CN204432608U - 一种振动式汽车防盗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种振动式汽车防盗系统，包括触发电路、电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏，触发电路的输出端与单片机控制中心连接，电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏分别与单片机控制中心连接，单片机控制中心分别控制GPRS模块的无线传输和汽车油箱控制阀的开启、关闭。本实用新型振动式汽车防盗系统采用位移振动传感器作为报警触发源，无监控死角，并且充分利用了技术成熟的GPRS移动通信网络，一旦有人进入车内引起车身振动就会触发报警电路，开启GPRS模块将信息发送到使用者手机，同时自动关闭汽车油箱控制阀，阻值汽车启动，能够有效地避免车辆被盗。

Description

一种振动式汽车防盗系统

技术领域

本实用新型属于汽车防盗领域，具体涉及一种振动式汽车防盗系统。

背景技术

     近些年，人们的生活水平不断增高，私家车的拥有量也在不断增加，大量的汽车给人们带来了很多方便，但是与此同时，偷车贼也逐渐增多，虽然市场上出现了很多汽车油箱控制阀，但是大多采用红外报警触发，灵敏度低，结构复杂，很容易被盗贼察觉和破解，而且只能发出声光报警，远距离的人无法及时了解情况，而且即使发出报警信号，也无法阻止盗贼将车偷走，因此已经不能满足现阶段人们的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有汽车防盗装置灵敏度低，结构复杂，容易被盗贼察觉和破解的缺陷，提供一种振动式汽车防盗系统，该系统触发灵敏、防盗性能优越。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种振动式汽车防盗系统，包括触发电路、电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏，所述触发电路的输出端与单片机控制中心连接，电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏分别与单片机控制中心连接，触发电路用于检测其所在位置处的振动，单片机控制中心用于判断触发电路的检测数据并生成报警信号、控制GPRS模块的无线传输、控制汽车油箱控制阀的开启、关闭，GPRS模块用于传输报警信号，存储电路用于记录触发电路被触发的时间和次数。

所述触发电路包括振动传感器P、芯片IC1、MOS管Q1和电阻R1，电阻R1的一端连接电位器RP1的一个固定端、三极管VT2的发射极和MOS管Q1的漏极电源U1，电位器RP1的另一个固定端连接三极管VT3的集电极、三极管VT4的集电极、电位器RP1的滑动端和单片机控制中心，电阻R1的另一端连接电阻R2和三极管VT1的集电极，三极管VT1的基极连接振动传感器P，振动传感器P的另一端连接电阻R4、电容C1、二极管D1的正极、三极管VT1的发射极、三极管VT4的发射极和芯片IC1的2引脚，芯片IC1的2引脚接地，电阻R2的另一端连接三极管VT2的基极，三极管VT2的集电极连接电阻R3，电阻R3的另一端连接电阻R4的另一端，电容C1的另一端连接MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的的源极连接电阻R5，电阻R5的另一端连接二极管D1的负极、芯片IC1的5引脚，芯片IC1的7引脚连接电阻R6、电阻R6的另一端连接芯片IC1的8引脚，芯片IC1的3引脚连接电阻R7，电阻R7的另一端连接三极管VT3的基极，三极管VT3的发射极连接三极管VT4的基极。

按上述技术方案，所述单片机控制中心的单片机型号为AT89C51。

按上述技术方案，所述芯片IC1的型号为UM3561，所述振动传感器P为SC0063型位移振动传感器。

按上述技术方案，所述GPRS模块型号为SIM300。

按上述技术方案，所述电源U1为9V直流电。

本实用新型的工作原理是：将本监控系统中的振动传感器放置在私家车的车门或车窗等部位，当有窃贼打开车门或进入车身内部时，振动传感器P两端产生的电压送至三极管D1和D2后，触发MOS管Q1，MOS管Q1导通，芯片IC1的5引脚导通，芯片IC1触发，芯片IC1的3引脚输出高电平信号，触发三极管T3和三极管T4导通，输出振动信号给单片机控制中心，单片机控制中心通过STC89C52单片机内部的编码译码器对振动信号进行分析处理，并输出给GPRS模块，GPRS模块通过分析处理将报警信号发送到用户的手机SIM卡上，及时通知用户做出相对措施，同时关闭汽车油箱控制阀，断开汽车供油，使得汽车无法启动，系统采用位移振动传感器作为报警触发源，只要车身发动振动就会触发报警电路，无监控死角，并且充分利用了技术成熟的GPRS移动通信网络，一旦有人进入车内引起车身振动就会触发报警，开启GPRS模块将报警信息发送到使用者手机，同时自动关闭汽车油箱控制阀，阻值汽车启动，有效的避免了车辆的被盗。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型振动式汽车防盗系统采用振动传感器作为报警触发源，无监控死角，并且充分利用了技术成熟的GPRS移动通信网络，一旦有人进入车内引起车身振动就会触发报警，开启GPRS模块将信息发送到使用者手机，同时自动关闭汽车油箱控制阀，阻值汽车启动，能够有效地避免车辆被盗。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型振动式汽车防盗系统的结构框图；

图2为触发电路的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型实施例中，提供一种振动式汽车防盗系统，如图1、图2所示，该系统包括触发电路、电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏，所述触发电路的输出端与单片机控制中心连接，电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏分别与单片机控制中心连接，触发电路用于检测其所在位置处的振动，单片机控制中心用于判断触发电路的检测数据并生成报警信号、控制GPRS模块的无线传输、控制汽车油箱控制阀的开启、关闭，GPRS模块用于传输报警信号，存储电路用于记录触发电路被触发的时间和次数，方便使用者后期查询。

所述触发电路包括振动传感器P、芯片IC1、MOS管Q1和电阻R1，电阻R1的一端连接电位器RP1的一个固定端、三极管VT2的发射极和MOS管Q1的漏极电源U1，电位器RP1的另一个固定端连接三极管VT3的集电极、三极管VT4的集电极、电位器RP1的滑动端和单片机控制中心，电阻R1的另一端连接电阻R2和三极管VT1的集电极，三极管VT1的基极连接振动传感器P，振动传感器P的另一端连接电阻R4、电容C1、二极管D1的正极、三极管VT1的发射极、三极管VT4的发射极和芯片IC1的2引脚，芯片IC1的2引脚接地，电阻R2的另一端连接三极管VT2的基极，三极管VT2的集电极连接电阻R3，电阻R3的另一端连接电阻R4的另一端，电容C1的另一端连接MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的的源极连接电阻R5，电阻R5的另一端连接二极管D1的负极、芯片IC1的5引脚，芯片IC1的7引脚连接电阻R6、电阻R6的另一端连接芯片IC1的8引脚，芯片IC1的3引脚连接电阻R7，电阻R7的另一端连接三极管VT3的基极，三极管VT3的发射极连接三极管VT4的基极。当振动传感器P检测到振动时，振动传感器P两端产生的电压送至三极管D1和D2后，触发MOS管Q1，MOS管Q1导通，芯片IC1的5引脚导通，芯片IC1触发，芯片IC1的3引脚输出高电平信号，触发三极管T3和三极管T4导通，输出振动信号给单片机控制中心，单片机控制中心通过STC89C52单片机内部的编码译码器对振动信号进行分析处理，并输出给GPRS模块，GPRS模块通过分析处理将报警信号发送到用户的手机SIM卡上，及时通知用户做出相对措施，同时关闭邮箱控制阀，断开汽车供油，使得汽车无法启动，系统采用位移振动传感器作为报警触发源，只要车身发动振动就会触发报警电路，无监控死角，并且充分利用了技术成熟的GPRS移动通信网络，一旦有人进入车内引起车身振动就会触发报警电路，开启GPRS模块将信息发送到使用者手机，同时自动关闭汽车油箱控制阀，阻值汽车启动，有效的避免了车辆的被盗。

其中，所述单片机控制中心的单片机型号为AT89C51。AT89C51单片机兼容于MCS－51系列单片机，而且具有1000次可擦写的flash memory，便于系统的开发以及参数的修改。尽管它是8位机，但其处理精度完全满足系统的设计要求。该种单片机的最高频率可达到24MHz。在12MHz时，其处理速度完全达到设计要求。其具有成本低，技术成熟，性能稳定，兼容性好，使用寿命长的优点，适合用于本实用型新系统。进一步地，所述芯片IC1的型号为UM3561，UM3561是一种低成本、低功耗的CMOS集成电路芯片，应用范围广；由于其内部集成了振荡器和选择电路等，只需要很少的外围组件就可以构建一个报警模块；其内部有一定量的ROM用于产生报警声音，操作简单，性能稳定。所述振动传感器P为SC0063型位移振动传感器，SC0063型位移振动传感器：目前，常用的振动传感器（无论是弹簧加固定干式，还是弹簧加钢球式）都存在一个弱点，即都具有方向性，在一个方向发生振动，传感器可以感知，其他方向若是振动，传感器则无反应或反应迟钝，给安装和使用带来了不便。SC0063位移振动传感器在方向和感知灵敏度方面弥补了以往产品的缺陷，具有灵敏度高、环境适应性强的优点，该传感器不受振动方向的限制，无论上、下、左、右、前、后，其感知灵敏度均相同。该传感器可广泛用于汽车、摩托车、自行车、家庭财产及贵重物品等各种防盗报警装置上。

进一步地，所述GPRS模块型号为SIM300。SIM300是一款三频段GSM/GPRS模块，功耗低、传输距离远，使用方便，可在全球范围内的EGSM 900MHz、DCS 1800MHz、PCS 1900MHz三种频率下工作，能够提供GPRS多信道类型多达10个，并且支持CS-1、CS-2、CS-3和CS-4四种GPRS编码方案。 SIM300结构小巧，外形尺寸仅40mm*33mm*2.85mm，几乎可满足所有对产品尺寸有要求的工业应用。所述电源U1为9V直流电。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种振动式汽车防盗系统，其特征在于，包括触发电路、电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏，所述触发电路的输出端与单片机控制中心连接，电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏分别与单片机控制中心连接，触发电路用于检测其所在位置处的振动，单片机控制中心用于判断触发电路的检测数据并生成报警信号、控制GPRS模块的无线传输、控制汽车油箱控制阀的开启、关闭，GPRS模块用于传输报警信号，存储电路用于记录触发电路被触发的时间和次数；

所述触发电路包括振动传感器P、芯片IC1、MOS管Q1和电阻R1，电阻R1的一端连接电位器RP1的一个固定端、三极管VT2的发射极和MOS管Q1的漏极电源U1，电位器RP1的另一个固定端连接三极管VT3的集电极、三极管VT4的集电极、电位器RP1的滑动端和单片机控制中心，电阻R1的另一端连接电阻R2和三极管VT1的集电极，三极管VT1的基极连接振动传感器P，振动传感器P的另一端连接电阻R4、电容C1、二极管D1的正极、三极管VT1的发射极、三极管VT4的发射极和芯片IC1的2引脚，芯片IC1的2引脚接地，电阻R2的另一端连接三极管VT2的基极，三极管VT2的集电极连接电阻R3，电阻R3的另一端连接电阻R4的另一端，电容C1的另一端连接MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的的源极连接电阻R5，电阻R5的另一端连接二极管D1的负极、芯片IC1的5引脚，芯片IC1的7引脚连接电阻R6、电阻R6的另一端连接芯片IC1的8引脚，芯片IC1的3引脚连接电阻R7，电阻R7的另一端连接三极管VT3的基极，三极管VT3的发射极连接三极管VT4的基极。

2.根据权利要求1所述的振动式汽车防盗系统，其特征在于，所述单片机控制中心的单片机型号为AT89C51。

3.根据权利要求1或2所述的振动式汽车防盗系统，其特征在于，所述芯片IC1的型号为UM3561，所述振动传感器P为SC0063型位移振动传感器。

4.根据权利要求3所述的振动式汽车防盗系统，其特征在于，所述GPRS模块型号为SIM300。

5.根据权利要求4所述的振动式汽车防盗系统，其特征在于，所述电源U1为9V直流电。