CN204452749U - 一种车把旋转限位装置及车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车把旋转限位装置及车架，所述的限位装置包括一内管、一套设在所述的内管外的外管，所述的内管的上端部与车把相固定连接，下端部与车轮架相固定连接，当转动所述的车把时，所述的内管相对所述的外管转动，所述的限位装置还包括一调节旋钮，所述的调节旋钮的一端设置有一限位销，所述的外管开设有一供所述的限位销插入的安装孔，所述的内管开设有一限位槽，所述的限位装置具有限位状态和非限位状态，当所述的限位装置处于限位状态时，所述的限位销穿过安装孔插入限位槽内，所述的内管相对所述的外管转动时，所述的限位销在所述的限位槽内滑动；当所述的限位装置处于非限位状态时，所述的限位销与所述的限位槽相脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车把旋转限位装置及车架。
背景技术
在现有技术中，车架的把手只能旋转一定角度，在收纳车架时所占空间大，不能灵活的旋转车的把手。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种车把旋转限位装置。
为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：
一种车把旋转限位装置，其包括一内管、一套设在所述的内管外的外管，所述的内管的上端部与车把相固定连接，下端部与车轮架相固定连接，当转动所述的车把时，所述的内管相对所述的外管转动，所述的限位装置还包括一调节旋钮，所述的调节旋钮的一端设置有一限位销，所述的外管开设有一供所述的限位销插入的安装孔，所述的内管开设有一限位槽，所述的限位装置具有限位状态和非限位状态，当所述的限位装置处于限位状态时，所述的限位销穿过安装孔插入限位槽内，所述的内管相对所述的外管转动时，所述的限位销在所述的限位槽内滑动；当所述的限位装置处于非限位状态时，所述的限位销与所述的限位槽相脱离。
优选地，节旋钮与所述的安装孔通过螺纹连接。
优选地，所述的内管内设置有加强管，所述的加强管设置有与所述的内管相配合的限位槽，所述的限位销可在所述的限位槽内滑动。
本实用新型还提供一种车架，所述的内管的上端部连接有一用于控制所述的车架转向的车把，所述的内管的下端部连接有一车轮架，所述的车轮架下侧安装有左右设置的两个车轮。
由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
本实用新型所述的限位装置可以灵活改变车架把手的旋转角度。在车架正常使用时，将所述的调节旋钮向外管内选入，直至调节旋钮的定位销插入定位槽内，当转动把手时，所述的内管相对外管转动，所述的定位销在所述的定位槽内滑动，由于定位槽的限制，把手只能旋转一定的角度，优选的，把手可旋转的最大角度为向左右方向旋转45°。当车架需要被收纳时，将所述的调节旋钮从所述的外管的安装孔向外旋出，直至所述调节旋钮的定位销脱离所述的定位槽，这样内管和外管可相对旋转一个较大的角度，方便车架收纳。
在所述的内管内焊接有加强管，这样可以避免因为开孔而导致内管强度的降低。
附图说明
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型所述的一种限位装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述的一种限位装置的结构示意图；
其中：1、外管；2、内管；3、加强管；4、调节旋钮；5、定位槽；6、定位销。
具体实施方式
如图1~2所示，一种车把旋转限位装置，其包括一内管2、一套设在所述的内管2外的外管1，所述的内管2的上端部与车把相固定连接，下端部与车轮架相固定连接，当转动所述的车把时，所述的内管2相对所述的外管1转动，所述的限位装置还包括一调节旋钮4，所述的调节旋钮4的一端设置有一限位销，所述的外管1开设有一供所述的限位销插入的安装孔，所述的内管2开设有一限位槽，所述的限位装置具有限位状态和非限位状态，当所述的限位装置处于限位状态时，所述的限位销穿过安装孔插入限位槽内，所述的内管2相对所述的外管1转动时，所述的限位销在所述的限位槽内滑动；当所述的限位装置处于非限位状态时，所述的限位销与所述的限位槽相脱离。所述的调节旋钮4与所述的安装孔通过螺纹连接。所述的内管2内设置有加强管3，所述的加强管3设置有与所述的内管2相配合的限位槽。
所述的内管2的上端部连接有一用于控制所述的车架转向的车把，所述的内管2的下端部连接有一车轮架，所述的车轮架下侧安装有左右设置的两个车轮。
本实用新型所述的限位装置可以灵活改变车架把手的旋转角度。在车架正常使用时，将所述的调节旋钮4向外管1内选入，直至调节旋钮4的定位销6插入定位槽5内，当转动把手时，所述的内管2相对外管1转动，所述的定位销6在所述的定位槽5内滑动，由于定位槽5的限制，把手只能旋转一定的角度，优选的，把手可旋转的最大角度为向左右方向旋转45°。当车架需要被收纳时，将所述的调节旋钮4从所述的外管1的安装孔向外旋出，直至所述调节旋钮4的定位销6脱离所述的定位槽5，这样内管2和外管1可相对旋转一个较大的角度，方便车架收纳。在所述的内管2内焊接有加强管3，这样可以避免因为开孔而导致内管2强度的降低。
本实用新型所述的上下左右方向，为使用者正常使用车的情况下来定义的。
以上对本实用新型做了详尽的描述，但本实用新型不限于上述的实施例。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车把旋转限位装置，其包括一内管、一套设在所述的内管外的外管，所述的内管的上端部与车把相固定连接，下端部与车轮架相固定连接，当转动所述的车把时，所述的内管相对所述的外管转动，其特征在于：所述的限位装置还包括一调节旋钮，所述的调节旋钮的一端设置有一限位销，所述的外管开设有一供所述的限位销插入的安装孔，所述的内管开设有一限位槽，所述的限位装置具有限位状态和非限位状态，
当所述的限位装置处于限位状态时，所述的限位销穿过安装孔插入限位槽内，且所述的限位销可滑动的设置在在所述的限位槽内；
当所述的限位装置处于非限位状态时，所述的限位销与所述的限位槽相脱离。
2.根据权利要求1所述的一种车把旋转限位装置，其特征在于：所述的调节旋钮与所述的安装孔通过螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种车把旋转限位装置，其特征在于：所述的内管内设置有加强管，所述的加强管设置有与所述的内管相配合的限位槽，所述的加强管与所述的内管相焊接。
4.一种使用权利要求1~3所述的车把旋转限位装置的车架，其特征在于：所述的内管的上端部连接有一用于控制所述的车架转向的车把，所述的内管的下端部连接有一车轮架，所述的车轮架下侧安装有左右设置的两个车轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520165093.3U CN204452749U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 一种车把旋转限位装置及车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520165093.3U CN204452749U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 一种车把旋转限位装置及车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204452749U true CN204452749U (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53659672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520165093.3U Active CN204452749U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 一种车把旋转限位装置及车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204452749U (zh) |
-
2015
- 2015-03-24 CN CN201520165093.3U patent/CN204452749U/zh active Active
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