CN204418105U - 用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构 - Google Patents

Abstract

一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其包括码头泊位（1）和轨道式龙门吊（8），码头泊位（1）由两侧垂直于护岸（7）的凸堤（2）和所述凸堤（2）之间的港池构成，凸堤（2）为高桩梁板结构，所述高桩梁板结构的桩基为PHC管桩（3），多个所述PHC管桩（3）呈三角形状用于支撑梁（4），所述梁（4）交错排列，面板（5）铺设在所述梁（4）上，两台轨道式龙门吊（8）一前一后地横跨在所述凸堤（2）上，轨道（9）沿着所述凸堤（2）纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊横梁的重长构件（17）横向移动的第一电机（6）和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机（18）。

Description

用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构

技术领域

本实用新型属于港口设备技术领域，尤其是一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构。

背景技术

随着大型桥梁建设、深海油气开发等行业的快速发展，大型重长构件需求量不断增加，重长构件从制造工厂运送至施工现场往往考虑采用船舶水上运输的方式。目前，出运重长构件的码头在结构受力和重长构件吊装出运工艺上难以满足要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构承载力高且适合重长构件吊装的码头结构，本实用新型的术语“重长构件为长度或高度大于100米且重量大于200吨的构件”。

本实用新型的技术方案如下。

一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其包括码头泊位和轨道式龙门吊，其中，

码头泊位由两侧垂直于护岸的凸堤和所述凸堤之间的港池构成，凸堤为高桩梁板结构，所述高桩梁板结构的桩基采用PHC管桩，多个所述PHC管桩呈三角形支撑梁，所述梁交错排列，面板铺设在所述梁上，所述码头泊位在垂直于所述凸堤的一侧设有重长构件的装卸堆场。

所述凸堤的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件，两个圆筒形的橡胶护舷组件连接呈“8”字形，在所述凸堤上的邻近所述橡胶护舷组件的位置中设有系船柱，在右侧凸堤端部设有墩台，所述墩台呈半圆形且墩台的桩基呈扇形布置。

两台轨道式龙门吊一前一后横跨在所述凸堤上，所述轨道式龙门吊包括轨道和龙门吊，所述轨道沿着所述凸堤纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊的重长构件横向移动的第一电机和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机，所述龙门吊设有控制单元用于控制重长构件的横向移动和纵向移动。[d1]

进港船只停靠在两侧凸堤形成的港池内进行装卸作业，重长构件出运通过固定设置在高桩码头结构上的轨道式龙门吊进行作业，2台轨道式龙门吊刚性联接成一组，出运大型重长构件时，通过特种吊具进行多点起吊重长构件。龙门吊轨道直接与装卸堆场连通，减少运输的中间环节，提高效率。

两侧凸堤采用高桩梁板结构，桩基采用PHC管桩。码头凸堤上设置转动橡胶护舷和系船柱，以方便驳船靠离泊过程中移动和带缆。为了防止船舶进出意外撞击右侧凸堤对码头结构造成影响，在右侧凸堤靠海侧的端头为防撞墩台结构，防撞墩台设置为半圆形，同时在设防撞墩结构段的另一端头部设置防撞墩台，形成两端都有防撞墩台的加强结构，墩台下桩基采用扇形布置，海侧墩台边上布置筒形橡胶护舷。在重长构件出运泊位与一般构件出运泊位转角处考虑到两侧均设置系靠船设施供两侧泊位靠泊，故在两泊位交接处设计成圆角。

本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构是专门用于运动船舶装载的重长构件，本实用新型的高桩码头结构采用的三角支撑以及PHC管桩能够提供足够的结构承载，固设在高桩码头的轨道式龙门吊方便重长构件的运送，且所述高桩码头机构设有橡胶护舷组件、墩台等保护装置防止装卸过程中损坏船舶或码头结构。

优选地，所述控制单元包括CPU和存储单元。[d2]

进一步地，所述凸堤之间,的港池可容纳重长构件的装载船舶和协助船舶靠泊离的拖轮。

更优选地，所述龙门吊包括多个吊挂钩，可同时进行多个吊挂。

更近一步地，所述凸堤端部设有可转动的橡胶护舷组件。

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1为本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构的示意图；

图2为本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构的凸堤断面示意图；

图3为本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构的墩台示意图；

其中，1为码头泊位，2为凸堤，3为PHC管桩，4为梁；5为面板，6为第一电机，7为护岸，8为轨道式龙门吊，9为轨道，10为墩台，11为控制单元，12为船舶，13为装卸堆场，14为系船柱，15为橡胶护舷，16为吊挂钩，17为重长构件，18为第二电机。[d3]

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释。

具体实施方式

图1为本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构的示意图。参见图1，本实用新型的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构包括码头泊位1和轨道式龙门吊8。

码头泊位1由两侧垂直于护岸7的凸堤2和所述凸堤2之间的港池构成，凸堤2为高桩梁板结构，所述高桩梁板结构的桩基为PHC管桩3，多个所述PHC管桩3呈三角形状用于支撑梁4，所述梁4交错排列，面板5铺设在所述梁4上。

图2为本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构的凸堤断面示意图。参见图2，两台轨道式龙门吊8一前一后横跨在所述凸堤2上，所述轨道式龙门吊8包括轨道9和龙门吊，所述轨道9沿着所述凸堤1纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊横梁的重长构件17横向移动的第一电机6和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机18，所述龙门吊设有控制单元11用于控制重长构件17的横向移动和纵向移动[d4] 。

图3为本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构的墩台示意图，参见图3，所述凸堤2的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件15，两个圆筒形的橡胶护舷组件15相互连接呈“8”字形，在所述凸堤2上的邻近所述橡胶护舷组件15的位置中设有系船柱14，在右侧凸堤2端部设有墩台10，所述墩台10呈半圆形且墩台的桩基呈扇形布置。

在本实用新型的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构中，重长构件17的出运船舶12进入凸堤2之间的港池后，利用船舶12上自带的绞缆装置同时配合拖轮协助作业进入码头泊位1靠泊，同时，重长构件17由装卸堆场通过2台轨道式龙门吊8组成一组进行起吊出运至码头泊位1，再吊装到重长构件出运的船舶12上，船舶12通过绞缆装置同时配合拖轮协助离开码头泊位1，完成重长构件17的出运。当装载有重长构件17的船舶12进入码头泊位1后，轨道式龙门吊8将重长构件17吊运到装卸堆场，完成船舶12的卸货。

在本实用新型的优选实施例中，所述控制单元11包括CPU和存储单元[d5] 。

本实用新型的一个实施例中，所述凸堤2之间的港池可容纳船舶12和协助船舶（12）靠泊离的拖轮。

在本实用新型的另一个实施例中，所述龙门吊包括多个吊挂钩16，可同时进行多个吊挂。

在本实用新型的一个实施例中，所述凸堤2端部设有可转动的橡胶护舷组件15。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。

Claims (5)

1.一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其包括码头泊位（1）和轨道式龙门吊（8），其中，

码头泊位（1）由两侧垂直于护岸（7）的凸堤（2）和所述凸堤（2）之间间隔的港池构成，凸堤（2）为高桩梁板结构，所述高桩梁板结构的桩基为PHC管桩（3），多个所述PHC管桩（3）呈三角形状用于支撑梁（4），所述梁（4）交错排列，面板（5）铺设在所述梁（4）上，所述码头泊位（1）在垂直于所述凸堤（2）的一侧设有重长构件（17）的装卸堆场（13）；

所述凸堤（2）的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件（15），两个圆筒形的橡胶护舷组件（15）相互连接呈“8”字形，在所述凸堤（2）上的邻近所述橡胶护舷组件（15）的位置中设有系船柱（14），在右侧的凸堤（2）端部设有墩台（10），所述墩台（10）呈半圆形且墩台的桩基呈扇形布置；

两台轨道式龙门吊（8）一前一后地横跨在所述凸堤（2）上，所述轨道式龙门吊（8）包括轨道（9）和龙门吊，所述轨道（9）沿着所述凸堤（2）纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊横梁的重长构件（17）横向移动的第一电机（6）和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机（18），所述龙门吊设有控制单元（11）用于控制重长构件（17）的横向移动和纵向移动。

2.根据权利要求1所述的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：所述控制单元（11）包括CPU和存储单元。

3.根据权利要求1所述的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：所述凸堤（2）之间的港池可容纳船舶（12）和协助船舶（12）靠泊离的拖轮。

4.根据权利要求1所述的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：所述龙门吊包括多个吊挂钩（16），可同时进行多个吊挂。

5.根据权利要求1所述的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：所述凸堤（2）端部设有可转动的橡胶护舷组件（15）。