CN204452207U - 带后视及侧视功能的内后视镜系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带后视及侧视功能的内后视镜系统，包括按键控制模块、主控芯片、显示模块，所述内后视镜系统进一步包括摄像头、图像处理模块、测距模块及存储模块，所述图像处理模块、测距模块及存储模块分别与所述主控芯片相连，所述摄像头和图像处理模块、测距模块相连。本新型提供的技术方案中，在内后视镜中集成车辆后视及侧视的图像信息，能将倒车影像、行车记录仪、超车警示、并线警示的功能集成到一款产品中。降低驾驶员驾驶的过程中需要兼顾多个设备的情况，大大提高驾驶的安全性。

Description

带后视及侧视功能的内后视镜系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及一种带后视及侧视功能的内后视镜系统。

背景技术

汽车工业不断壮大，满足了人们对行的需求，越来越多的人拥有自己的汽车。随着车辆数量的不断攀升，由于汽车引起的事故也越来越多，因此，人们在享受行车给我们带来的愉悦时，行车安全也越来越多地受到人们的重视。现有家用小轿车使用过程中经常会出现，车辆后风挡处悬挂毛绒玩具及座椅靠垫等物品、车辆满员等情况，此类情况经常导致驾驶员无法通过车辆内后视镜观察车辆后方的状况，此种情况容易导致车辆并道及转弯的情况出现车辆剐蹭等交通事故。

现有技术中，申请号为CN03129429.4号专利公开了一种汽车多功能智能后视屏，既在车尾安装一个摄像镜头在驾驶室设计一个显示屏，通过车尾摄像监视全方位多角度目视车辆后方，主要用于汽车的倒车和后视。当车辆倒车时，驾车者可以用肉眼直接看到车后的人和物，避免因撞到盲区障碍物，而对车辆造成伤害和被车辆伤害。当车辆行驶时，驾车者可以更清晰、更大范围的目视车辆后方的车辆， 如果车辆在雨雪或大雾的天气行驶，车窗玻璃和后视镜片上都会凝上一层水珠，驾车者一样清晰、及时地观察到车辆后方的车辆，不会因为没有及时发现后方的车辆而发生意外的交通事故。然而，在实际倒车过程中，行车人员仅仅看到倒车影像，当车后有障碍物时，无法完成汽车与障碍物间距的判断，增加了倒车风险，通常需要车外相关人员进行喊话提示才能完成车辆准确安全的倒车，与此同时，本现有技术专利只是解决了车辆倒车时出现的技术问题，无法解决车辆行驶过程中侧视的问题。

实用新型内容

针对背景技术中出现的问题，本实用新型提出了一种带后视及侧视功能的内后视镜系统，包括按键控制模块、主控芯片、显示模块，所述内后视镜系统进一步包括摄像头、图像处理模块、测距模块及存储模块，所述图像处理模块、测距模块及存储模块分别与所述主控芯片相连，所述摄像头和图像处理模块、测距模块相连。

优选的是，所述摄像头内部集成红外测距传感器。

在上述任一方案中优选的是，所述摄像头包括左侧摄像头、右侧摄像头、后置摄像头。

在上述任一方案中优选的是，所述后置摄像头安装在后风挡玻璃中间靠上位置。

在上述任一方案中优选的是，所述左侧摄像头安装在汽车左侧。

在上述任一方案中优选的是，所述右侧摄像头安装在汽车右侧。

在上述任一方案中优选的是，所述摄像头为高清摄像头，通过LVDS信号传输画面信息。

在上述任一方案中优选的是，所述存储模块包括大容量存储卡。

在上述任一方案中优选的是，所述显示模块显示信息包括所述摄像头采集的画面及车尾距障碍物距离。

在上述任一方案中优选的是，所述显示模块包括TFT屏幕，所述TFT屏幕设置在内后视镜镜面后。

在上述任一方案中优选的是，所述存储模块存储倒车时所述摄像头采集的画面信息。

在上述任一方案中优选的是，所述红外测距传感器传输信息至测距模块，信息经所述测距模块传输至主控芯片。

在上述任一方案中优选的是，所述系统进一步包括预留软件接口。

在上述任一方案中优选的是，所述显示模块显示模式包括倒车影像模式、侧视模式、文件回放模式。

在上述任一方案中优选的是，所述文件回放模式回放存储模块存储的影像资料。

本新型提供的技术方案中，通过在内后视镜中集成车辆后视及侧视的图像信息，能将倒车影像、行车记录仪、超车警示、并线警示的功能集成到一款产品中。降低驾驶员驾驶的过程中需要兼顾多个设备的情况，大大提高驾驶的安全性。车辆后端视野完全通过摄像头影像显示，不受车辆内部物品及人员的影响。车辆两侧视野完全通过摄像头影像显示，能大大提高车辆在并线及超车过程中的安全性。

附图说明

图1是按照本实用新型的带后视及侧视功能的内后视镜系统原理框图。

具体实施方式

为了更深入的理解本实用新型，这里举出一个按照本实用新型带后视及侧视功能的内后视镜系统的一个优选实施例来进行更进一步的解释，本实施例只对本实用新型起解释说明作用，不起到任何限制作用。

如图1所示，系统包括带后视及侧视功能的内后视镜系统，包括按键控制模块、主控芯片、显示模块，所述内后视镜系统进一步包括摄像头、图像处理模块、测距模块及存储模块，所述图像处理模块、测距模块及存储模块分别与所述主控芯片相连，所述摄像头和图像处理模块、测距模块相连。所述摄像头内部集成红外测距传感器。所述摄像头包括左侧摄像头、右侧摄像头、后置摄像头。所述后置摄像头安装在汽车后风挡玻璃中间靠上位置处。所述左侧摄像头安装在汽车左侧。所述右侧摄像头安装在汽车右侧。所述摄像头为高清摄像头，通过LVDS信号传输画面信息。所述存储模块包括大容量存储卡。所述显示模块显示信息包括所述摄像头采集的画面及车尾距障碍物距离。所述显示模块包括TFT屏幕，所述TFT屏幕设置在内后视镜镜面后。所述存储模块存储倒车时所述摄像头采集的画面信息。所述红外测距传感器传输信息至测距模块，信息经所述测距模块传输至主控芯片。所述系统进一步包括预留软件接口。所述显示模块显示模式包括倒车影像模式、侧视模式、文件回放模式。所述文件回放模式回放存储模块存储的影像资料。

本实施例中所述摄像头可隐藏在车身中，当使用时才打开并开启摄像功能不使用时则处于隐藏状态，避免了尘土杂物的堆积污染干扰图像画质。

本实施例中，采用FPD-Link III汽车级串行器解串器产品，与同类竞争解决方案相比，通过LVDS连接，可帮助显示面板实现最高性能、最低成本以及最低电磁干扰（EMI）优势。其中，LVDS接口又称RS-644总线接口，是1994年由美国国家半导体公司提出的一种信号传输模式，是一种电平标准。LVDS即低电压差分信号，这种技术的核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以实现点对点或一点对多点的连接，具有低功耗、低误码率、低串扰和低辐射等特点，其传输介质可以是铜质的PCB连线，也可以是平衡电缆。LVDS在对信号完整性、低抖动及共模特性要求较高的系统中得到了越来越广泛的应用。液晶显示器驱动板输出的数字信号中，除了包括RGB数据信号外，还包括行同步、场同步、像素时钟等信号，其中像素时钟信号的最高频率可超过28MHz。采用TTL接口，数据传输速率不高，传输距离较短，且抗电磁干扰（EMI）能力也比较差，会对RGB数据造成一定的影响；另外，TTL多路数据信号采用排线的方式来传送，整个排线数量达几十路，不但连接不便，而且不适合超薄化的趋势。采用LVDS输出接口传输数据，可以使这些问题迎刃而解，实现数据的高速率、低噪声、远距离、高准确度的传输。

在液晶显示器中，LVDS接口电路包括两部分，即驱动板侧的LVDS输出接口电路（LVDS发送器）和液晶面板侧的LVDS输入接口电路（LVDS接收器）。LVDS发送器将驱动板主控芯片输出的TTL电平并行RGB数据信号和控制信号转换成低电压串行LVDS信号，然后通过驱动板与液晶面板之间的柔性电缆（排线）将信号传送到液晶面板侧的LVDS接收器，LVDS接收器再将串行信号转换为TTL电平的并行信号，送往液晶屏时序控制与行列驱动电路。

在数据传输过程中，还必须有时钟信号的参与，LVDS接口无论传输数据还是传输时钟，都采用差分信号对的形式进行传输。所谓信号对，是指LVDS接口电路中，每一个数据传输通道或时钟传输通道的输出都为两个信号（正输出端和负输出端）。

需要说明的是，不同的液晶显示器，其驱动板上的LVDS发送器不尽相同，有些LVDS发送器为一片或两片独立的芯片，有些则集成在主控芯片中。LVDS技术用于简单的线路驱动器和接收器物理层器件以及比较复杂的接口通信芯片组。通道链路芯片组多路复用和解多路复用慢速TTL信号线路以提供窄式高速低功耗LVDS接口。这些芯片组可以大幅节省系统的电缆和连接器成本，并且可以减少连接器所占面积所需的物理空间。LVDS解决方案为设计人员解决高速I/O接口问题提供了新选择。LVDS为当今和未来的高带宽数据传输应用提供毫瓦每千兆位的方案。

本实施例中，所述装置包括一路LVDS信号摄像头，通过图像处理模块后数据输入到主控制芯片，可以把采集到的图片或者视频储存到存储设备中，并可以通过DVD屏进行显示。

本实施例所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，通过在内后视镜中集成车辆后视及侧视的图像信息，能将倒车影像、行车记录仪、超车警示、并线警示的功能集成到一款产品中。降低驾驶员驾驶的过程中需要兼顾多个设备的情况，大大提高驾驶的安全性。车辆后端视野完全通过摄像头影像显示，不受车辆内部物品及人员的影响。车辆两侧视野完全通过摄像头影像显示，能大大提高车辆在并线及超车过程中的安全性。

三个摄像头用于拍摄车辆后方及侧方的图像信息，并将拍摄的图像信息传送给控制器，控制器将接收到的三个视频信息进行剪切及拼接，并重新生成新的视频图像，然后控制器将新的视频图像通过内后视镜TFT屏显示。

当驾驶员将钥匙旋转ON档位置时，此时就开始工作。其中高清广角摄像头用于拍摄车辆后方和侧方图像并通过数据线传输给图像处理模块，经过处理后通过主控芯片控制将影像显示在显示设备中，当汽车倒入车位或者倒车时尾部存在障碍物时，通过摄像头内部集成的红外测距传感器测得车尾部距离障碍物的距离并显示在TFT屏幕上，使得在倒车过程中除了直接得到倒车影像外，进一步得到距离参数，提高了倒车的安全性，无需其他人员协助。当出现倒车和行车事故时，内后视镜系统可调用大容量存储设备存储的倒车影像信息，用于进一步了解分析事故原因。与此同时，车辆后端及侧方视野完全通过摄像头影像显示，不受车辆内部物品及侧视镜雨雪天气带来的影响，增大了车辆储物空间，可替代车辆内后视镜和侧视镜，汽车座椅和头枕形状与高度设计更也加灵活，汽车高位刹车灯的位置设计更加灵活，降低了车辆发生事故时内后视镜对人员的二次伤害。

为了更好地理解本实用新型，以上结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以上实施例具有示例性而没有限制的含义。

Claims (15)

1.带后视及侧视功能的内后视镜系统，包括按键控制模块、主控芯片、显示模块，其特征在于，所述内后视镜系统进一步包括摄像头、图像处理模块、测距模块及存储模块，所述图像处理模块、测距模块及存储模块分别与所述主控芯片相连，所述摄像头和图像处理模块、测距模块相连。

2.根据权利要求1所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述摄像头内部集成红外测距传感器。

3.根据权利要求2所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述摄像头包括左侧摄像头、右侧摄像头、后置摄像头。

4.根据权利要求3所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述后置摄像头安装在汽车后风挡玻璃中间靠上位置。

5.根据权利要求3所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述左侧摄像头安装在汽车左侧。

6.根据权利要求3所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述右侧摄像头安装在汽车右侧。

7.根据权利要求1所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述摄像头为高清摄像头，通过LVDS信号传输画面信息。

8.根据权利要求1所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述存储模块包括大容量存储卡。

9.根据权利要求1所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述显示模块显示信息包括所述摄像头采集的画面及车尾距障碍物距离。

10.根据权利要求9所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述显示模块包括TFT屏幕，所述TFT屏幕设置在内后视镜镜面后。

11.根据权利要求8所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述存储模块存储倒车时所述摄像头采集的画面信息。

12.根据权利要求2所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述红外测距传感器传输信息至测距模块，信息经所述测距模块传输至主控芯片。

13.根据权利要求1所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述系统进一步包括预留软件接口。

14.根据权利要求1所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述显示模块显示模式包括倒车影像模式、侧视模式、文件回放模式。

15.根据权利要求14所述的带后视及侧视功能的内后视镜系统，其特征在于，所述文件回放模式回放存储模块存储的影像资料。