CN204408211U - 一种汽车电源逆变升压电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电源逆变升压电路，其特征在于：包括输入保护电路、逆变电路，所述输入保护电路包括MOS管Q1、三极管Q4、可控硅Q5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、极性电容C1，所述三极管Q4的发射极c连接可控硅Q5的阳极A、电阻R6的一端、极性电容C1的负极且都接地，所述逆变电路包括MOS管Q2、MOS管Q3、变压器T1、电阻R7、电阻R8、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5，所述变压器T1的引脚2连接电容C4的一端、电容C5的一端且与MOS管Q1的源极S、电阻R5的一端连接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电源逆变升压电路。
背景技术
逆变电路是与整流电路(Rectifier)相对应，把直流电变成交流电称为逆变。逆变电路应用非常广泛，在已有的各种电源中，蓄电池、干电池、太阳能电池等都是直流电源，当需要这些电源向交流负载供电时，就需要逆变电路，当负载需要高压时，就需要用到逆变升压电路。常见的逆变升压电路采用直流电直接逆变的方法，当直流电电压波动较大时，逆变升压后的交流电输出波动会更大，对负载造成损害。
发明内容
本实用新型提供一种汽车电源逆变升压电路，以解决上述背景技术中的对负载造成损坏的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车电源逆变升压电路，其特征在于：包括输入保护电路、逆变电路，所述输入保护电路包括MOS管Q1、三极管Q4、可控硅Q5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、极性电容C1，所述MOS管Q1的漏极D连接电阻R1的一端、电阻R3的一端、极性电容C1的正极且都连接输入电压VCC，其源极S连接电阻R5的一端，其栅极G连接电阻R2的一端，所述三极管Q4的集电极e连接电阻R1的一端、电阻R2的一端，其基极b连接电阻R3的一端、电阻R4的一端，其发射极c连接可控硅Q5的阳极A、电阻R6的一端、极性电容C1的负极且都接地，所述可控硅Q5的控制极G连接电阻R5的一端、电阻R6的一端，其阴极K连接电阻R4的一端，所述逆变电路包括MOS管Q2、MOS管Q3、变压器T1、电阻R7、电阻R8、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5，所述MOS管Q2的漏极D连接变压器T1的引脚1、电阻R8的一端、电容C3的一端、电容C4的一端，其源极S连接MOS管Q3的源极S且都接地，其栅极G连接电阻R7的一端、电容C2的一端，所述MOS管Q3的漏极D连接变压器T1的引脚3、电阻R7的一端、电容C2的一端、电容C5的一端，所述变压器T1的引脚2连接电容C4的一端、电容C5的一端且与MOS管Q1的源极S、电阻R5的一端连接，其引脚4连接输出电压Vss-，其引脚5连接输出电压Vss+。
所述MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3选用IRF740A型号的芯片。
所述可控硅Q5选用KP10-4型号的元件。
本实用新型的有益效果为：
1本专利采用输入电压保护电路，当输入电压高于设定保护电压时，保持变压器的前端电压稳定，从而保证逆变升压输出交流电压的稳定。
2本专利电压保护电路采用可控硅、二极管、MOS管等构成纯硬件电路，使得保护功能快速、及时、准确。
3本专利元件构成少，成本低，易于生产制造。
4本专利采用非模块式设计，避免了单一元件损坏后更换整体逆变升压电路的弊端，降低维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的输入保护电路和逆变电路的原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
本实施例包括：输入保护电路和逆变电路(图1)。
图1中，输入保护电路包括MOS管Q1、三极管Q4、可控硅Q5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、极性电容C1，所述MOS管Q1的漏极D连接电阻R1的一端、电阻R3的一端、极性电容C1的正极且都连接输入电压VCC，其源极S连接电阻R5的一端，其栅极G连接电阻R2的一端，所述三极管Q4的集电极e连接电阻R1的一端、电阻R2的一端，其基极b连接电阻R3的一端、电阻R4的一端，其发射极c连接可控硅Q5的阳极A、电阻R6的一端、极性电容C1的负极且都接地，所述可控硅Q5的控制极G连接电阻R5的一端、电阻R6的一端，其阴极K连接电阻R4的一端。
图1中，逆变电路包括MOS管Q2、MOS管Q3、变压器T1、电阻R7、电阻R8、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5，所述MOS管Q2的漏极D连接变压器T1的引脚1、电阻R8的一端、电容C3的一端、电容C4的一端，其源极S连接MOS管Q3的源极S且都接地，其栅极G连接电阻R7的一端、电容C2的一端，所述MOS管Q3的漏极D连接变压器T1的引脚3、电阻R7的一端、电容C2的一端、电容C5的一端，所述变压器T1的引脚2连接电容C4的一端、电容C5的一端且与MOS管Q1的源极S、电阻R5的一端连接，其引脚4连接输出电压Vss-，其引脚5连接输出电压Vss+。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车电源逆变升压电路，其特征在于：包括输入保护电路、逆变电路，所述输入保护电路包括MOS管Q1、三极管Q4、可控硅Q5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、极性电容C1，所述MOS管Q1的漏极D连接电阻R1的一端、电阻R3的一端、极性电容C1的正极且都连接输入电压VCC，其源极S连接电阻R5的一端，其栅极G连接电阻R2的一端，所述三极管Q4的集电极e连接电阻R1的一端、电阻R2的一端，其基极b连接电阻R3的一端、电阻R4的一端，其发射极c连接可控硅Q5的阳极A、电阻R6的一端、极性电容C1的负极且都接地，所述可控硅Q5的控制极G连接电阻R5的一端、电阻R6的一端，其阴极K连接电阻R4的一端，所述逆变电路包括MOS管Q2、MOS管Q3、变压器T1、电阻R7、电阻R8、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5，所述MOS管Q2的漏极D连接变压器T1的引脚1、电阻R8的一端、电容C3的一端、电容C4的一端，其源极S连接MOS管Q3的源极S且都接地，其栅极G连接电阻R7的一端、电容C2的一端，所述MOS管Q3的漏极D连接变压器T1的引脚3、电阻R7的一端、电容C2的一端、电容C5的一端，所述变压器T1的引脚2连接电容C4的一端、电容C5的一端且与MOS管Q1的源极S、电阻R5的一端连接，其引脚4连接输出电压Vss-，其引脚5连接输出电压Vss+。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电源逆变升压电路，其特征在于：所述MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3选用IRF740A型号的芯片。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电源逆变升压电路，其特征在于：所述可控硅Q5选用KP10-4型号的元件。
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2014
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