CN204472587U - 电动车车速及电池监控系统 - Google Patents

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谢江浩
彭忆强
李富强
何波
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车车速及电池监控系统，电池电压电流检测模块、无刷电机霍尔传感器和车速传感器的输出端分别连接到信息控制模块；电池电压电流检测模块的输入端连接到电动车电池；还包括相互连接的第一串口模块和第二串口模块，第一串口模块还连接到信息控制模块，第二串口模块还连接到液晶显示屏；还包括电源模块，电源模块的输入端连接到电动车电池，输出端连接到信息控制模块、液晶显示屏以及第一串口模块和第二串口模块。本实用新型的有益效果在于，采集电动车车速、电机转速和电池组电压、电流等，通过数字信号传输后在液晶屏上显示，结构简单成本低，使用寿命长。

Description

电动车车速及电池监控系统
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，特别是一种电动车车速及电池监控系统。
背景技术
现有技术中，电动车的车速及电池监控采用模拟信号传输，结构复杂，成本高，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车车速及电池监控系统。
实现本实用新型目的的技术方案如下：一种电动车车速及电池监控系统，电池电压电流检测模块、无刷电机霍尔传感器和车速传感器的输出端分别连接到信息控制模块；电池电压电流检测模块的输入端连接到电动车电池；还包括相互连接的第一串口模块和第二串口模块，第一串口模块还连接到信息控制模块，第二串口模块还连接到液晶显示屏；还包括电源模块，电源模块的输入端连接到电动车电池，输出端连接到信息控制模块、液晶显示屏以及第一串口模块和第二串口模块。
其中，电池电压电流检测模块的型号为LT-211B，第一串口模块和第二串口模块的型号为MAX232，电源模块的型号为LM1084。
本实用新型的有益效果在于，采集电动车车速、电机转速和电池组电压、电流等，通过数字信号传输后在液晶屏上显示，结构简单成本低，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构图。
图2是液晶显示屏界面图。
具体实施方式
如图1所示，电动车车速及电池监控系统，电池电压电流检测模块、无刷电机霍尔传感器和车速传感器的输出端分别连接到信息控制模块；电池电压电流检测模块的输入端连接到电动车电池；还包括相互连接的第一串口模块和第二串口模块，第一串口模块还连接到信息控制模块，第二串口模块还连接到液晶显示屏；还包括电源模块，电源模块的输入端连接到电动车电池，输出端连接到信息控制模块、液晶显示屏以及第一串口模块和第二串口模块。其中，电池电压电流检测模块的型号为LT-211B，第一串口模块和第二串口模块的型号为MAX232，电源模块的型号为LM1084。
将电动车12V电源，接到12转5V电源模块电路，稳压芯片为LM1084，给信息控制模块以及各个模块供电。电池电压电流检测模块（LT-211B）的UART通信GND、RX1、TX1分别与信息控制模块的串口通信1的GND、TX1、RX1连接；无刷电机霍尔传感器与车速传感器连接在信息控制模块的PT7、PT6接口上；信息控制模块通过串口0的TX0、RX0与MAX232的RX0、TX0相接后，再转接到液晶屏接口的232TX、232RX。信息控制模块通过发送请求命令并进行CRC校验，LT-211B电池电压电流检测模块将读取信息经过CRC校验，发送给信息控制模块，信息控制模块将数据通过串口0发送给液晶显示，信息控制模块PT7与PT6对脉冲计数，并通过信息控制模块处理，将电机转速与车速发送给液晶进行显示。其仪表显示界面如图2所示。
工作原理：信息控制模块通过串口1向电池电压电流检测模块，发送请求命令，并进行CRC校验。电池电压电流模块将读取的电池信息，进行CRC校验，通过串口返回给信息控制模块，信息控制模块再通过串口0经过MAX232芯片转换后，将电池信息在液晶上显示。信息控制模块PT7与PT6口，通过脉冲捕捉，分别通过读取无刷电机霍尔传感器脉冲信号与车速传感器的脉冲信号，处理后得出车速与无刷电机转速，并将信息通过串口0经MAX232芯片转换后，发送到液晶屏上显示。

Claims (2)

1.一种电动车车速及电池监控系统，其特征在于，电池电压电流检测模块、无刷电机霍尔传感器和车速传感器的输出端分别连接到信息控制模块；电池电压电流检测模块的输入端连接到电动车电池；还包括相互连接的第一串口模块和第二串口模块，第一串口模块还连接到信息控制模块，第二串口模块还连接到液晶显示屏；还包括电源模块，电源模块的输入端连接到电动车电池，输出端连接到信息控制模块、液晶显示屏以及第一串口模块和第二串口模块。
2.如权利要求1所述的电动车车速及电池监控系统，其特征在于，所述电池电压电流检测模块的型号为LT-211B，第一串口模块和第二串口模块的型号为MAX232，电源模块的型号为LM1084。
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