CN204441355U - 一种车辆电池以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种车辆电池以及车辆，涉及车辆电池领域。所述车辆电池包括电池盒以及放置于所述电池盒内的电池本体，所述电池本体为磷酸铁锂电池，所述电池盒由内向外设置有保温层以及隔温层。电池本体被电池盒包裹住，与外部隔绝，同时保温层以及隔温层能有效保证电池本体的温度不会散发，同时外部的温度也不会对电池本体产生影响。本实施例提供的车辆电池，采用磷酸铁锂电池代替原来车辆的铅酸电池，有效的增加了车辆电池的使用时间。同时增加了能够保持磷酸铁锂电池温度的电池盒，使得磷酸铁锂电池的温度能够不受外部温度的影响，保持在工作温度范围以内。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆电池领域，具体而言，涉及一种车辆电池以及车辆。
背景技术
人们生活水平及收入的提高，车辆也越来越普及，蓄电池是车辆正常工作必须的组件，常见的车辆的蓄电池采用铅酸蓄电池。但是铅酸蓄电池的循环寿命较短，其内部的铅和硫酸的污染较强，使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆电池，以解决目前车辆电池多采用的铅酸蓄电池，因而循环寿命较短、污染较强的问题得到改善。
为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下:
一种车辆电池，包括电池盒以及放置于所述电池盒内的电池本体，所述电池本体为磷酸铁锂电池，所述电池盒由内向外设置有保温层以及隔温层。
进一步地，所述保温层为防火橡塑。
防火橡塑的有柔软、耐屈绕、耐寒、耐热、阻燃、防水、导热系数低、减震等优良性能。使用防火橡塑作为保温层能有效保证电池本体的温度不会过低或者过高，同时防火橡塑密度较低，在达到保温效果的同时，降低了车辆电池的整体重量。
进一步地，所述隔温层为金属层。
常见金属或者合金都具有较高的熔点和强度，在遇到高温时也不会变形，在隔温的同时能够有效保护电池本体。
进一步地，所述隔温层为工程塑料层。
工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用。
进一步地，所述电池盒还包括设置于所述保温层内的玻璃纤维层。
玻璃纤维耐热性强同时绝缘性好、抗腐蚀性好、机械强度高，能够更好的对电池本体的温度起到控制作用，也能保护电池本体不会在外力作用下损坏。
进一步地，所述玻璃纤维层内部设置有控制所述电池本体的控制芯片和控制线路板，所述控制芯片分别与所述电池本体和所述控制线路板连接。
控制芯片和控制线路板用于对电池本体的电源输出进行控制，它们的另一端与车辆的车载系统和点火装置连接，由于玻璃纤维层有很好的绝缘性，将控制芯片和控制线路板设置于玻璃纤维层内，既不影响其正常工作，同时也收到了玻璃纤维层的保护，不容易被外力损坏。
进一步地，所述车辆电池为圆角立方体。
进一步地，所述车辆电池为圆柱体。
常见的磷酸铁锂电池为圆角立方体或者圆柱体，为了使电池盒与电池本体更贴合，起到更好的隔绝温度的效果，同时使整个车辆电池的结构更紧凑，车辆电池的整体形状与其内部的作为电池本体的磷酸铁锂电池形状保持一致。
本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的车辆电池
进一步地，所述车辆包括汽车或者摩托车。
本实用新型提供的车辆电池，采用磷酸铁锂电池代替原来车辆的铅酸电池，有效的增加了车辆电池的使用时间。同时增加了能够保持磷酸铁锂电池温度的电池盒，使得磷酸铁锂电池的温度能够不受外部温度的影响，保持在工作温度范围以内。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
图1为本实用新型第一实施例提供的车辆电池的内部截面图；
图2为本实用新型第二实施例提供的车辆电池的外部结构示意图；
图3为本实用新型第二实施例提供的车辆电池的内部截面图；
图4为本实用新型第三实施例提供的车辆电池的外部结构示意图；
图5为本实用新型第二实施例提供的车辆电池的内部截面图。
图中标记具体为：
电池盒101，电池本体102；
隔温层201，保温层202，玻璃纤维层203，控制芯片204，控制线路板205。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
人们生活水平及收入的提高，车辆也越来越普及，蓄电池是车辆正常工作必须的组件，常见的车辆的蓄电池采用铅酸蓄电池。发明人经过长期观察和研究发现，但是铅酸蓄电池的循环寿命较短，其内部的铅和硫酸的污染较强，使用不方便。为了使这一情况得到改善，发明人提出了以磷酸铁锂电池代替铅酸蓄电池的方案，同时增加了隔绝温度的电池盒，使得磷酸铁锂电池的温度能够保持在正常工作温度范围内。
参阅图1，本实用新型第一实施例提供的车辆电池，包括电池盒101以及放置于所述电池盒101内的电池本体102，所述电池本体102为磷酸铁锂电池，所述电池盒101由内向外设置有保温层202以及隔温层201。
电池本体102被电池盒101包裹住，与外部隔绝，同时保温层202以及隔温层201能有效保证电池本体102的温度不会散发，同时外部的温度也不会对电池本体102产生影响。
本实施例提供的车辆电池，采用磷酸铁锂电池代替原来车辆的铅酸电池，有效的增加了车辆电池的使用时间。同时增加了能够保持磷酸铁锂电池温度的电池盒101，使得磷酸铁锂电池的温度能够不受外部温度的影响，保持在工作温度范围以内。
参阅图2-3，本实用新型第二实施例提供的车辆电池，包括电池盒101以及放置于所述电池盒101内的电池本体102，所述电池本体102为磷酸铁锂电池，所述电池盒101由内向外设置有保温层202以及隔温层201。
所述保温层202为防火橡塑。
防火橡塑的有柔软、耐屈绕、耐寒、耐热、阻燃、防水、导热系数低、减震等优良性能。使用防火橡塑作为保温层202能有效保证电池本体102的温度不会过低或者过高，同时防火橡塑密度较低，在达到保温效果的同时，降低了车辆电池的整体重量。
在本实施例中，所述隔温层201为金属。
常见金属或者合金都具有较高的熔点和强度，在遇到高温时也不会变形，在隔温的同时能够有效保护电池本体102。
所述电池盒101还包括设置于所述保温层202内的玻璃纤维层203。
玻璃纤维耐热性强同时绝缘性好、抗腐蚀性好、机械强度高，能够更好的对电池本体102的温度起到控制作用，也能保护电池本体102不会在外力作用下损坏。
所述玻璃纤维层203内部设置有控制所述电池本体102的控制芯片204和控制线路板205，所述控制芯片204分别与所述电池本体102和所述控制线路板205连接。
控制芯片204和控制线路板205用于对电池本体102的电源输出进行控制，它们的另一端与车辆的车载系统和点火装置连接，由于玻璃纤维层203有很好的绝缘性，将控制芯片204和控制线路板205设置于玻璃纤维层203内，既不影响其正常工作，同时也收到了玻璃纤维层203的保护，不容易被外力损坏。
在本实施例中，由于采用的磷酸铁锂电池为圆角立方体，所述车辆电池也为圆角立方体。
这样是为了使电池盒101与电池本体102更贴合，起到更好的隔绝温度的效果，同时使整个车辆电池的结构更紧凑，车辆电池的整体形状与其内部的作为电池本体102的磷酸铁锂电池形状保持一致。
本实施例提供的车辆电池，采用磷酸铁锂电池代替原来车辆的铅酸电池，有效的增加了车辆电池的使用时间。同时增加了能够保持磷酸铁锂电池温度的电池盒101，使得磷酸铁锂电池的温度能够不受外部温度的影响，保持在工作温度范围以内。
参阅图4-5，本实用新型第三实施例提供的车辆电池，包括电池盒101以及放置于所述电池盒101内的电池本体102，所述电池本体102为磷酸铁锂电池，所述电池盒101由内向外设置有保温层202以及隔温层201。
所述保温层202为防火橡塑。
防火橡塑的有柔软、耐屈绕、耐寒、耐热、阻燃、防水、导热系数低、减震等优良性能。使用防火橡塑作为保温层202能有效保证电池本体102的温度不会过低或者过高，同时防火橡塑密度较低，在达到保温效果的同时，降低了车辆电池的整体重量。
在本实施例中，所述隔温层201为工程塑料。
工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用。
所述电池盒101还包括设置于所述保温层202内的玻璃纤维层203。
玻璃纤维耐热性强同时绝缘性好、抗腐蚀性好、机械强度高，能够更好的对电池本体102的温度起到控制作用，也能保护电池本体102不会在外力作用下损坏。
在本实施例中，所述车辆电池为圆柱体。
常见的磷酸铁锂电池为圆角立方体或者圆柱体，为了使电池盒101与电池本体102更贴合，起到更好的隔绝温度的效果，同时使整个车辆电池的结构更紧凑，车辆电池的整体形状与其内部的作为电池本体102的磷酸铁锂电池形状保持一致。
作为本实用新型的其他实施例，根据车辆内部的构造，或者其他因素，车辆电池也可以采用其他的形状。
本实施例提供的车辆电池，采用磷酸铁锂电池代替原来车辆的铅酸电池，有效的增加了车辆电池的使用时间。同时增加了能够保持磷酸铁锂电池温度的电池盒101，使得磷酸铁锂电池的温度能够不受外部温度的影响，保持在工作温度范围以内。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (10)
1.一种车辆电池，其特征在于，所述车辆电池包括电池盒以及放置于所述电池盒内的电池本体，所述电池本体为磷酸铁锂电池，所述电池盒由内向外设置有保温层以及隔温层。
2.根据权利要求1所述的车辆电池，其特征在于，所述保温层为防火橡塑。
3.根据权利要求1所述的车辆电池，其特征在于，所述隔温层为金属层。
4.根据权利要求1所述的车辆电池，其特征在于，所述隔温层为工程塑料层。
5.根据权利要求1所述的车辆电池，其特征在于，所述电池盒还包括设置于所述保温层内的玻璃纤维层。
6.根据权利要求5所述的车辆电池，其特征在于，所述玻璃纤维层内部设置有控制所述电池本体的控制芯片和控制线路板，所述控制芯片分别与所述电池本体和所述控制线路板连接。
7.根据权利要求1所述的车辆电池，其特征在于，所述车辆电池为圆角立方体。
8.根据权利要求1所述的车辆电池，其特征在于，所述车辆电池为圆柱体。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有如权利要求1-8任一项所述的车辆电池。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括汽车或者摩托车。
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|---|---|---|---|---|
| CN109119728A (zh) * | 2017-06-22 | 2019-01-01 | 罗伯特·博世有限公司 | 电池组模块及其应用和用于制造电池组模块的方法 |
| CN113937935A (zh) * | 2021-08-31 | 2022-01-14 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种应用于车载电机的保温罩以及车辆 |
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