CN204408080U - 双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座 - Google Patents

双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座 Download PDF

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贾喜勤
刘荣强
周志强
倪伟
吴楠
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Abstract

本实用新型涉及电机机座结构领域,具体是一种双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,包括机座体,还包括并联预铸于机座体内的双排螺旋铜管,由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板,所述机座体上双排螺旋铜管的入水口和出水口处分别合并开有空腔,水口压板纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔,水口压板的长方板的四个角上纵向分别开有通孔,空腔周侧的机座体上开有与通孔螺栓配合的螺纹孔。本实用新型所述的双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,在相同体积下,电机水阻低、流量大,散热性好,适用于电机温升、水阻等有明确要求的工况。

Description

双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座
技术领域
    本实用新型涉及电机机座结构领域,具体是一种双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座。
背景技术
    近年来,随着铁路行业不断发展,机车功率及速度不断提高,要求车体越来越小,电机可靠性越来越高,致使机车上设备空间变小,有时电机安装于机车底部,其安装空间更加紧促。现有的结构是将一根铜管布置在机座壁内,该结构水阻较大,水速低,散热性差,对于电机温升、水阻等有明确要求的情况下不适用。
发明内容
本实用新型为了解决现有水冷机座存在的问题,提供了一种双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,包括机座体,还包括并联预铸于机座体内的双排螺旋铜管,由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板,所述机座体上双排螺旋铜管的入水口和出水口处分别合并开有空腔,水口压板纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔,水口压板的长方板的四个角上纵向分别开有通孔,空腔周侧的机座体上开有与通孔螺栓配合的螺纹孔。
具体使用时,所述水口压板的长方板下表面与机座体上的空腔扣合,螺栓通过长方板上的通孔与空腔周侧机座体上的螺纹孔相配合,水口压板与外部水路螺纹配合对接。
本实用新型所述的双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,结构新颖、构思巧妙,机座体为双排螺旋铜管并联全封闭水冷铸铝合金结构,在相同体积的情况下,能有效降低电机重量,增加电机温升裕度;而且机座体的进出水口通过设置空腔以及水口压板,将双排螺旋铜管水道合并为一处进出水,在相同体积下,电机水阻低、流量大,散热性好,适用于电机温升、水阻等有明确要求的工况。
附图说明
图1为本实用新型所述双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座的结构示意图。
图2为图1的部分横剖示意图。
图3为水口压板的俯视图。
图4为图3中A-A剖面示意图。
图中:1-机座体,2-双排螺旋铜管,3-空腔,4-水口压板,5-螺纹孔,6-通孔,7-连接耳,8-吊挂支撑架。
具体实施方式
双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,包括机座体1,还包括并联预铸于机座体1内的双排螺旋铜管2,由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板4,所述机座体1上双排螺旋铜管2的入水口和出水口处分别合并开有空腔3,水口压板4纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔5,水口压板4的长方板的四个角上纵向分别开有通孔6,空腔3周侧的机座体1上开有与通孔6螺栓配合的螺纹孔。
具体实施时,所述机座体1上部两侧分别预铸伸出两连接耳7,连接耳7上螺栓连接有吊挂支撑架8。现有的电机机座体1与吊挂均是采用整体铸造,在车体安装和拆卸时需整体完成占用空间大,对于机车下安装空间较紧张情况不适应,易磕碰,拆卸难度大;电机在机车拆卸时可通过拆卸本实用新型所述吊挂支撑架8达到电机落车目的,有效利用机车车体的有限空间,此结构完全满足在机车下有限空间及重量内安装电机的要求。

Claims (2)

1.双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,包括机座体(1),其特征在于,还包括并联预铸于机座体(1)内的双排螺旋铜管(2),由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板(4),所述机座体(1)上双排螺旋铜管(2)的入水口和出水口处分别合并开有空腔(3),水口压板(4)纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔(5),水口压板(4)的长方板的四个角上纵向分别开有通孔(6),空腔(3)周侧的机座体(1)上开有与通孔(6)螺栓配合的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座,其特征在于,所述机座体(1)上部两侧分别预铸伸出两连接耳(7),连接耳(7)上螺栓连接有吊挂支撑架(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104659954A (zh) * 2015-03-13 2015-05-27 永济新时速电机电器有限责任公司 双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座

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