CN204473061U - 折叠船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种折叠船，其包括：船舷、船底、船尾、船尾收敛体以及船头收敛体，船舷、船底、船尾以及船尾收敛体一体成型而成；船舷包括第一船舷和第二船舷，第一船舷和第二船舷分别位于船底两侧，船舷与船底之间形成有第一折叠线；船尾位于船底的一端，船尾与船底之间形成有第二折叠线，船尾上形成有船尾折叠线；船尾收敛体位于船尾两侧，船尾收敛体与船舷之间形成有第二折叠线，船尾收敛体与船尾之间形成有第一折叠线；船头收敛体形成于船底的另一端。本实用新型的折叠船结构简单、使用方便，其采用一体成型的方式设计而成，折叠方便。且本实用新型的折叠船拓展性好，可根据需要安装不同的结构，满足的人们多元化的使用需求。

Description

折叠船

技术领域

本实用新型涉及户外用品领域，尤其涉及一种折叠船。

背景技术

随着人们生活水平的提高，在追求富足的物质生活的同时，人们也越来越重视自身的精神生活。因此，越来越多的人会在业余时间开展户外活动，进行有益于身心健康的运动。在各种户外活动中，利用折叠船进行水上游玩也成为时下广受人们欢迎的项目。其中，折叠船是一种满足人们开展水上活动的户外用品，其在不使用时可进行收折放置。

但是，现有的折叠船功能、结构都较为单一，且往往需要多个结构拼接而成。无论在组装上还是在强度上，都无法充分满足人们的使用需求。

有鉴于此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠船，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的一种折叠船，其包括：船舷、船底、船尾、船尾收敛体以及船头收敛体，所述船舷、船底、船尾以及船尾收敛体一体成型而成；

所述船舷包括第一船舷和第二船舷，所述第一船舷和第二船舷分别位于所述船底两侧，所述船舷与所述船底之间形成有第一折叠线；

所述船尾位于所述船底的一端，所述船尾与所述船底之间形成有第二折叠线，所述船尾上形成有船尾折叠线；

所述船尾收敛体位于所述船尾两侧，所述船尾收敛体与所述船舷之间形成有所述第二折叠线，所述船尾收敛体与所述船尾之间形成有所述第一折叠线；

所述船头收敛体形成于所述船底的另一端。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述两侧的船尾收敛体上分别形成有船尾收敛体折叠线，所述任一侧船尾收敛体折叠线与相应的船尾折叠线对称设置，所述船尾折叠线分割所述船尾形成四部分。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述折叠船还包括船舷收敛体，所述船舷收敛体形成于所述船舷和船底之间，且所述船舷收敛体形成于所述船舷和船底的端部。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述船底具有船底折叠线，所述船头收敛体对称分布于所述船底折叠线的两侧。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述船尾收敛体、船头收敛体可为内收敛、外收敛或内部缩紧结构。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述折叠船还包括座板，所述座板安装于所述第一船舷和第二船舷之间。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述第一船舷和第二船舷上分别设置有座椅安装座，所述座板的两端分别安装于所述座椅安装座上，所述座板的两端与所述座椅安装座之间可通过螺丝、旋转锁扣或卡扣进行连接。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述船舷上设置有船舷固定件或所述船舷上一体加工形成有加强筋。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述第一折叠线和第二折叠线上设置有耐磨条。

作为本实用新型的折叠船的改进，所述折叠船还包括滚轮组件，所述滚轮组件设置于所述船底的外侧，所述滚轮组件包括固定座、轮轴撑杆、轮轴以及滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的折叠船结构简单、使用方便，其采用一体成型的方式设计而成，折叠方便。且本实用新型的折叠船拓展性好，可根据需要安装不同的结构，满足的人们多元化的使用需求。此外，本实用新型的折叠船还具有结构牢固，不易损坏，使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型的折叠船一具体实施方式的立体示意图；

图2为图1中折叠船的展开示意图；

图3为图1中滚轮组件的平面示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1、2所示，本实用新型的折叠船100包括：船舷、船底、船尾、船尾收敛体以及船头收敛体。

其中，所述船舷、船底、船尾以及船尾收敛体一体成型而成。所述折叠船的材质优选为高分子聚丙烯，在其他实施方式中，还可以采用其他材质的材料。此外，折叠船的尺寸可船体大小和应用范围进行调整，优选地，本实施方式中，采用的板材的厚度可以为4mm。

所述船底10形成折叠船的底面，其上形成有船底折叠线1，该船底折叠线1将船底10分割为两部分。

所述船舷包括第一船舷21和第二船舷22，其中，所述第一船舷21和第二船舷22分别位于所述船底10两侧，第一船舷21和第二船舷22形成折叠船的侧面。所述船舷与所述船底10之间形成有第一折叠线2。折叠船100还包括船舷收敛体30，所述船舷收敛体30形成于所述船舷和船底10之间，且所述船舷收敛体30位于所述船舷和船底10的端部。

所述船尾40位于所述船底10的一端，所述船尾40与所述船底10之间形成有第二折叠线3，所述船尾40上形成有船尾折叠线4。所述各条折叠线的作用为引导折叠方式的线条，通过所述各条折叠线，可将本实用新型的折叠船进行折叠。具体地，折叠线可通过使用压痕机或者雕刻机加工形成，折叠线的深度和宽度尺寸可以依照板材和应用调整。优选地，折叠线的宽度可以为4-6mm，折叠线的深度可以为2.5mm。折叠线的形状可以为半圆线槽或者V型线槽。

进一步地，所述船尾收敛体50位于所述船尾40两侧，所述船尾收敛体50与所述船舷之间形成有所述第二折叠线3，所述船尾收敛体50与所述船尾40之间形成有所述第一折叠线2。其中，所述两侧的船尾收敛体50上分别形成有船尾收敛体折叠线5，所述任一侧船尾收敛体折叠线5与相应的船尾折叠线4对称设置，所述船尾折叠线4分割所述船尾形成四部分。优选地，船尾收敛体折叠线5和船尾折叠线4的数量都为两条，此时，船尾收敛体折叠线5和船尾折叠线4大致形成一“M”型结构。

所述船头收敛体60形成于所述船底10的另一端。优选地，船头收敛体60的数量为四个，四个船头收敛体60对称分布于所船底折叠线1的两侧。

如上所述的各个收敛体可为内收敛、外收敛或内部缩紧结构。收敛体的作用在于在折叠船折叠后，使其保持折叠后的形状，并防止船内部进水。同时，各个收敛体可通过螺丝、织带、钢丝绳等方式进行固定。

所述折叠船100还包括座板71，所述座板71安装于所述第一船舷21和第二船舷22之间。该座板71可供人们乘坐，座板71根据需要可以设置为多个。进一步地，所述第一船舷21和第二船舷22上分别设置有座椅安装座72，所述座板71的两端分别安装于所述座椅安装座72上，所述座板71的两端与所述座椅安装座72之间可通过螺丝、旋转锁扣或卡扣等进行连接。

为了增加折叠船的强度，所述船舷上设置有船舷固定件或所述船舷上一体加工形成有加强筋。具体地，当船舷上设置有船舷固定件时，船舷固定件可以为U型的铝合金或者其他的高强度的硬体U型长条或者平条加固片，其可辅助船舷定型，并防止船舷变形。当船舷上一体加工形成有加强筋时，可使用压槽机或者其他工艺在船舷上制作加强筋，从而增加船舷边缘的强度。

为了使折叠船更加美观耐用，船舷上还可设置装饰条，其材质可以为发泡材质，并可使用胶水或者螺丝以及铆钉等不同方式进行安装固定，该装饰条的截面形状可以为圆形等。

所述第一折叠线2和第二折叠线3上还设置有耐磨条。该耐磨条可以为软条材质，或者为金属铰链结构，以增加折叠船的边缘位置的耐磨行，防止折叠船因局部磨损而损坏。所述耐磨条为EVA软条时，可通过胶水粘合在船体外部，当耐磨条为金属铰链时，可通过使用螺丝或者防水铆钉进行固定。

为了增加船尾40的强度，船尾40上还设置有船尾固定板。其可安装于船尾的内侧或外侧，从而增加船尾40的强度。

如图3所示，所述折叠船100还包括滚轮组件73，所述滚轮组件设置于所述船底的外侧，所述滚轮组件73包括固定座、轮轴撑杆730、轮轴731以及滚轮732。其中，滚轮732和轮轴731固定于所述轮轴撑杆730上，轮轴撑杆730具有第一安装位置和第二安装位置，滚轮和轮轴可根据需要安装于所述第一安装位置或第二安装位置，第一安装位置和第二安装位置之间的夹角为90°。此外，所述船尾固定板或船舷上还设置有用于固定滚轮组件的滚轮组件固定结构。

所述折叠船100还包括船桨固定座74，其用于固定折叠船的船桨，其数量可根据需要设置为多对。

本实用新型的折叠船收折时，首先，拆下座板单独放置，再拆下船尾固定板、船尾部，并沿着折叠线向船体外延折叠两侧船舷形成内折叠，并与船底贴紧。使整个船体折叠成一个平板结构，其体积小、收纳方便，一个人装配和折叠不超过3分钟

综上所述，本实用新型的折叠船结构简单、使用方便，其采用一体成型的方式设计而成，折叠方便。且本实用新型的折叠船拓展性好，可根据需要安装不同的结构，满足的人们多元化的使用需求。此外，本实用新型的折叠船还具有结构牢固，不易损坏，使用寿命长的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种折叠船，其特征在于，所述折叠船包括：船舷、船底、船尾、船尾收敛体以及船头收敛体，所述船舷、船底、船尾以及船尾收敛体一体成型而成；

所述船舷包括第一船舷和第二船舷，所述第一船舷和第二船舷分别位于所述船底两侧，所述船舷与所述船底之间形成有第一折叠线；

所述船尾位于所述船底的一端，所述船尾与所述船底之间形成有第二折叠线，所述船尾上形成有船尾折叠线；

所述船尾收敛体位于所述船尾两侧，所述船尾收敛体与所述船舷之间形成有所述第二折叠线，所述船尾收敛体与所述船尾之间形成有所述第一折叠线；

所述船头收敛体形成于所述船底的另一端。

2.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述两侧的船尾收敛体上分别形成有船尾收敛体折叠线，所述任一侧船尾收敛体折叠线与相应的船尾折叠线对称设置，所述船尾折叠线分割所述船尾形成四部分。

3.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述折叠船还包括船舷收敛体，所述船舷收敛体形成于所述船舷和船底之间，且所述船舷收敛体形成于所述船舷和船底的端部。

4.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述船底具有船底折叠线，所述船头收敛体对称分布于所述船底折叠线的两侧。

5.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述船尾收敛体、船头收敛体可为内收敛、外收敛或内部缩紧结构。

6.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述折叠船还包括座板，所述座板安装于所述第一船舷和第二船舷之间。

7.根据权利要求6所述的折叠船，其特征在于，所述第一船舷和第二船舷上分别设置有座椅安装座，所述座板的两端分别安装于所述座椅安装座上，所述座板的两端与所述座椅安装座之间可通过螺丝、旋转锁扣或卡扣进行连接。

8.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述船舷上设置有船舷固定件或所述船舷上一体加工形成有加强筋。

9.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述第一折叠线和第二折叠线上设置有耐磨条。

10.根据权利要求1所述的折叠船，其特征在于，所述折叠船还包括滚轮组件，所述滚轮组件设置于所述船底的外侧，所述滚轮组件包括固定座、轮轴撑杆、轮轴以及滚轮。