CN204406712U - 一种智能数字化停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能数字化停车场，该停车场包括若干个停车位，此外，该停车场还设置有管理系统和充电系统，管理系统包括数据中心和若干个停车场信息库，每一个停车场信息库均与数据中心通过网络进行连接；若干个停车场信息库通过数据中心实现彼此之间的信息交互共享；充电系统设置有变压单元，变压单元用于对停车场供电系统的电源进行转换，以满足不同类型电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求；本申请通过设置管理系统实现了多个停车场之间的信息交互共享，且停车场设置有AC-DC电源模块和DC-DC电源模块，可以满足不同类型的电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求。
Description
技术领域
本实用新型涉一种智能数字化停车场。
背景技术
目前，石油能源不断匮乏，生态环境不断恶化。这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。
由于多年以来我国经济结构和发展速度的原因。能源和环境的压力，在我国更加突出，PM2.5已成为中国政府的考核标准。2014年的APEC北京会议，更加彰显了我国政府环境治理的决心和能力。据工信部统计，2014年我国新能源汽车累计生产8.39万辆。同比增长3倍。其中2014年12月我国生产新能源汽车2.72万辆，同比增长3倍。
电动汽车产业的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发，其中能源供给系统是指充电基础设施，供电、充电和电池系统及能源供给模式。作为电动汽车的附属关联产业，电动汽车充电技术成为一个新的科技领域，世界各国都加紧加快电动汽车充电技术的研究。并拟制作充电技术标准，为未来企业发展新能源汽车占据先机。
我国通过“十城千辆”工程和新能源汽车产业技术创新工程方面工作的有效组织和实施，在国家层面上，相关部委已建立了高效的部级协调运转机制，产业规划、科技计划、财政政策紧密结合，推动了我国电动汽车技术与产业创新的快速发展，取得了较为显著的成果，初步统计，到2014年底，在我国累计生产的各类节能与新能源汽车已经超过20万多辆。
2014年国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，针对电动汽车应用中的充电难、用电贵、基础设施不配套难题，提出加快充电设施建设的具体政策措施，扫清了电动汽车推广应用的一系列障碍。其中，国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
与此同时，电动汽车的发展也需要停车场配套设施的同步发展，现有的停车场之间一般没有信息交互；车主在某个停车场面临无车位可停车时，无法及时得知附近是否有停车场及附近的停车场是否有空车位信息，以至于有些车主在路边随便停车，不仅自己要受到处罚，而且影响了交通的顺畅通行。
综上所述，如果实现停车场之间的信息交互，为车主选择合适的停车场创造条件成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种智能数字化停车场，该停车场通过数据中心实现信息交互，为实现停车场的数字化、信息化管理创造了条件；同时为车主选择合适的停车场停车奠定了基础；且停车场设置有AC-DC电源模块和DC-DC电源模块，可以满足不同类型的电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种智能数字化停车场，所述停车场包括若干个停车位，所述停车场还设置有管理系统和充电系统，所述管理系统包括数据中心和若干个停车场信息库，每一个停车场信息库均与所述数据中心通过网络进行连接；所述若干个停车场信息库通过所述数据中心实现彼此之间的信息交互共享；所述充电系统设置有变压单元，所述变压单元用于对停车场供电系统的电源进行转换，以满足不同类型电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求。
进一步，所述停车场信息库设置有数据采集单元，所述数据采集单元用于采集该停车场的车辆和停车位利用率信息。
进一步，所述停车场信息库还设置有信息发送单元，所述信息发送单元将所述车辆和停车位利用率信息发送至所述数据中心。
进一步，所述数据中心设置有信息接收单元，所述信息接收单元用于接收所述车辆和停车位利用率信息。
进一步，所述数据中心还设置有存储单元，所述存储单元用于存储所述信息接收单元接收的信息。
进一步，所述停车场信息库还设置有数据读取单元，所述数据读取单元用于读取所述存储单元中存储的信息。
进一步，所述变压单元设置有AC-DC电源模块和DC-DC电源模块；所述AC-DC电源模块对停车场供电系统的电源进行整流，所述DC-DC电源模块将AC-DC电源模块整流后的电源电压进一步变换。
本实用新型具有以下积极的技术效果：
本申请的停车场信息管理系统通过设置数据中心连通了与数据中心连接的若干个停车场，实现了各停车场之间的信息交互；当车主在某个停车场无车位可停车时，可通过查询数据中心数据得知附近停车的停车，为车主找到合适的停车位置提供了可靠地信息支持，并节省了到处寻找车位的时间；且停车场设置有AC-DC电源模块和DC-DC电源模块，可以满足不同类型的电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求。
附图说明
图1是本实用新型的管理系统结构示意图；
图2是本实用新型的数据中心与停车场信息库各单元连接示意图；
图3是本实用新型的变压单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1-3所示，本申请的一种智能数字化停车场，该停车场包括若干个停车位，此外，该停车场还设置有管理系统和充电系统，管理系统包括数据中心和若干个停车场信息库，每一个停车场信息库均与数据中心通过网络进行连接；若干个停车场信息库通过数据中心实现彼此之间的信息交互共享；充电系统设置有变压单元，变压单元用于对停车场供电系统的电源进行转换，以满足不同类型电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求。本申请通过上述数据中心，各个与数据中心连接的停车场信息库实现了数据共享，当车主在某一停车场无车位停车时，可通过查询数据中心的数据得知附近停车场的信息，以方便车主迅速找到合适的停车位置；而通过充电系统，该停车场可以为电动汽车或可移动式蓄电设备充电。
本申请的停车场信息库设置有数据采集单元，数据采集单元用于采集该停车场的车辆和停车位利用率信息；而且，停车场信息库还设置有信息发送单元，信息发送单元将数据采集单元采集到的车辆和停车位利用率信息发送至数据中心；数据中心通过其自身设置的信息接收单元接收上述车辆和停车位利用率信息，并存储至数据中心自身设置的存储单元。
此外，停车场信息库还设置有数据读取单元，数据读取单元用于读取存储单元中存储的信息，以实现在每个停车场均可以查询其余停车场的信息，实现各停车场的信息交互共享。
本申请的变压单元设置有AC-DC电源模块和DC-DC电源模块；其中，AC-DC电源模块对停车场供电系统的电源进行整流，以满足需要直流充电的电动汽车或移动充电设备的需求，如果整流后的电压不符合充电需要，DC-DC电源模块则可以将AC-DC电源模块整流后的电源电压进一步变换，以此来满足不同电压级的各种电动汽车或移动充电设备的需求，使得本申请的充电系统的实用性得到提高。
上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智能数字化停车场，所述停车场包括若干个停车位，其特征在于，所述停车场还设置有管理系统和充电系统，所述管理系统包括数据中心和若干个停车场信息库，每一个停车场信息库均与所述数据中心通过网络进行连接；所述若干个停车场信息库通过所述数据中心实现彼此之间的信息交互共享；所述充电系统设置有变压单元，所述变压单元用于对停车场供电系统的电源进行转换，以满足不同类型电动汽车或可移动式蓄电设备的充电需求。
2. 根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述停车场信息库设置有数据采集单元，所述数据采集单元用于采集该停车场的车辆和停车位利用率信息。
3. 根据权利要求2所述的停车场，其特征在于，所述停车场信息库还设置有信息发送单元，所述信息发送单元将所述车辆和停车位利用率信息发送至所述数据中心。
4. 根据权利要求3所述的停车场，其特征在于，所述数据中心设置有信息接收单元，所述信息接收单元用于接收所述车辆和停车位利用率信息。
5. 根据权利要求4所述的停车场，其特征在于，所述数据中心还设置有存储单元，所述存储单元用于存储所述信息接收单元接收的信息。
6. 根据权利要求5所述的停车场，其特征在于，所述停车场信息库还设置有数据读取单元，所述数据读取单元用于读取所述存储单元中存储的信息。
7. 根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述变压单元设置有AC-DC电源模块和DC-DC电源模块；所述AC-DC电源模块对停车场供电系统的电源进行整流，所述DC-DC电源模块将AC-DC电源模块整流后的电源电压进一步变换。
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