CN204421412U - 船用涡旋式冷水机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种船用涡旋式冷水机组，包括底座，固设于底座上的冷凝器和蒸发器，设置于冷凝器顶部的压缩机和油分离器。冷凝器的顶部安装有固装压缩机和油分离器的安装底板，安装底板和冷凝器之间安装有对压缩机和油分离器产生的振动进行隔离的第一隔振器。压缩机和油分离器作为振源通过安装底板单独固定，安装底板安装于冷凝器上，安装底板与冷凝器之间固装有第一隔振器，由第一隔振器将压缩机和油分离器传递的振源进行吸收，从而避免振动传递至冷水机组的底座，即避免对船体造成振动，从而优化了船用涡旋式冷水机组的振动效果，适用于船用涡旋式冷水机组的应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷水机组技术领域，更具体地说，涉及一种船用涡旋式冷水机组。
背景技术
冷水机组根据压缩机类型的不同包括涡旋式冷水机组，包括压缩机，蒸发器，冷凝器，膨胀阀四个主要组成部分，以实现机组制冷制热效果。
常规涡旋式冷水机组减振采用的优化措施包括对压缩机安装机脚或对机组整机安装机脚两种方案，或者将上述两种方案结合进行减振，然而由上述两个方案进行减振均存在不理想情况。
采用压缩机安装机脚进行减振的方案，往往是单纯使用压缩机自配件橡胶圈减振，与压缩机连接的铜管路增加一些U弯避震，减震效果非常局限，不理想，且U弯铜管在系统性能上面存在弊端，会增加气阻压降。同时，压缩机排气端的油分无任何减振措施，排气产生的涡旋式冲刷振动直接传递到机组下面，会产生管路损伤、振动大等结构缺陷。
采用整机安装机脚处减振的方案，此方案采取直接目的点进行减振措施，若方法恰当可以直接达到建筑系统对空调设备的振动要求，但并没有考虑空调设备自身的振动传递问题，且此种减振方法有极大可能使得空调设备内部振动传递结果恶化。
而采用两种方案结合的方案，方案过于复杂，工作量大，匹配难度大，不利于船用涡旋式冷水机组的减振。
因此，如何提高涡旋式冷水机组的减振效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种船用涡旋式冷水机组，以实现提高涡旋式冷水机组的减振效果。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船用涡旋式冷水机组，包括底座，固设于所述底座上的冷凝器和蒸发器，设置于所述冷凝器顶部的压缩机和油分离器；
所述冷凝器的顶部安装有固装所述压缩机和所述油分离器的安装底板，所述安装底板和所述冷凝器之间安装有对所述压缩机和所述油分离器产生的振动进行隔离的第一隔振器。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述第一隔振器为橡胶隔振器。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述蒸发器与所述压缩机连通的吸气管的中部设置有柔性材料制备的吸气软管。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述油分离器和所述冷凝器连通的排气管的中部设置有柔性材料制备的排气软管。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述底座上还设置有电控箱，所述电控箱的安装端设置有第二隔振器。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述第二隔振器为钢丝绳隔振器。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述压缩机和所述油分离器刚性固装于所述安装底板上。
优选地，在上述船用涡旋式冷水机组中，所述底座上设置多组由压缩机、油分离器、冷凝器和蒸发器组成的冷却机组，每组所述冷却机组的压缩机和油分离器结构均通过安装底板安装于所述冷凝器上。
本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组，包括底座，固设于底座上的冷凝器和蒸发器，设置于冷凝器顶部的压缩机和油分离器。压缩机和油分离器为冷水机组中的主要振源，将冷凝器和蒸发器固定在底座上，使得冷水机组上的振源可实现单独的布置。冷凝器的顶部安装有固装压缩机和油分离器的安装底板，安装底板和冷凝器之间安装有对压缩机和油分离器产生的振动进行隔离的第一隔振器。压缩机和油分离器作为振源通过安装底板单独固定，安装底板安装于冷凝器上，安装底板与冷凝器之间固装有第一隔振器，由第一隔振器将压缩机和油分离器传递的振源进行吸收，从而避免振动传递至冷水机组的底座，即避免对船体造成振动，从而优化了船用涡旋式冷水机组的振动效果，适用于船用涡旋式冷水机组的应用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组的结构示意图；
图2为本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组的主视图；
图3为本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组的原理图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，图1为本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组的结构示意图；图2为本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组的主视图；图3为本实用新型提供的船用涡旋式冷水机组的原理图。
本实用新型提供了一种船用涡旋式冷水机组，包括底座8，固设于底座8上的冷凝器6和蒸发器7，设置于冷凝器6顶部的压缩机1和油分离器4。压缩机1和油分离器4为冷水机组中的主要振源，将冷凝器6和蒸发器7固定在底座8上，使得冷水机组上的振源可实现单独的布置。冷凝器6的顶部安装有固装压缩机1和油分离器4的安装底板11，安装底板11和冷凝器6之间安装有对压缩机1和油分离器4产生的振动进行隔离的第一隔振器12。压缩机1和油分离器4作为振源通过安装底板11单独固定，安装底板11安装于冷凝器6上，安装底板11与冷凝器6之间固装有第一隔振器12，由第一隔振器12将压缩机1和油分离器2传递的振源进行吸收，从而避免振动传递至冷水机组的底座8，即避免对船体造成振动，从而优化了船用涡旋式冷水机组的振动效果，适用于船用涡旋式冷水机组的应用。
为进一步优化上述技术方案，第一隔振器12为橡胶隔振器。橡胶隔振器既可使用在压缩状态，又可使用在剪切状态，其的最大优点是具有足够的内阻尼，适用于静态位移小而动态位移虽短暂但很大的情况，针对压缩机和油分离器安装于冷凝器的顶部，其二者传递的振动产生于竖直方向，通过在安装底板11和冷凝器6之间设置橡胶隔振器，优化对压缩机1和油分离器4的振动隔离效果。
为进一步优化上述技术方案，蒸发器7与压缩机1连通的吸气管2的中部设置有柔性材料制备的吸气软管。压缩机1将来自蒸发器7的气态冷媒压缩后排至油分离器4中，油气分离后气态冷媒通过排气管3进入冷凝器6，在冷凝器6中冷却为液态后进入蒸发器7，在蒸发器7中蒸发后经吸气管2进入压缩机1，周而复始进行冷水机组的制冷工作。由于蒸发器7与压缩机1通过吸气管直接连通，为了避免压缩机1产生的振动经吸气管2直接传递到蒸发器7，进而引起底座8位置的振动，将吸气管2的中部设置由一段柔性材料制备的吸气软管进行连通，压缩机1传递至吸气管2的振动由吸气管2上的吸气软管进行隔振，进一步提高冷水机组的隔振效果。
为进一步优化上述技术方案，油分离器4和冷凝器6连通的排气管3的中部设置有柔性材料制备的排气软管5。压缩机1排至油分离器4中的高速气态冷媒产生漩涡式冲刷，使油分离器4成为第二振源，油分离器4与冷凝器6通过排气管3直接连接，为了避免油分离器4产生的振动由排气管3直接传递到冷凝器6，进而影响底座8的抗振能力，将排气管3的中部设置一段柔性材料制备的排气软管5，排气软管5的设置使得油分离器4产生的振动经排气管3传递后由排气软管5进行吸收，避免振动的向下传递。
如图3中所示的原理图，本实施例中的压缩机1和油分离器4作为振源31，通过第一隔振器12作为一级减振32安装到以冷凝器6为安装支撑的机体33上，为了避免压缩机1与蒸发器7之间的振动，以及油分离器4与冷凝器6之间的振动直接传递到底座8上，将吸气管2和排气管3上设置软管结构作为二级减震34，最终保证底座8(图3中底座35作为安装座)振动值降到最低，进而提高整个冷水机组的抗振能力。
为进一步优化上述技术方案，底座8上还设置有电控箱9，电控箱9的安装端设置有第二隔振器10。电控箱9用于对冷水机组进行电力控制，在冷水机组工作过程中，需要保证电控箱9结构的稳定性，避免冷水机组的振动引起的电控箱9的安全隐患，电控箱9作为被动隔离保护体，在电控箱9的安装端设置第二隔振器10进行防护，从而保证冷水机组稳定的电力供应，保证设备工作安全。
具体地，第二隔振器10为钢丝绳隔振器。钢丝绳隔振器可用于各类精密电子仪器、仪表、计算机和通讯器材的隔振缓冲，可对电控箱和冷水机组的机体之间的振动传递起到较好的隔振缓冲，保证电控箱的使用安全。
为进一步优化上述技术方案，压缩机1和油分离器4刚性固装于安装底板11上。压缩机1和油分离器4与安装底板11之间采用刚性连接，从而将冷水机组中的两个振源合并安装到安装底板11上，从而合并减振对象，有利于实现对二者减振方案的实施，同时也使得冷水机组结构更加紧凑、简洁，提高冷水机组的结构稳定性。
为进一步优化上述技术方案，底座8上设置多组由压缩机1、油分离器4、冷凝器6和蒸发器7组成的冷却机组，每组冷却机组的压缩机和油分离器结构均通过安装底板安装于冷凝器上。冷水机组上包含多组冷却结构，将每组冷却结构的压缩机和油分离器均采用安装底板和软管的连接结构，减少振源传递到底座处的振动值，从而提高整个冷水机组的结构稳定性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种船用涡旋式冷水机组，其特征在于，包括底座(8)，固设于所述底座上的冷凝器(6)和蒸发器(7)，设置于所述冷凝器(6)顶部的压缩机(1)和油分离器(4)；
所述冷凝器(6)的顶部安装有固装所述压缩机(1)和所述油分离器(4)的安装底板(11)，所述安装底板和所述冷凝器(6)之间安装有对所述压缩机(1)和所述油分离器(4)产生的振动进行隔离的第一隔振器(12)。
2.根据权利要求1所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述第一隔振器(12)为橡胶隔振器。
3.根据权利要求1所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述蒸发器(7)与所述压缩机(1)连通的吸气管(2)的中部设置有柔性材料制备的吸气软管。
4.根据权利要求3所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述油分离器(4)和所述冷凝器(6)连通的排气管(3)的中部设置有柔性材料制备的排气软管。
5.根据权利要求1所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述底座(8)上还设置有电控箱，所述电控箱的安装端设置有第二隔振器(10)。
6.根据权利要求5所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述第二隔振器(10)为钢丝绳隔振器。
7.根据权利要求1所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述压缩机(1)和所述油分离器(4)刚性固装于所述安装底板(11)上。
8.根据权利要求1所述的船用涡旋式冷水机组，其特征在于，所述底座上设置多组由压缩机(1)、油分离器(4)、冷凝器(6)和蒸发器(7)组成的冷却机组，每组所述冷却机组的压缩机(1)和油分离器(4)结构均通过安装底板(11)安装于所述冷凝器(6)上。
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| CN201520018911.7U CN204421412U (zh) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | 船用涡旋式冷水机组 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110040233A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-07-23 | 中国人民解放军海军工程大学 | 一种船载高效高续航能力的空调系统 |
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2015
- 2015-01-12 CN CN201520018911.7U patent/CN204421412U/zh active Active
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