CN204416838U - 限速器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种限速器支架，解决了限速器的限速绳安装困难的问题，其技术方案要点是一种限速器支架，包括本体，所述本体底面开设有两个通孔，所述通孔的侧壁上开设有沿本体长度方向向外延伸的通槽。本实用新型的优点是限速绳通过通槽安装入通孔中，无需将限速绳穿过通孔，降低限速绳的安装难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种限速器支架。
背景技术
在限速器组装时，需要将限速绳穿过限速器中的限速轮，然后穿设过限速器支架上的通孔，由于限速绳的较长，在限速器组装时，组装人员需要找到限速绳的两端，然后将限速绳分别插入通孔中，最后将通孔之间的限速绳固定在限速轮上，限速绳安装操作需要浪费大量时间，限速器的安装十分困难。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种方便安装限速绳的限速器支架。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种限速器支架，包括本体，其特征在于：所述本体底面开设有两个对称设置供限速绳穿过的通孔，所述通孔的侧壁上开设有沿本体长度方向向外延伸的通槽。
作为优选，每一所述通孔向上延伸形成套筒,每一所述套筒上设置有一与通槽贯通的缺口。
作为优选，所述本体侧壁上设置有若干个加强筋。
作为优选，每一所述通槽两边对称设置有两个安装孔。
作为优选, 所述通孔的直径为40mm。
作为优选，所述通槽的宽度10mm。
本实用新型相比现有技术具有下述优点：当限速绳安装在限速轮上后，将限速绳通过通槽直接安装在通孔中，避免在安装限速绳时，寻找限速绳的两端，降低了安装难度，使限速绳的安装更加方便，同时在通孔向上延伸有套筒，套筒对限速器支架有加强的作用，增强限速器支架底板的强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型的结构示意图三；
图4为本实用新型的结构示意图四。
图中：1、限速器支架；2、通孔；3、通槽；4、安装孔；5、加强筋；6、套筒；61、固定槽；7、限速绳；8、限速轮。
具体实施方式
参照附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，限速器支架1本体的底板上开设有通孔2，限速轮安装在限速器支架1的半圆孔位置，如图2所示，通孔2以底板的中心线呈对称设置，通孔2的直径为20-50mm，优选为40mm，两个通孔2都向外延伸有通槽3，通槽3的槽宽为通孔2直径的三分之一至四分之一之间，优选为10mm，两个通槽3的左右两侧都对称设置有两个安装孔4，安装孔4的位置避让通槽3，在限速器支架1安装时，安装孔4上连接有螺丝将限速器支架1固定，安装孔4与螺丝相配合起到将限速器支架1与外界固定的作用。
进一步的，如图2所示，底板上还交叉设置有加强筋5，加强筋5起到加强底板强度的作用，一定程度上避免了由于底板上开设有通孔2而导致的底板强度降低的问题。
如图3所示，两个通孔2向上延伸有套筒6，套筒6通过固定槽61与通槽3连通，套筒6与通槽3连通使限速绳7可以从通槽3中进入套筒6，套筒6与通孔2一体成型或者套筒6焊接在限速器支架1上，限速器支架1底板上开设的通槽3会降低限速器支架1的强度，比如限速器支架1在宽度方向的受力时，限速器支架1会在通槽3位置发生变形，套筒6对通孔2和通槽3起到加强的作用，防止限速器支架1在通孔2与通槽3的位置发生变形，起到了加强限速器支架1强度的作用。
在限速器支架1安装时，如图4所示，当限速轮8安装在限速器支架1上，然后将限速绳7套在限速轮8的凹槽中，限速绳7的左右两段分别通过通槽3和固定槽61进入到通孔2中，与现有技术中将限速绳7的两端分别插入通孔2中相比，将限速绳7左右两端通过通槽3安装入通孔2中的操作步骤更加简单，节省生产时间。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种限速器支架，包括本体，其特征在于：所述本体底面开设有两个对称设置供限速绳穿过的通孔，所述通孔的侧壁上开设有沿本体长度方向向外延伸的通槽。
2.根据权利要求1所述的限速器支架，其特征在于：每一所述通孔向上延伸形成套筒,每一所述套筒上设置有一与通槽贯通的缺口。
3.根据权利要求1所述的限速器支架，其特征在于：所述本体侧壁上设置有若干个加强筋。
4.根据权利要求1所述的限速器支架，其特征在于：每一所述通槽两边对称设置有两个安装孔。
5.根据权利要求1所述的限速器支架，其特征在于：所述通孔的直径为40mm。
6.根据权利要求1或5所述的限速器支架，其特征在于：所述通槽的宽度10mm。
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2015
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