CN204432310U - 厢式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种厢式半挂车，包括：厢体，其前墙开设大尺寸通风口，所述大尺寸通风口的四周设置有门框；通风门，其与所述门框铰接，所述通风门可活动地扣接在所述门框上，以使所述通风门在关闭状态时与所述门框挤压贴合。采用本实用新型可提高厢体的通风量且提高密封性能。

Description

厢式半挂车

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域中的运输设备，特别涉及一种厢式半挂车。

背景技术

厢式半挂车包括了前墙、支腿、地板、左侧板、右侧板、行走机构、后门、后框和顶板这九大部分组成。

厢体前端距离后门较远，空气流动量小，在卸货过程中常常会引起装卸货工人呼吸不畅，特别是在炎热的夏季，箱内温度过高，工人劳动环境更加恶劣。

因此，现有的解决方案是在前墙安装通风口，以用于使厢体内部通风。但是一般通风口尺寸较小时，通风量有限，并且还存在密封性能不好而向厢体内部漏水的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决现有技术中厢式半挂车的厢体通风量有限且密封性能不好的缺陷。

本实用新型的另一个目的在于提供一种可提高厢体的通风量且提高密封性能的厢式半挂车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种厢式半挂车，包括：

厢体，其前墙开设大尺寸通风口，所述大尺寸通风口的四周设置有门框；

通风门，其与所述门框铰接，所述通风门可活动地扣接在所述门框上，以使所述通风门在关闭状态时与所述门框挤压贴合。

优选的，所述通风门包括大尺寸门板以及设置在所述大尺寸门板四周的门封，所述通风门在关闭状态时所述门封与所述门框挤压贴合。

优选的，所述大尺寸门板的周缘弯折形成折边，所述门封套设在所述折边上。

优选的，所述门框向外倾斜形成倾斜的积水流出面。

优选的，还包括可拆卸地设置于所述前墙上的支撑组件，所述支撑组件一端与所述通风门相连接，用以支撑开启的通风门。

优选的，所述支撑组件包括支撑杆和固设在所述前墙上的挂钩，所述通风门的下部设置有连接板，所述支撑杆一端铰接在所述连接板上，并且所述通风门在开启状态时所述支撑杆的另一端可拆卸地抵持于所述挂钩上，以支撑所述开启的通风门。

优选的，还包括固设在所述前墙上的止动板，所述开启状态的通风门自由下落并扣接在所述门框上后，所述支撑杆被扣在所述止动板上。

优选的，还包括固设在所述通风门上的气弹簧支架和气弹簧，所述气弹簧的两端分别连接在所述气弹簧支架和所述门框上。

优选的，还包括设置在所述前墙或通风门上的锁紧组件，所述锁紧组件将所述通风门扣紧在所述前墙上。

优选的，还包括防盗网，所述防盗网固定在所述前墙上，以覆盖所述前墙上的通风口。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，厢体的前墙开设了大尺寸通风口，大尺寸通风口的四周设置有门框，通风门与门框铰接，使得通风门可活动地扣接在门框上，以在需要时即可开启，有效提高厢体的通风量，并在关闭状态时与门框挤压贴合，从而提高厢体的密封性能。

附图说明

图1是一个实施例中通风门为开启状态的厢式半挂车的结构示意图；

图2是图1中通风门为关闭状态的厢式半挂车的结构示意图；

图3是图1中厢式半挂车的局部示意图；

图4是图3中通风门和门框的侧面视图；

图5是图4中通风门的局部放大图；

图6是一个实施例中厢式半挂车的局部立体图；

图7是图6中通风门和门框的侧面视图。

附图标记说明如下：10、厢体；110、前墙；111、大尺寸通风口；113、门框；20、把手；30、通风门；310、大尺寸门板；330、门封；311、折边；50、支撑组件；510、支撑杆；530、挂钩；350、连接板；60、止动板；70、气弹簧支架；80、气弹簧；90、锁紧组件；40、防盗网。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

如图1和图2所示，在一个实施例中，一种厢式半挂车，其包括厢体10和通风门30。

厢体10的前墙110开设了大尺寸通风口111，用以促进厢体10中靠近前墙110部分的空气流通。大尺寸通风口111的四周设置有门框113，通风门30将与门框113相适配，用以实现大尺寸通风口111的开启和关闭，从而使得厢体10既能够进行通风且通风量大，又能够在不需要通风时密闭，有效保证了厢体10的密封性。

具体的，通风门30与门框113铰接，通风门30可活动地扣接在门框113上，使通风门30与门框113挤压贴合，进而使得通风门30关闭时压迫在门框113，其防水性能与未开设大尺寸通风口111的厢体10相当，而并不会因为大尺寸通风口111的开设而使得厢体10渗水。

进一步的，厢式半挂车中还可包括了用于实现通风门30自由转动的门铰链，门铰链通过螺栓和螺母分别固定在门框113和通风门30上。

进一步的，还可在通风门30上设置把手20，该把手20可通过铆钉固定在通风门30上，以便于拉动通风门30实现通风门30的开启或关闭。

如上所述的厢式半挂车中大尺寸通风口111、门框113和通风门30的设置，结构简单，实现成本低廉，并且由于大尺寸通风口111和通风门30的尺寸较大，使得通风量较大，在增加了厢体10的通风量的同时不影响厢体10的使用性能。

在一个实施例中，请结合参阅图3至图5，通风门30包括了大尺寸门板310以及设置在大尺寸门板310四周的门封330，该门封330由弹性材料形成，以在通风门30关闭时与门框113挤压贴合。

具体的，大尺寸门板310的周缘弯折形成折边311，该折边311用于提供安装位，以使得门封330套设在折边311上。

进一步的，门框113向外倾斜形成倾斜的积水流出面，以进一步提高厢体10的防水性能。

在一个实施例中，如上所述的厢式半挂车还包括了支撑组件50，支撑组件50支撑开启的通风门30，使通风门30保持开启状态。

其中，支撑组件50设置在前墙110上，一端与通风门30相连接，另一端则可拆卸地设置在前墙110上，支撑组件50在支撑通风门30时得以保持支撑状态，在通风门30关闭时未与通风门30相连接的一端将由前墙110卸下，以关闭通风门30。

具体的，支撑组件50包括支撑杆510和固设在前墙110上的挂钩530。通风门30的下部设置有连接板350，该连接板350用于为支撑杆510的连接提供安装位，支撑杆510一端铰接在连接板350上，并且通风门30在开启状态时支撑杆510的另一端可拆卸地抵持于挂钩530上，以支撑开启的通风门30。具体的，该连接板350可通过铆钉固定在通风门30的大尺寸门板310下部。

通过支撑杆510和挂钩530的配合将使得支撑杆510可轻易实现通风门30的支撑和关闭，操作方便。

在一个实施例中，如上所述的厢式半挂车还包括了固设在前墙110上的止动板60，该止动板60用于将由挂钩530卸下的支撑杆510固定在前墙110上，也就是说，开启状态的通风门30自由下落并扣接在门框113上之后，支撑杆510被扣在止动板60上，避免支撑杆510发生甩动，进而使得止动板60起到关门时固定支撑杆510防止支撑杆510晃动的作用。

在一个实施例中，请结合参阅图6和图7，如上所述的厢式半挂车还包括固设在通风门30上的气弹簧支架70和气弹簧80，气弹簧80的两端分别连接在气弹簧支架70上和门框113上。

气弹簧支架70可单独固设在通风门30上，气弹簧80的两端则分别与气弹簧支架70和门框113相连接，而未设置支撑组件50，以起到支撑和辅助开启通风门30的作用。

此外，也可在设置气弹簧支架70和气弹簧80的同时设置支撑组件50，与支撑组件50共同支撑开启的通风门30，并为通风门30的开启提供辅助，以使得关闭的通风门30在开启到一定角度时即可在气弹簧支架70和气弹簧80的辅助下自动顶起通风门30，使通风门30自动升起，并撑起到适当位置，实现厢体10的通风，在关闭通风门30时通风门30下落，将带动气弹簧80收缩，当通风门30关至一定位置时，气弹簧80自动拉动通风门30，使通风门30自动关紧。

在一个实施例中，如上所述的厢式半挂车还包括设置在前墙110或通风门30上的锁紧组件90，锁紧组件90将通风门30扣紧在前墙110上。

其中，锁紧组件90可为快速夹和/或门锁，以实现通风门30在厢体10上的锁闭。

在另一个实施例中，如上所述的厢式半挂车还包括了防盗网40，该防盗网40固定在前墙110上，以覆盖前墙110上的大尺寸通风口111。

防盗网40通过铆钉固定在前墙110上，以起到防盗和防止因货物装货不当或厢式半挂车运行时震动等原因发生的货物挤出，保证了厢式半挂车中货物的安全性。

在上述厢式半挂车中，通风门30能够开启和关闭，并在支撑组件50、气弹簧支架70和气弹簧80、锁紧组件90、防盗网40的配合下具备了支撑、密封、锁紧和防盗等功能。

当通风门30不使用时，将通风门30落下，门框113和通风门30相互挤压贴合，锁紧组件90锁紧通风门30，通风门30处于关闭状态；当通风门30使用时，松开锁紧组件90并在气弹簧支架70和气弹簧80的配合下开启通风门30，使用支撑组件50固定通风门30，以使通风门30持续处于开启状态。

在厢式半挂车的使用过程中，当通风门30须关闭时，操作人员须踩在爬梯等辅助工具上，一只手将支撑杆510从挂钩530上取下，另一只手抓住把手20，让支撑杆510和通风门30自由下落，直至门封330贴合上门框113，此时，松开支撑杆510和把手20，并使用锁紧组件90锁紧连接板350，在此，由于连接板350、通风门30连同一体，并且通风门30中的门封330紧密压紧在门框113上，实现防水效果，再使支撑杆510扣在止动板60上，防止支撑杆510的晃动。

当通风门30须开启时，操作人员将踩在爬梯等辅助工具上，先从止动板60上松开支撑杆510，并松开锁紧组件90，一只手托起支撑杆510，另外一只手则辅助抓起把手20以撑起支撑杆510，此时支撑杆510通过连接板350撑起通风门30，使得通风门30绕门铰链转动，将托起的支撑杆510放置在挂钩530上，使得通风门30固定开启。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种厢式半挂车，其特征在于，包括：

厢体，其前墙开设大尺寸通风口，所述大尺寸通风口的四周设置有门框；

通风门，其与所述门框铰接，所述通风门可活动地扣接在所述门框上，以使所述通风门在关闭状态时与所述门框挤压贴合。

2.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于，所述通风门包括大尺寸门板以及设置在所述大尺寸门板四周的门封，所述通风门在关闭状态时所述门封与所述门框挤压贴合。

3.根据权利要求2所述的厢式半挂车，其特征在于，所述大尺寸门板的周缘弯折形成折边，所述门封套设在所述折边上。

4.根据权利要求2所述的厢式半挂车，其特征在于，所述门框向外倾斜形成倾斜的积水流出面。

5.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于，还包括可拆卸地设置于所述前墙上的支撑组件，所述支撑组件一端与所述通风门相连接，用以支撑开启的通风门。

6.根据权利要求5所述的厢式半挂车，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆和固设在所述前墙上的挂钩，所述通风门的下部设置有连接板，所述支撑杆一端铰接在所述连接板上，并且所述通风门在开启状态时所述支撑杆的另一端可拆卸地抵持于所述挂钩上，以支撑所述开启的通风门。

7.根据权利要求6所述的厢式半挂车，其特征在于，还包括固设在所述前墙上的止动板，所述开启状态的通风门自由下落并扣接在所述门框上后，所述支撑杆被扣在所述止动板上。

8.根据权利要求1或5所述的厢式半挂车，其特征在于，还包括固设在所述通风门上的气弹簧支架和气弹簧，所述气弹簧的两端分别连接在所述气弹簧支架和所述门框上。

9.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于，还包括设置在所述前墙或通风门上的锁紧组件，所述锁紧组件将所述通风门扣紧在所述前墙上。

10.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于，还包括防盗网，所述防盗网固定在所述前墙上，以覆盖所述前墙上的通风口。