CN204406138U - 车载芯片一刷多装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载芯片一刷多装置，包括有：主控单元、刷写单元以及线束接口单元，所述刷写单元包括有至少两个刷写模块，各个刷写模块分别连接至一线束接口单元；所述主控单元与至少两个刷写模块之间通过高速总线进行信息交互，如所述主控单元通过USB接口上插接一存储装置，所述主控单元将存储装置中被选定的标定文件或标定包文件传输至各刷写模块。本实用新型可进行集群扩展，根据客户的要求进行刷写模块数量的定制，可扩展性好，且操作简单快捷，实现了车载芯片的自动识别并同一时间刷写多个车载芯片，提高刷写效率，减少人工操作失误。

Description

车载芯片一刷多装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种便于批量刷车载芯片，特别是ECU或TCU一刷多装置。

背景技术

整车ECU或TCU的数据刷写是整车生产线上的必要环节。

ECU或TCU刷写一直是售后服务中最重要的环节，由于售后市场修理工人的技术水平相对较低，刷写的可靠性和高效性就无法保证。

目前，ECU刷写设备通常由ECU厂商开发并提供，各个厂家所遵循的通讯协议（如K_Line、CAN）和接口类型各不相同。在混装生产线的情况下，同一条生产线需要配备多种类型的ECU刷写设备，各自独立的刷写设备使生产工作复杂，这就导致了给生产线带来了不便，同时也导致了生产工人的刷写效率处于较低水平。

ECM（Engine Control Module引擎控制模块）刷写是发动机标定和匹配测试完成后将标定数据准确无误写入ECM的一个重要过程，是升级ECM程序或更新数据最方便快捷的手段。由于发动机厂、整车厂生产线和售后服务市场都需要刷写大量的TCU，因此刷写的可靠性、高效性，操作便捷性是亟需解决的问题。

且发动机厂、整车厂及售后服务环节都需要刷写大量的ECM，每个ECM刷写通常需要5分钟左右，而传统的刷写工具只能一对一刷写，效率低下，人工浪费巨大。同时，从开发成本及刷写可靠性上来考虑，无法利用传统的多通讯模块设备加编写专用计算机软件的方式来进行开发。

由于实际情况中存在的上述些问题，而且目前还没有解决这些问题的产品或者方法出现，因此确有作出改进的必要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载芯片一刷多装置，使得主控单元将连接的存储装置内被选定的标定（包）文件，分发到多个刷写模块，以一次性刷写多个ECU或TCU等车载芯片，在保证刷写可靠性的前提下提高刷写效率。

本实用新型的另一个目的在于保障刷写的可靠性，在一般情况下刷写工具由普通市电转换后为装置提供电源支撑，而其内置备用的电源模块能够防止外接电源断电，外接断电的情况下及时开启并保障刷写不中断，以及实现可持续刷写。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种ECU或TCU一刷多装置，包括有：主控单元、刷写单元以及线束接口单元，

所述刷写单元包括有至少两个刷写模块，各个刷写模块分别连接至一线束接口单元；

所述主控单元与至少两个刷写模块之间通过高速总线进行信息交互，如所述主控单元通过USB接口上插接一存储装置，所述主控单元将存储装置中被选定的标定文件或标定包文件传输至各刷写模块；

所述线束接口单元用于连接车载芯片，当某一个的刷写模块检测到对应的接口连接上车载芯片后，刷写模块执行车载芯片匹配及刷写。

本实用新型的一个实施例中，还包括有指示单元，其电连接于所述主控单元。

本实用新型的一个实施例中，还包括有一信息显示单元，其电连接于所述主控单元，或集成于所述主控单元以进行信息显示。

本实用新型的一个实施例中，还包括有输入单元，其电连接于所述主控单元或集成于所述主控单元以输入信息。

本实用新型的一个实施例中，还包括有电源模块，该电源模块为备用电源，其与主控单元电性连接

本实用新型的一个实施例中，所述主控单元还包括有或集成有一存储单元，在执行刷写操作过程中生成的刷写日志载入该存储单元中存储。

本实用新型的一个实施例中，所述刷写单元中包括的刷写模块的个数为6-12个。

本实用新型的有益效果是：

1、对刷写工具进行集群扩展，扩展方式为通过高速总线将若干个刷写模块进行有效连接，由主控单元对连接在总线上的刷写模块进行管理控制，以此提高效率；

2、主控单元通过高速CAN总线将若干个ECU或TCU刷写模块建立通讯连接，且主控单元具有至少一个USB接口，通过USB接口插接一存储装置后，可在主控单元上将存储装置内的标定（包）文件罗列出，并供用户进行选择，而被选定的标定（包）文件则被分发给各个刷写模块；刷写模块检测是否连接ECU或TCU，当检测到ECU或TCU时，刷写模块自动进入刷写流程，执行ECU或TCU匹配、开始刷写、刷写完毕等操作，操作人员更换待刷写的ECU或TCU，刷写模块在执行上述流程时会同时将流程信息反馈给主控单元，主控单元将刷写信息进行显示并保存，以供追踪和查询;

3、电源模块用于在外部电源断电时备用电池可持续刷写，以防止外接电源断电，刷写中断导致ECU或TCU损坏，也可用于刷写环境外部供电不方便时，使用内部电池进行刷写;

4、本实用新型的主控单元采用高性能ARM微处理器，7寸液晶屏幕和触摸屏，为用户提供更好的用户界面，方便用户操作使用，主控制单元通过总线扩展控制多路刷写模块，考虑到体积及便携性，控制6～12个刷写模块；刷写模块支持K line接口及CAN总线接口等多种类型的通讯方式；刷写模块可在刷写后以声光提示用户已完成刷写以更换新的待刷写ECU/TCU。

5、本实用新型主要用于刷写ECU或TCU，还可向车载GPS芯片进行烧写，其过程方法与本实用新型的ECU或TCU刷写方法相似。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

其中：

1-    主控单元；101-USB接口；

2-    刷写单元；202-刷写模块；

3-    线束接口单元；

4-    信息显示单元；

5-    指示单元；

6-    输入单元；

7-    电源模块；

8-    存储装置。

具体实施方式

请配合参阅图1所示，本实用新型的车载芯片一刷多装置，其主要用于ECU或TCU的批量刷写，其主要包括有主控单元1、刷写单元2、线束接口单元3。该装置另外还包括有输入单元6、信息显示单元4、指示单元5及电源模块7。输入单元6、信息显示单元4、指示单元5及电源模块7，电连接于主控单元1或集成于主控单元1。

主控单元1采用高性能ARM微处理器，7寸液晶屏幕的触摸屏（可作为其输入单元6）。刷写单元2包括有至少两个刷写模块202。综合本实用新型的成本因素及便携性等，刷写单元2中的刷写模块202的个数通常为6~12个，各个刷写模块202分别连接至线束接口单元3。主控单元1通过高速CAN总线与刷写单元2中的多个刷写模块202通讯连接，以进行信息交互和数据交换，如主控单元通过USB接口上插接一存储装置，主控单元将存储装置中被选定的标定文件或标定包文件传输至各刷写模块。

具体的讲，主控单元1具有两种模式：下载模式和刷写模式。主控单元1根据用户选择进入下载模式，该主控单元1具有至少一个USB接口101，并可通过USB接口101读取插接的存储装置8内信息，在下载模式时，主控单元1检测到USB接口101上插接的存储装置8，通常地，该存储装置8为一U盘，检测到以后，将U盘里的标定（包）文件在其信息显示单元4中罗列出来，供用户选择，选择完成后主控单元将被选定的标定（包）文件分发至各刷写模块202，在本实用新型的另一实施例中，当然也可使主控单元1通过PLC联网下载或者直接通讯连接于上位机，下载将用户所需要的与待刷写的ECU或TCU程序相关的标定（包）文件，然后该主控单元1将标定（包）文件通过CAN总线将文件分发给各个ECU或TCU以供刷写。

线束接口单元3用于连接ECU或TCU，当某一刷写模块202检测到对应的接口连接上ECU或TCU时，将信号发送至主控单元1，刷写模块202自动执行ECU或TCU匹配以及标定（包）文件的刷写动作。此时本发明由下载模式切换到刷写模式。

其中，线束接口单元3与各待刷写的ECU/TCU之间的连接方式有：1、通过线缆等有线方式通讯连接；2、通过3G/WIFI/Zigbee/蓝牙等无线通讯方式通讯连接，以将标定（包）文件传输至各ECU/TCU，实现各刷写模块向TCU或ECU的数据刷写。

当刷写单元2中的某一刷写模块202检测到通过有线连接或者通过无线方式连接的TCU或ECU后，该刷写模块202即在主控单元1的指令下自动执行刷写流程，首先执行ECU或TCU的硬件识别码匹配，如果识别码不匹配，则停止刷写，并由指示单元5进行声光指示，以做出提醒，使操作人员重新进行连接或做出更换等处理，同时，该刷写模块202将信息反馈给主控单元1，主控单元1通过通讯连接或其本身集成的信息显示单元4作出更加直观的信息显示，防止ECU或TCU刷错。如果识别码匹配，则在主控单元的指令下进行ECU或TCU刷写操作。

若成功刷写，则该刷写模块202将刷写日志上传至主控单元1以作储存及显示，并在主控单元1的显示界面作出提示，并由指示单元5作出声光提醒；若刷写失败，则重新执行刷写，同时亦由提示单元作出声光提醒。

当需要批量刷写ECU或TCU时，操作人员只需更换与线束接口单元3连接的ECU或TCU，则可使各刷写模块202执行可循环持续刷写，当更换不同类型的ECU或TCU时，则主控单元1重新从USB接口插接的存储装置8中选择需要的标定（包）文件，重新将选定的标定（包）文件分发至各个刷写模块202中，各个刷写模块202中原有的标定（包）文件被完全覆盖或替代，从而为新类型的待刷写ECU或TCU执行刷写操作。

各刷写模块202在执行上述流程时会同时将流程信息反馈给主控单元1，主控单元1将刷写信息进行显示，并将在执行刷写操作过程中生成的刷写日志保存于主控单元1内置的存储单元（图中未示出），以供追踪和查询。

具体地，在实际操作过程中，本实用新型的ECU或TCU一刷多装置的应用过程，包括：

步骤一：用户选择下载模式，将标定（包）文件分发给各刷写模块。

步骤二：用户选择刷写模式。

步骤三：将待刷写的ECU或TCU连接到线束接口单元。刷写模块检测到ECU或TCU，通过读取ECU或TCU硬件识别码，进行匹配。

步骤三：匹配成功，刷写模块执行刷写操作。

步骤四：刷写完成之后，主控单元可以判定刷写是否成功，无论成功与否，均通过主控单元的界面显示和指示单元提醒用户，如使用红绿灯指示以及蜂鸣器提示等。

步骤五：当需要批量刷写时，更换与各刷写模块连接的ECU或TCU，执行步骤三至步骤五进行持续刷写。

本实用新型的主控单元在普通情况下由市电供应电力，在断电情况下则及时切换到系统内置备用电源的电源模块7供电，保障了ECU或TCU刷写过程不被中断。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型具体实施方式的限定。为了清楚地说明各部件的组合关系，上面对各种说明性的部件及其连接关系围绕其功能进行了一般地描述，至于这种部件的组合是实现哪种功能，取决于特定的应用和对整个装置所施加的设计约束条件。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本权利要求的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种车载芯片一刷多装置，包括有：主控单元、刷写单元以及线束接口单元，其特征在于，

所述刷写单元包括有至少两个刷写模块，各个刷写模块分别连接至一线束接口单元；

所述主控单元与至少两个刷写模块之间通过高速总线进行信息交互，如所述主控单元通过USB接口上插接一存储装置，所述主控单元将存储装置中被选定的标定文件或标定包文件传输至各刷写模块；

所述线束接口单元用于连接车载芯片，当某一个的刷写模块检测到对应的接口连接上车载芯片后，刷写模块执行车载芯片匹配及刷写。

2.如权利要求1所述的车载芯片一刷多装置，其特征在于，还包括有指示单元，其电连接于所述主控单元。

3.如权利要求1所述的车载芯片一刷多装置，其特征在于，还包括有一信息显示单元，其电连接于所述主控单元，或集成于所述主控单元以进行信息显示。

4.如权利要求1所述的车载芯片一刷多装置，其特征在于，还包括有输入单元，其电连接于所述主控单元或集成于所述主控单元以输入信息。

5.如权利要求1所述的车载芯片一刷多装置，其特征在于，还包括有电源模块，该电源模块为备用电源，其与主控单元电性连接。

6.如权利要求1所述的车载芯片一刷多装置，其特征在于，所述主控单元还包括有或集成有一存储单元，在执行刷写操作过程中生成的刷写日志载入该存储单元中存储。

7.如权利要求1所述的车载芯片一刷多装置，其特征在于，所述刷写单元中包括的刷写模块的个数为6-12个。