CN204424335U - 电动汽车用电池箱装置、电池系统及电动汽车 - Google Patents

电动汽车用电池箱装置、电池系统及电动汽车 Download PDF

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张翀
叶国华
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用电池箱装置、电池系统及电动汽车，属于电动汽车及其配件领域，为解决现有风冷类电池箱防水性差等问题而设计。本实用新型电动汽车用电池箱装置包括中空的电池箱壳体，在电池箱壳体的相对两侧分别设置有进风组件和出风组件；进风组件包括进风管和设置在进风管上的阀门，出风组件包括风扇、出风管、以及设置在出风管端头的密封盖。本实用新型电动汽车用电池系统包括如上述的电池箱装置。本实用新型电动汽车包括如上述电池系统。本实用新型电动汽车用电池箱装置、电动汽车用电池系统及电动汽车能选择是否打开阀门、去除密封盖并启动风扇，既能满足电池防水等级要求，又能高效散热。

Description

电动汽车用电池箱装置、电池系统及电动汽车
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用电池箱装置、设置有该电池箱装置的电池系统、以及设置有该电池系统的电动汽车。
背景技术
电动汽车是一种利用电能作为能源的交通工具。电动汽车充电时，其电池系统按照充电速度的快慢可以分为快充式和慢充式。鉴于慢充式耗时过长，更多用户喜欢使用大电流快充式对电池进行充电。
在电池进行大电流快速充电时会产生较大的热量，如果不能及时散热的话将导致温度过高、无法继续快充功能。
为了解决这一问题，通常使用风冷或液冷两种方式。其中，风冷电池包结构更简单、成本更低廉，但因结构过于简单而无法满足防水等级要求。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提出一种既能及时散热又能满足风冷电池系统防水等级要求的电动汽车用电池箱装置。
本实用新型的另一个目的是提出一种既能及时散热又能满足风冷电池系统防水等级要求的电动汽车用电池系统。
本实用新型的又一个目的是提出一种既能及时散热又能满足电池系统防水等级要求的电动汽车。
为达此目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车用电池箱装置，所述装置包括中空的电池箱壳体，在所述电池箱壳体的相对两侧分别设置有进风组件和出风组件；所述进风组件包括进风管和设置在所述进风管上的阀门，所述出风组件包括风扇、出风管、以及设置在所述出风管端头的密封盖。
特别是，所述出风组件包括两根所述出风管，每根所述出风管的内侧管口处设置有一台风扇，每根所述出风管的外侧管口处设置有一个密封盖。
特别是，所述密封盖上设置有位置传感器。
特别是，所述电池箱壳体内设置有温度传感器。
特别是，在所述出风管的端头处和所述密封盖之间设置有密封圈。
特别是，所述阀门为球阀。
另一方面，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车用电池系统，包括电池，所述电池系统还包括如上述的电池箱装置，所述电池设置在所述电池箱壳体中。
再一方面，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车，所述电动汽车包括如上述的电池系统。
本实用新型电动汽车用电池箱装置在电池箱壳体的相对两侧分别设置有进风组件和出风组件，当需要快充电时开启进风组件和出风组件，利用空气快速流动来散除电池箱壳体中的热量、降低电池的温度，保证快充电的持续性；当不需要充电或只使用慢充式方法充电时，关闭进风组件和出风组件即可保证电池箱壳体的密闭性，满足电池的防水等级要求。
本实用新型电动汽车用电池系统中的电池设置在上述电池箱装置中，本实用新型电动汽车包括如上述的电池系统，能根据电池的使用状态和充电方式来选择是否打开阀门、去除密封盖并启动风扇，既能满足电池的防水等级要求，又能在需要时高效地散热。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例一提供的内置有电池的电动汽车用电池箱装置处于闭合状态时的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大示意图；
图3是本实用新型优选实施例一提供的内置有电池的电动汽车用电池箱装置处于开启状态时的结构示意图。
图中标记为：
1、电池箱壳体；4、电池；21、进风管；22、阀门；31、风扇；32、出风管；33、密封盖；34、密封圈。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
优选实施例一：
本优选实施例提供一种电动汽车用电池箱装置。如图1至图3所示，该装置包括中空的电池箱壳体1，在电池箱壳体1的相对两侧分别设置有进风组件和出风组件；进风组件包括进风管21和设置在进风管21上的阀门22，出风组件包括风扇31、出风管32、以及设置在出风管32端头的密封盖33；在出风管32的端头处和密封盖33之间设置有密封圈34。其中，阀门22为球阀。
当阀门22处于开启状态、密封盖33敞开后，电池箱壳体1与外界环境是连通的，在风扇31的作用下电池箱壳体1中形成空气流动，为其中放置的电池4降温。
为了提高了降温的效率，出风组件包括两根出风管32，每根出风管32的内侧管口处设置有一台风扇31，每根出风管32的外侧管口处设置有一个密封盖33。
密封盖33上设置有位置传感器，用于监测密封盖33的开合状态、并将监测结构发送至电动汽车的控制装置。
使用方法：如图1所示，关闭阀门22且扣紧两个密封盖33，保证电池箱壳体1的密闭性，满足电池4防水的要求。控制装置收到位置传感器发送的信号，此状态时电池4不能充电或者只能使用慢充电方式充电。
如图3所示，开启阀门22令进风管21畅通，去除两个密封盖33令出风管32畅通。控制装置收到位置传感器发送的信号，此状态时电池4可以使用快充电的方式充电。当电池4开始快充电时，开启两台风扇31加快电池箱壳体1内空气流动的速度，为电池降温。
优选实施例二：
本优选实施例提供一种电动汽车用电池箱装置，其结构与优选实施例一基本相同。该装置包括中空的电池箱壳体，在电池箱壳体的相对两侧分别设置有进风组件和出风组件；进风组件包括进风管和设置在进风管上的阀门，出风组件包括风扇、出风管、以及设置在出风管端头的密封盖。
不同之处在于：电池箱壳体内设置有温度传感器。当电池进行充电时，温度传感器实时监测电池箱壳体内的温度。当所测温度超过设定值则提示使用者打开阀门、去除密封盖并启动风扇，通过加速空气的流动为电池箱壳体内部降温。
所用阀门不限于是球阀，还可以是其它任何形式的封闭阀门。
优选实施例三：
本优选实施例提供一种电动汽车用电池系统。该电池系统包括电池和如优选实施例一或二所述的电池箱装置。电池设置在电池箱壳体中。
当电池不充电或者只是使用慢充电方式充电时，关闭阀门且扣紧密封盖，电池箱壳体处于密闭状态，满足电池的防水等级要求；当电池需要进行快充电方式充电时，打开阀门、去除密封盖并启动风扇，因电池快充电而产生的热量得以及时散发，保证电池的正常使用。
优选实施例四：
本优选实施例提供一种电动汽车，电动汽车包括如优选实施例三所述的电池系统。根据电池的使用状态和充电方式来选择是否打开阀门、去除密封盖并启动风扇，既能满足电池的防水等级要求，又能在需要时高效地散热。

Claims (8)

1.一种电动汽车用电池箱装置，其特征在于，所述装置包括中空的电池箱壳体(1)，在所述电池箱壳体(1)的相对两侧分别设置有进风组件和出风组件；所述进风组件包括进风管(21)和设置在所述进风管(21)上的阀门(22)，所述出风组件包括风扇(31)、出风管(32)、以及设置在所述出风管(32)端头的密封盖(33)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电池箱装置，其特征在于，所述出风组件包括两根所述出风管(32)，每根所述出风管(32)的内侧管口处设置有一台风扇(31)，每根所述出风管(32)的外侧管口处设置有一个密封盖(33)。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池箱装置，其特征在于，所述密封盖(33)上设置有位置传感器。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池箱装置，其特征在于，所述电池箱壳体(1)内设置有温度传感器。
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池箱装置，其特征在于，在所述出风管(32)的端头处和所述密封盖(33)之间设置有密封圈(34)。
6.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池箱装置，其特征在于，所述阀门(22)为球阀。
7.一种电动汽车用电池系统，包括电池(4)，其特征在于，所述电池系统还包括如权利要求1至6任一所述的电池箱装置，所述电池(4)设置在所述电池箱壳体(1)中。
8.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求7所述的电池系统。
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