CN204412866U - 试制汽车后门翻边工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种试制汽车后门翻边工装，包括基板、侧围、定位柱以及多个支撑立柱，所述基板一侧固装侧围，该侧围内的基板上左、右间隔固装两个定位柱；对应侧围的基板另一侧间隔固装四个支撑立柱。本工装结构简单、易于制作、构思巧妙，实现了与后门各个部位的完全贴附，定位精度高，保证了加工的质量。本实用新型设计科学合理，具有操作灵活方便、不易变形、通用性强、使用寿命长的特点，节省人力，有效提高了生产效率。

Description

试制汽车后门翻边工装

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其是一种试制汽车后门翻边工装。

背景技术

汽车车体试制是根据设计图纸、工艺文件和少数必不可少的工艺装备，由试制车间试制出一、二件样品，以便检验产品的结构、性能及主要工艺是否达到设计要求，设计图纸是否正确，以便肯定或进一步校正产品设计。

在试制的过程中，尤其是在对试制汽车后门翻边工装的加工工艺中，由于后门材料薄、形状复杂，多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构尺寸大、表面质量要求高的特点，采用传统的纯手工翻边存在较大的局限性，导致加工的质量差，人力投入也相对较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、加工质量高的试制汽车后门翻边工装。

本实用新型的方案是这样实现的：

一种试制汽车后门翻边工装，包括基板、侧围、定位柱以及多个支撑立柱，所述基板一侧固装侧围，该侧围内的基板上左、右间隔固装两个定位柱；对应侧围的基板另一侧间隔固装四个支撑立柱。

而且，所述侧围由左侧面、右侧面、后侧面以及三角形端部组成，所述左、右、后侧面连接成一上部开口的框型结构，该侧围左、右开口端部一体制有三角形端部。

而且，所述支撑立柱的顶部一体制有托块，该托块的上端面为斜面。

而且，所述定位柱中部制有定位孔。

本实用新型的优点和积极效果是：

本工装结构简单、易于制作、构思巧妙，实现了与后门各个部位的完全贴附，定位精度高，保证了加工的质量。本实用新型设计科学合理，具有操作灵活方便、不易变形、通用性强、使用寿命长的特点，节省人力，有效提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的I部放大图；

图3是图1的II部放大图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。

一种试制汽车后门翻边工装，如图1所示，包括基板1、侧围、定位柱3以及多个支撑立柱2，所述基板一侧固装侧围，该侧围内的基板上左、右间隔固装两个定位柱；对应侧围的基板另一侧间隔固装四个支撑立柱。

本实施例中，所述侧围由左侧面6、右侧面4、后侧面5以及三角形端部7组成，所述左、右、后侧面连接成一上部开口的框型结构，该侧围左、右开口端部一体制有三角形端部；所述左侧面为“S”型结构。

所述支撑立柱的结构如图2所示，该支撑立柱的顶部一体制有托块8，该托块的上端面为与后门表面配合的斜面。

所述定位柱的结构如图3所示，其中部制有定位孔9。

所述侧围、支撑立柱、定位柱的上端面均与后门表面配合，实现了后门的精确定位，保证了加工质量。

本实用新型的有点效果为：

本工装结构简单、易于制作、构思巧妙，实现了与后门各个部位的完全贴附，定位精度高，保证了加工的质量。本实用新型设计科学合理，具有操作灵活方便、不易变形、通用性强、使用寿命长的特点，节省人力，有效提高了生产效率。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种试制汽车后门翻边工装，其特征在于：包括基板、侧围、定位柱以及多个支撑立柱，所述基板一侧固装侧围，该侧围内的基板上左、右间隔固装两个定位柱；对应侧围的基板另一侧间隔固装四个支撑立柱。

2.根据权利要求1所述的试制汽车后门翻边工装，其特征在于：所述侧围由左侧面、右侧面、后侧面以及三角形端部组成，所述左、右、后侧面连接成一上部开口的框型结构，该侧围左、右开口端部一体制有三角形端部。

3.根据权利要求1所述的试制汽车后门翻边工装，其特征在于：所述支撑立柱的顶部一体制有托块，该托块的上端面为斜面。

4.根据权利要求1所述的试制汽车后门翻边工装，其特征在于：所述定位柱中部制有定位孔。