CN204413905U - 摩托车发动机测功用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机测功用夹具，底板(2)通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板(10)连接，底板(2)的上板面设有两个左右并排的橡胶块(P)，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上穿设有上下两个第一定位销(5)，在立板(3)的左侧设有活动板(6)，活动板(6)的前端设置有两个第二定位销(7)，气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接。本实用新型拆装发动机操作方便、快捷，并能确保发动机定位可靠，使发动机性能测试更准确；底板上并排布置橡胶块，能有效防止发动机发生跌落损伤；提供动力的气缸在背板上安装牢靠，拆装便捷，并有利于调节气缸的安装位置。

Description

摩托车发动机测功用夹具

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体地说，特别涉及摩托车发动机的测试夹具。

背景技术

摩托车发动机组装完成后，需要上台架进行检测，以验证发动机的性能是否符合要求。现有发动机性能测试台架不仅结构复杂，占用空间大，而且发动机安装到台架上操作非常繁琐，既费时又费力，工人的劳动强度大，会大大影响测试的效率。同时，发动机在台架上定位的可靠性较差，会造成测试结果与真实状况不相符，从而使发动机的一致性生产难以满足要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作便捷、可靠性好的摩托车发动机测功用夹具。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机测功用夹具，包括底座(1)，其关键在于：在所述底座(1)上安装底板(2)，底板(2)与底座(1)之间设有垫板(10)，底板(2)通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板(10)连接，这四颗螺栓按矩形分布，且前螺栓的下端位于垫板(10)上的前横槽(10a)中，后螺栓的下端位于垫板(10)上的后横槽(10b)中，所述底板(2)上供前后螺栓穿过的孔均为长条孔，该长条孔垂直于前横槽(10a)及后横槽(10b)；

在底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3)，在底板(2)的上板面设有两个左右并排的橡胶块(P)，该橡胶块(P)为长度明显大于宽度及高度的长方体，橡胶块(P)的后端靠近立板(3)，橡胶块(P)的前端超出底板(2)的前端面，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5)，在所述立板(3)的左侧设有活动板(6)，该活动板(6)与立板(3)相铰接，活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7)，每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上；

在所述立板(3)上端的后方设有背板(8)，该背板(8)与立板(3)铰接，在背板(8)上设有气缸(9)，气缸(9)穿设固定在两块左右平行的肋板(8a)上，这两块肋板(8a)之间通过上下两颗长螺栓连接，各肋板(8a)的前端与背板(8)的后板面贴靠，肋板(8a)与背板(8)之间通过从前往后穿设的纵向螺栓固定，所述气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接。

采用以上技术方案，活动板在气缸活塞杆的带动下能够进行摆动，具有打开和关闭两种状态。安装气缸的背板与立板相铰接，在活动板摆动的时候，气缸连同背板能够发生适应性转动，以避免产生干涉，确保活动板运转灵活、可靠。

在进行发动机性能测试的时候，先控制气缸的活塞杆回缩，使活动板打开，接着操作人员托住发动机朝着固定板方向贴靠，使固定板前端的两个第一定位销插入发动机一侧的两个安装孔中，然后控制气缸的活塞杆伸出，使活动板关闭，而活动板上的两个第二定位销插入发动机另一侧的两个安装孔中，此时在四个定位销的作用下，发动机被固定安装在活动板及固定板上，发动机接上测功机，即可进行发动机性能检测。

由此可见，本实用新型一方面结构简单、紧凑，占用空间小；另一方面，测试时拆装发动机操作非常方便，不仅省时省力，工人的劳动强度小，大大提高了测试的效率，而且通过模拟发动机的安装状态进行测试，对发动机定位的可靠性好，能够保证测试结构的准确性，使发动机满足一致性生产的要求。

底板通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板连接，前后螺栓在垫板上对应的横槽中可以左右移动，以调节底板左右方向的位置；底板上供前后螺栓穿过的孔均为长度方向在前后方向的长条孔，通过调整螺栓在长条孔中的位置，相应地可以调节底板前后方向的位置。以上结构在水平面内可以根据需要调节固定板和活动板的位置，以适应不同发动机的定位要求，并且调节操作既简单又便捷。

在底板上布置两个橡胶块，起防护的作用，一旦发动机装配过程中发生跌落时，橡胶块能够支撑住跌落的发动机，并能缓冲减震，以防止发动机发生损坏。橡胶块为长度明显大于宽度及高度的长方体，不仅造型简单，易于制作，而且这样两个并排设置的橡胶块防护区域大，能最大限度地避免发动机发生跌落损伤。

气缸穿设固定在两块左右平行的肋板上，气缸的安装结构简单，安装及拆卸均很方便；同时，气缸与肋板之间以及肋板与背板之间连接既牢固又可靠，不会发生松动或脱落。背板上供长螺栓穿设的孔可设置为条形，通过改变长螺栓在条形孔中的位置，可以调节气缸的横向安装位置，以改变气缸的工作行程来满足不同发动机的定位需要。

为了简化结构，方便加工制作，降低成本，所述立板(3)为“L”形，由竖板和横板组成，立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定，立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。

所述固定板(4)垂直于立板(3)，固定板(4)的后端与立板(3)相焊接，固定板(4)的下端与底板(2)焊接。以上结构固定板安装牢靠，并且固定板对立板起加强作用，使立板与底板连接的稳固性好。

有益效果：本实用新型结构简单、紧凑，占用空间小，拆装发动机操作方便、快捷，并能确保发动机定位可靠，使发动机性能测试更准确，测试效率更高，能根据不同发动机的需要调整定位点的位置，适用范围广；底板上并排布置橡胶块，能有效防止发动机发生跌落损伤；提供动力的气缸在背板上安装牢靠，拆装便捷，并有利于调节气缸的安装位置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，底座1为长方体，并固定在地面上。在底座1的顶面上固定安装垫板10，垫板10为矩形钢板，该垫板10上开有相互平行的前横槽10a和后横槽10b，各横槽均从垫板10的左端贯通至右端。在垫板10上设置底板2，底板2优选为矩形钢板，底板2的底面与垫板10的顶面贴合。底板2通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板10连接，这四颗螺栓按矩形分布，且前螺栓的下端位于垫板10上的前横槽10a中，后螺栓的下端位于垫板10上的后横槽10b中，底板2上供前后螺栓穿过的孔均为长条孔，该长条孔沿前后方向延伸，长条孔垂直于前横槽10a及后横槽10b。

如图1、图2、图3所示，在底板2后端的上方设有立板3，立板3垂直于底板2，该立板3为“L”形，由竖板和横板组成，立板3竖板的下端与底板2的后端焊接固定，立板3竖板的上端与横板的左端连为一体。在底板2的上板面固定设置两个左右并排的橡胶块P，该橡胶块P为长度明显大于宽度及高度的长方体，橡胶块P的长度方向在前后方向上，橡胶块P的后端靠近立板3，橡胶块P的前端超出底板2的前端面。

如图1、图2、图3所示，在立板3的前侧设置固定板4，固定板4垂直于立板3及底板2，该固定板4的后端与立板3相焊接，固定板4的下端与底板2焊接。所述固定板4的前端悬空，在固定板4的前端沿左右方向穿设有上下两个第一定位销5，这两个第一定位销5处于不同的水平面上，且第一定位销5通过螺母锁紧在固定板4上。在立板3的左侧设有活动板6，活动板6位于底板2的上方，该活动板6与立板3相铰接，活动板6的前端安装有上下两个第二定位销7，第二定位销7与第一定位销5一一对应，每个第二定位销7与对应的第一定位销5位于同一高度上。

如图1、图2、图3所示，在立板3横板的后方设有背板8，该背板8与立板3铰接。背板8的后侧设置气缸9，气缸9穿设固定在两块左右平行的肋板8a上，这两块肋板8a之间通过上下两颗长螺栓连接，两颗长螺栓分居在气缸9的上下两侧。各肋板8a的前端与背板8的后板面贴靠，肋板8a与背板8之间通过从前往后穿设的纵向螺栓固定，背板8上供纵向螺栓穿设的孔为左右方向延伸的长条形。气缸9的活塞杆向左伸出，并与活动板6的后端连接。当气缸9的活塞杆回缩或伸出时，能够驱动活动板6绕铰接点摆动，使活动板6具有打开和关闭两种状态。

本实用新型的工作原理如下：

先控制气缸9的活塞杆回缩，使活动板6打开，接着操作人员托住发动机(图中未画出)朝着固定板4方向贴靠，使固定板4前端的两个第一定位销5插入发动机一侧的两个安装孔中，然后控制气缸9的活塞杆伸出，使活动板6关闭，而活动板6上的两个第二定位销7插入发动机另一侧的两个安装孔中，此时在四个定位销的作用下，发动机被固定安装在活动板6及固定板4上，发动机接上测功机，即可进行发动机性能检测。

Claims (3)

1.一种摩托车发动机测功用夹具，包括底座(1)，其特征在于：在所述底座(1)上安装底板(2)，底板(2)与底座(1)之间设有垫板(10)，底板(2)通过两颗前螺栓和两颗后螺栓与垫板(10)连接，这四颗螺栓按矩形分布，且前螺栓的下端位于垫板(10)上的前横槽(10a)中，后螺栓的下端位于垫板(10)上的后横槽(10b)中，所述底板(2)上供前后螺栓穿过的孔均为长条孔，该长条孔垂直于前横槽(10a)及后横槽(10b)；

在底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3)，在底板(2)的上板面设有两个左右并排的橡胶块(P)，该橡胶块(P)为长度明显大于宽度及高度的长方体，橡胶块(P)的后端靠近立板(3)，橡胶块(P)的前端超出底板(2)的前端面，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5)，在所述立板(3)的左侧设有活动板(6)，该活动板(6)与立板(3)相铰接，活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7)，每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上；

在所述立板(3)上端的后方设有背板(8)，该背板(8)与立板(3)铰接，在背板(8)上设有气缸(9)，气缸(9)穿设固定在两块左右平行的肋板(8a)上，这两块肋板(8a)之间通过上下两颗长螺栓连接，各肋板(8a)的前端与背板(8)的后板面贴靠，肋板(8a)与背板(8)之间通过从前往后穿设的纵向螺栓固定，所述气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功用夹具，其特征在于：所述立板(3)为“L”形，由竖板和横板组成，立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定，立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机测功用夹具，其特征在于：所述固定板(4)垂直于立板(3)，固定板(4)的后端与立板(3)相焊接，固定板(4)的下端与底板(2)焊接。