CN204421603U - 隧道窑窑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道窑窑车,包括车架和铺设在车架上面的耐火隔热层,所述隔热层两侧靠近隧道窑窑体两侧侧壁位置处设置有由柔性的耐火材料制成的密封护板。由于密封护板具有柔韧性,其会与隧道窑侧壁上面的平台紧密贴合,进而不但解决了钢制砂封板易氧化变形的问题,同时也解决了砂封板与砂槽接触阻碍窑车运行和损伤沙封槽的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道窑窑车。
背景技术
现有的窑车式隧道窑的操作过程是码放砖坯的窑车经铺设的窑轨由窑外进入窑内,由窑壁安装的燃烧器喷出火焰加热窑车上方,烧成砖坯,然后由窑尾出窑。烧成时窑车上方的高温气体流入下方,使轨道、车轮和轴处于高温下,这不仅显著降低其耐火性,而且加热不需要热的窑车下方,导致热效率降低。因此在窑车架上设置耐火隔热层,阻止热量由上方向下方传递。在隔热层两端与其相对的窑体侧壁形成相互匹配的凹凸面,在其中间上下方向形成弯曲的狭隙,抑制高温气体由上方流入下方,还常采用所谓的沙封即在沿窑体侧壁底部设置的槽内填充砂粒,将窑车车架两端下垂设置的砂封板的下端插入砂粒内,使窑车侧面下部与窑车下面隔断。由于砂封板是用钢板制成,其自身暴露在高温气体下,易氧化变形,而且随变形加剧而丧失良好的的隔离封闭功能,还因砂封板与砂槽接触,会阻碍窑车运行和损伤沙封槽。为了解决上述存在的问题,对窑车进行改进。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种隧道窑窑车,使用该隧道窑窑车可不必在隧道窑窑体两侧设置砂槽,不但解决了钢制砂封板易氧化变形的问题,同时也解决了砂封板与砂槽接触阻碍窑车运行和损伤沙封槽的问题。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题:
本实用新型的隧道窑窑车,包括车架和铺设在车架上面的耐火隔热层,所述隔热层两侧靠近隧道窑窑体两侧侧壁位置处设置有由柔性的耐火材料制成的密封护板。
进一步,所述密封护板的前后两端设置有支撑所述密封护板使密封护板保持展开状态的支撑杆,所述支撑杆连接在密封护板的边缘。
进一步,所述支撑杆的一端铰接在车架上。
本实用新型的隧道窑窑车有益效果:本实用新型的隧道窑窑车,包括车架和铺设在车架上面的耐火隔热层,所述隔热层两侧靠近隧道窑窑体两侧侧壁位置处设置有由柔性的耐火材料制成的密封护板。由于密封护板具有柔韧性,其会与隧道窑侧壁上面的平台紧密贴合,进而不但解决了钢制砂封板易氧化变形的问题,同时也解决了砂封板与砂槽接触阻碍窑车运行和损伤沙封槽的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型隧道窑窑车的横截面结构示意图;
图2为本实用新型隧道窑窑车的侧视图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明:
如图1和2所示,本实施例中的隧道窑窑车,包括底部设置有车轮1a的车架1和铺设在车架上面的耐火隔热层2,所述隔热层2两侧靠近隧道窑窑体两侧侧壁位置处设置有由柔性的耐火材料制成的密封护板3,优选的,所述密封护板3由耐600-1000摄氏度的耐火纤维布制成。具体地,可在窑体侧壁上设置表面可搭接所述密封护板3的平台,所述平台可由光滑的大理石制成,所述密封护板3铺在平台上表面与所述平台滑动配合,由于密封护板具有柔韧性,其会与隧道窑窑体侧壁上面的平台紧密贴合,进而不但解决了钢制砂封板易氧化变形的问题,同时也解决了砂封板与砂槽接触阻碍窑车运行和损伤沙封槽的问题。
作为上述技术方案的进一步改进,所述密封护板3的前后两端设置有支撑所述密封护板使密封护板保持展开状态的支撑杆4,所述支撑杆4连接在密封护板3的边缘,以便柔性的密封护板3在摩擦阻力的作用下不会变形。
作为上述技术方案的进一步改进,所述支撑杆4的一端铰接在车架1上,使得支撑杆4在自然重量的作用下可紧贴窑体侧壁上的密封台阶滑动。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种隧道窑窑车,包括车架(1)和铺设在车架上面的耐火隔热层(2),其特征在于:所述隔热层(2)两侧靠近隧道窑窑体两侧侧壁位置处设置有由柔性的耐火材料制成的密封护板(3)。
2.根据权利要求1所述的隧道窑窑车,其特征在于:所述密封护板(3)的前后两端设置有支撑所述密封护板使密封护板保持展开状态的支撑杆(4),所述支撑杆(4)连接在密封护板(3)的边缘。
3.根据权利要求2所述的隧道窑窑车,其特征在于:所述支撑杆(4)的一端铰接在车架(1)上。
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