，也就是说挡板41能够嵌入到第一固定板件7中。
优选地，所述压车梁压下检测系统包括控制器，该控制器与所述接近开关2电连接，所述控制器用于接收所述接近开关2的开关信号并根据该开关信号产生并输出压车到位信号。
控制器接收到来自于接近开关2的开关信号之后可以通过声、光等报警信号，或者通过显示器等其他方式实时地通知操作人员，以使得操作人员能够进行相应地操作。
本实用新型还提供一种翻车机，其中，该翻车机包括本实用新型所述压车梁压下检测系统。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种用于翻车机的压车梁压下检测系统，其特征在于，该压下检测系统包括压车梁(1)、压下装置和安装在该压车梁上的接近开关(2)，该压下装置包括固定部和移动部，该固定部固定在所述压车梁(1)上，该移动部包括轴杆(4)，所述移动部能够相对于所述固定部沿所述轴杆(4)的轴向方向在第一位置和第二位置之间运动，所述检测板(6)安装在所述压下装置的移动部上，弹簧件(5)套设在所述轴杆(4)上，
当所述移动部位于该第一位置时，所述弹簧件(5)被压缩，所述检测板(6)与所述接近开关(2)相对应；
当所述移动部位于该第二位置时，所述弹簧件(5)处于自然伸长状态，所述检测板(6)远离所述接近开关(2)。
2.根据权利要求1所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，所述移动部还包括压杆(3)，该压杆(3)连接在该轴杆(4)的下端。
3.根据权利要求2所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，所述压杆(3)与所述轴杆(4)相互垂直地设置。
4.根据权利要求2所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，所述检测板(6)安装在所述压杆(3)上。
5.根据权利要求2所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，当所述移动部位于第一位置时，所述压杆(3)的下表面与所述压车梁(1)的下表面相平。
6.根据权利要求2所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，当所述 移动部位于第二位置时，所述轴杆(4)的下端向下延伸到所述压车梁(1)之下，所述压杆(3)位于所述压车梁(1)的下方。
7.根据权利要求1所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，所述固定部包括垂直于所述压车梁(1)的外表面且相互平行地上下设置的第一固定板件(7)和第二固定板件(8)，所述轴杆(4)从下向上依次穿过所述第一固定板件(7)和所述第二固定板件(8)，所述弹簧件(5)设置在所述第一固定板件(7)和所述第二固定板件(8)之间，所述轴杆(4)上设置有挡板(41)，该挡板(41)设置在所述弹簧件(5)之下并与所述第一固定板件(7)平行。
8.根据权利要求7所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，所述第一固定板件(7)的上表面上形成有挡板容纳槽，该挡板容纳槽的尺寸大于所述第一固定板件(7)上所述轴杆(4)穿过的孔的尺寸，直径当所述移动部位于所述第二位置时，所述挡板(41)容纳在所述挡板容纳槽中。
9.根据权利要求1所述的压车梁压下检测系统，其特征在于，所述压车梁压下检测系统包括控制器，该控制器与所述接近开关(2)电连接，所述控制器用于接收所述接近开关(2)的开关信号并根据该开关信号产生并输出压车到位信号。
10.一种翻车机，其特征在于，该翻车机包括上述权利要求1-9中任意一项所述压车梁压下检测系统。
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| CN201520043426.5U CN204473920U (zh) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | 翻车机及其压车梁压下检测系统 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN109493983A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-03-19 | 上海核工程研究设计院有限公司 | 一种可上部插入仪表的核反应堆压紧部件 |
| CN109580045A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-05 | 贵州大学 | 一种便于安装且防滑倒的矿山压力检测装置 |
| CN112224925A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-01-15 | 大连华锐重工集团股份有限公司 | 一种用于检测垂直压车式翻车机夹紧到位装置 |
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