CN204413979U - 方向盘拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方向盘拆卸工装，本实用新型采取的技术方案是，构建一种方向盘拆卸工装，其包括平板型主体，所述主体的四周均布设有安装孔，所述安装孔内插有端部设有用于扣在方向盘上的可活动的棘爪；所述主体的正中央设有均设有通孔，所述通孔内固定有螺母，所述螺母内通过螺纹连接有顶柱。本实用新型所提供的方向盘拆卸工装，具有操作简单，工人劳动强度小，可靠性高，能够便捷省力，高效的将方向盘从转向管柱上拆下的优点。

Description

方向盘拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工装夹具技术领域，具体为一种方向盘拆卸工装。

背景技术

在汽车生产过程中，方向盘安装于转向管柱上，用螺母固定、扭力校验后，难以将方向盘与转向管柱再次分离，以保证行驶过程中的安全。但实际装配过程中，出于各种原因需要重复多次拆卸方向盘，如转向管柱上的电动助力转向出现问题需更换转向管柱，连带方向盘拆装，现有装配车间急需要一种操作简单，可靠性高，能够便捷省力，工人劳动强度小，快速高效将方向盘从转向管柱上拆下的工装。

实用新型内容                                                          

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种方向盘拆卸工装，能够快速高效拆卸方向盘的拆卸工装。

本实用新型采取的技术方案是，构建一种方向盘拆卸工装，其包括平板型主体，所述主体的四周均布设有安装孔，所述安装孔内设有用于扣在方向盘上的可活动的棘爪；所述主体的正中央设有均设有通孔，所述通孔内固定有螺母，所述螺母内通过螺纹连接有顶柱。

进一步地， 所述棘爪包括勾在主体上表面的第一弯钩部、棘爪臂、用于扣在方向盘上的第二弯钩部。

进一步地， 所述第一弯钩部与棘爪臂之间还设有凸台。

进一步地， 所述凸台与设在主体和通孔侧壁的凹槽接触并形成挤压配合。

进一步地， 所述顶柱的顶部设有六角螺栓头，底部设有圆锥台。

进一步地， 所述凸台为圆球形或者椭圆球形。

进一步地，安装孔至少为3个。                                       

与现有技术相比，本实用新型所提供的方向盘拆卸工装，具有操作简单，工人劳动强度小，可靠性高，能够便捷省力，高效的将方向盘从转向管柱上拆下的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的仰视图。

具体实施方式                                                          

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

实施例1             

在本实施例中，结合附图，对本实用新型的结构进行详细描述。

请参见附图，本实用新型构建的一种方向盘拆卸工装，其包括平板型主体1，所述主体1的四周均布设有安装孔，所述安装孔内插有端部设有用于扣在方向盘上的可活动的棘爪3；所述主体1的正中央设有均设有通孔，所述通孔内固定有螺母1-1，所述螺母内通过螺纹连接有顶柱2。本实用新型方向盘拆卸工装的棘爪3卡在主体1的安装孔内，牵引螺母1-1固定于主体1中部正六安装孔内，顶柱2与牵引螺母1-1螺纹配合，利用顶柱2的转动实现方向盘于转向管柱上的拆卸。本实用新型将方向盘所受的轴向向外拉力设计为四根棘爪3抓住向外受力，同时为使棘爪3受力时保持受力均匀，在主体1上设立对称位置安装棘爪3；由于力是相互作用的，在主体中部设计有与螺母1-1连接的顶柱2，用于抵住转向管柱（图中为画出）；为使棘爪3在受力过程中不会脱落，在棘爪3于主体1上分别设计有凸台3-1与凹槽1-2，这样棘爪3受力时只会牢牢夹住方向盘，同时不会从主体1上滑出；主体1是用于承受力的作用。这样员工扳动顶柱2，即可省时省力的完成拆卸。本设计为方形，可采用圆形，适当增加或减少棘爪3数量可能更好的完成拆卸工作。

作为本实用新型中的较佳实施例，所述棘爪3包括勾在主体1上表面的第一弯钩部3-2、棘爪臂3-3、用于扣在方向盘上的第二弯钩部3-4。第一弯钩部3-2

作为本实用新型中的较佳实施例，所述第一弯钩部3-2与棘爪臂3-3之间还设有凸台。

作为本实用新型中的较佳实施例，所述凸台3-1与设在主体1和通孔侧壁的凹槽1-2接触并形成挤压配合。利用凸台3-1与凹槽1-2配合，提高安全性，凸台3-1与凹槽1-2配合，棘爪3受力只会卡紧方向盘，同时凸台3-1处不会造成其滑出主体1部位通孔处。

作为本实用新型中的较佳实施例，所述顶柱2的顶部设有六角螺栓头，底部设有圆锥台。

作为本实用新型中的较佳实施例，所述凸台为圆球形或者椭圆球形。本设计为圆形凹槽与凸台，亦可以改为三角形等，只需实现棘爪3能够牢牢扣住方向盘即可。

作为本实用新型中的较佳实施例，安装孔至少为3个。也可以是多个。

具体实施时，棘爪3卡在主体1的安装孔内，牵引螺母1-1固定于主体1中部正六面型通孔内，顶柱2与牵引螺母1-1螺纹配合，利用顶柱2的转动实现方向盘于转向管柱上的拆卸。

棘爪3用于扣在方向盘上，顶柱2下部圆锥台的头部抵在转向管柱圆柱面（图中为画出）的凹槽上，通过顺时针旋转顶柱，使棘爪3拉着方向盘往转向管柱外走，顶柱2抵着转向管柱向方向盘外侧走，实现方向盘的拆装。

在棘爪3与主体1上分别设计有凸台3-1与凹槽1-2，是为防止在棘爪拉方向盘时滑出其固定点，在受力时，通过凸台3-1与凹槽1-2配合，使棘爪更紧的抓住方向盘，同时凸台3-1也保证了其在受力时不会于本体上脱落。

牵引螺母1-1焊接于主体1上。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (7)

1.方向盘拆卸工装，包括平板型主体（1），其特征在于，

所述主体（1）的四周均布设有安装孔，所述安装孔内设有用于扣在方向盘上的可活动的棘爪（3）；

所述主体（1）的正中央设有均设有通孔，所述通孔内固定有螺母（1-1），所述螺母内通过螺纹连接有顶柱（2）。

2.根据权利要求1所述的方向盘拆卸工装，其特征在于，所述棘爪（3）包括勾在主体（1）上表面的第一弯钩部（3-2）、棘爪臂（3-3）、用于扣在方向盘上的第二弯钩部（3-4）。

3.根据权利要求2所述的方向盘拆卸工装，其特征在于，所述第一弯钩部（3-2）与棘爪臂（3-3）之间还设有凸台（3-1）。

4.根据权利要求2所述的方向盘拆卸工装，其特征在于，所述凸台（3-1）与设在主体（1）和通孔侧壁的凹槽（1-2）接触并形成挤压配合。

5.根据权利要求1所述的方向盘拆卸工装，其特征在于，所述顶柱（2）的顶部设有六角螺栓头，底部设有圆锥台。

6.根据权利要求1所述的方向盘拆卸工装，其特征在于，所述（3-1）为圆球形或者椭圆球形。

7.根据权利要求1所述的方向盘拆卸工装，其特征在于，所述安装孔至少为3个。