CN204460490U - 车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的车载空气净化器属于空气净化技术领域。一种车载空气净化器包括壳体、过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件，其中，所述的过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件设于壳体内；所述的壳体上设有进风口与出风口；所述的风机用于将浑浊的空气从进风口吸入壳体内，将净化后的空气从出风口排出壳体外，所述的风机设于过滤组件的后部；所述的控制组件控制壳体上的进风口与出风口、过滤组件、杀菌组件和风机的开关。本实用新型的技术方案具有对车内空气清洁净化的效果。

Description

车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种车载空气净化器。

背景技术

目前，随着汽车的普及也带来很多新的问题，车内的空气污浊给司机和乘车的人员带来很多危害，打开车窗进行空气交换有时候又受到很多条件的限制。尽管现在已经出现一些车载的空气净化器，但是现有的车载空气净化器功能单一，仅能处理一方面的除臭或者杀菌等单一的目的；另一些车载空气净化器对于车内污浊的空气净化效果不是很理想，也有很多需要改进的地方。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种空气净化效果好，具有多重过滤净化和杀菌效果的车载空气净化器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车载空气净化器包括壳体、过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件，其中，所述的过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件设于壳体内；

所述的壳体上设有进风口与出风口；

所述的风机用于将浑浊的空气从进风口吸入壳体内，将净化后的空气从出风口排出壳体外，所述的风机设于过滤组件的后部；

所述的控制组件控制壳体上的进风口与出风口、过滤组件、杀菌组件和风机的开关。

通过上述本实用新型的技术方案，本实用新型的车载空气净化器经过多重过滤单元与杀菌单元的作用，具有高效清洁车内浑浊空气的效果。

附图说明

图1为本实用新型的空气净化器的一种实施方式爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的空气净化器的前壳体的结构示意图；

图3为本实用新型的UV光等离子管设置结构示意图；

图4为本实用新型的过滤单元结构示意图；

图5为本实用新型的支撑架结构示意图；

图6为本实用新型的风机结构示意图；

图7为本实用新型的空气净化器的后壳体的结构示意图；

图8为本实用新型的空气净化器的上壳体的结构示意图；

图9为本实用新型的空气净化器的下壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明：

如图1所示，一种车载空气净化器，用于净化各种汽车内部的空气，其包括壳体、过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件，其中，所述的过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件设于壳体内部。所述的壳体包括可拆卸连接的前壳体10、后壳体60、上壳体70和下壳体80，本具体实施方式中所描述的“前”与“后”是根据空气流动的方向加以定义的，空气先到的位置为前，空气后到的位置为后。同时，附图中的箭头方向为空气的流动方向。

如图2和图7所示，所述的壳体上设有进风口11与出风口61。所述的进风口11和出风口61在控制组件的控制下可打开与闭合，即在进行空气净化的时候打开以便吸入浑浊空气100与排出经过净化的空气，此种设置更有利于在不使用净化器的时候保护内部设备，也可控制空气的流量与方向。

如图1、图2、图5、图6和图7所示，所述的风机50用于将浑浊的空气100从进风口11吸入壳体内，将净化后的空气从出风口61排出壳体外，所述的风机50设于过滤组件的后部，这样使净化器整体结构紧凑。同时，为了使风机50稳定的工作，风机50嵌设于带有与风机50相适应的凹部33的支撑架32上。支撑架32也可以固定控制组件，所述的控制组件包括控制主控板。

通过所述的控制组件控制壳体上的进风口与出风口、过滤组件、杀菌组件和风机的开关。因此，可在净化器的外部设有多个控制按钮，以便于实现上述各种操作。

如图1、图2、图3和图4所示，为了更好的实现高效过滤功能，所述的过滤组件包括依照过滤空气的顺序设置的第一过滤单元、第二过滤单元和第三过滤单元，其中，所述的第一过滤单元设于靠近进风口11处且用于过滤大颗粒物，所述的大颗粒物为粒径大于0.5毫米的颗粒物、毛发或者飞絮。第一过滤单元可整合设于前壳体10上，这样便于首先清除掉大颗粒物，增加后续过滤单元的使用寿命，也有利于维护。

所述的第二过滤单元为HEPA过滤器。所述的第二过滤单元用于除尘和过滤细小颗粒，所述的细小颗粒物指的是粒径在2.5微米以内的颗粒物。

所述的第三过滤单元为复合过滤器。所述的第三过滤单元用于除味、除甲醛和杀菌。

如图1、图4和图5所示，所述的第二过滤单元与第三过滤单元可以整合为一体的过滤单元30，且过滤单元30设于支撑架32上，过滤单元30设于风机50的前部。过滤单元30可嵌设于支撑架32的凹槽上。滤网31设于过滤单元30的中部位置。

所述的杀菌组件包括UV光等离子管20和负离子发生器40。

如图1和图3所示，UV光等离子管20设于紧邻前壳体10后面的固定架21上，UV光等离子管20用于分解VOC(挥发性有机物)和快速除菌。使车内经过过滤的空气进一步得到净化。

如图1和图5所示，所述的负离子发生器40设于支撑架32上，且负离子发生器40设于风机50的后部。负离子发生器40采用高压电晕技术，用于进一步对空气进行杀菌和净化处理，其通过释放负离子，快速杀菌，并使空气中的尘埃沉淀达到除尘目的。经过负离子发生器40杀菌净化的空气又排入到车内，司乘人员就可以呼吸到洁净的空气了。

如图8所示，指出了本实用新型的上壳体70的一种实施方式结构示意图，上壳体70上可设有按钮、触控面板等。

如图9所示，指出了本实用新型的下壳体80的一种实施方式结构示意图，下壳体80上可设有连接件81，通过连接件81可将车载空气净化器固定于车体内部的某个位置，以便于更好地实现空气净化效果。

本实用新型的工作原理如下：

首先，通过车载空气净化器内的风机将汽车内的浑浊空气吸入净化器；

接着，浑浊空气经过第一过滤单元的过滤，去除大颗粒物；

接着，空气经过第二过滤单元过滤，去除灰尘和细小颗粒；

接着，空气经过第三过滤单元过滤，除味，除甲醛和杀菌；

经过第三过滤单元过滤的空气再经过UV光等离子管处理，分解VOC并快速除菌；

最后，经过负离子发生器杀菌处理的清洁空气排放到车内实现净化车内空气的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种车载空气净化器，其特征在于，包括壳体、过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件，其中，所述的过滤组件、杀菌组件、风机和控制组件设于壳体内；

所述的壳体上设有进风口与出风口；

所述的风机用于将浑浊的空气从进风口吸入壳体内，将净化后的空气从出风口排出壳体外，所述的风机设于过滤组件的后部；

所述的控制组件控制壳体上的进风口与出风口、过滤组件、杀菌组件和风机的开关。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述的过滤组件包括依序设置的第一过滤单元、第二过滤单元和第三过滤单元，所述的第一过滤单元设于靠近进风口处且用于过滤大颗粒物，所述的第二过滤单元用于除尘和过滤细小颗粒，所述的第三过滤单元用于除味和杀菌。

3.根据权利要求2所述的车载空气净化器，其特征在于，所述的第二过滤单元为HEPA过滤器。

4.根据权利要求2所述的车载空气净化器，其特征在于，所述的第三过滤单元为复合过滤器。

5.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述的杀菌组件包括UV光等离子管和负离子发生器。

6.根据权利要求5所述的车载空气净化器，其特征在于，所述的风机设于UV光等离子管和负离子发生器之间。

7.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述的壳体包括前壳体、后壳体、上壳体和下壳体，所述的前、后、上和下壳体可拆卸连接。