CN204403277U - 大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种既能够有效地减小摩擦力和降低温升、提高链条冲击性能，又具有润滑、耐磨、表面、对摩擦副的金属磨损表面进行不拆卸的原位修复，使摩擦振动显著降低，从而降低能耗，并大幅度地延长链条的使用寿命的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，套筒套在销轴上且套筒两端分别穿过相对两块内链板套筒套孔且套筒两端分别与两块外链板内呈间隙配合，销轴两端分别穿过两块相对外链板销轴孔且与销轴两端开有凹槽，滚子套在套筒上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种既能够有效地减小摩擦力和降低温升、提高链条冲击性能，又具有润滑、耐磨、表面、对摩擦副的金属磨损表面进行不拆卸的原位修复，使摩擦振动显著降低，从而降低能耗，并大幅度地延长链条的使用寿命的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，属特种用途专用链条制造领域。
背景技术
CN201531560U、名称“一种高强度滚子链条”，包括链节，链节的两端分别设有外链板，外链板的内侧壁分别设有内链板，外链板和内链板间插接有销轴，其特征在于：所述的销轴的两端为四方铆。其不足之处：无法用于汽车赛车。
CN201391573Y、名称“高强度摩托车赛车链”，它包括外链板、内链板、销轴，其特征是：销轴套有轴套，轴套上套有滚子，轴套与滚子端部置有密封圈。其不足之处：无法满足汽车赛车的需要。
实用新型内容
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设一种既能够有效地减小摩擦力和降低温升、提高链条冲击性能，又具有润滑、耐磨、表面、对摩擦副的金属磨损表面进行不拆卸的原位修复，使摩擦振动显著降低，从而降低能耗，并大幅度地延长链条的使用寿命的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链。
设计方案：为了实现上述设计目的。1、套筒套在销轴上，滚子套在套筒的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：套筒与销轴间为转动配合，滚子与套筒间为转动配合，当链轮的链齿作用在滚子上时，滚子与套筒间的相对转动将链齿对滚子的力传递到套筒上，套筒与滚子间的相对转动起到了对滚子所受力的分散传递，而套筒与销轴间的相对转动配合，又使得销轴对筒套所受力的分散传递，从而使销轴传递到内外链板的力大大降低，既避免了筒套、销轴对内外链板损伤，又避免了滚子、套筒、销轴集中受力，从而大大地提高了链条的机械强度和使用寿命。2、套筒外壁与滚子内壁间油层结构的设有，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：由于套筒外壁与滚子内壁的油层不可压缩，它能够使套筒外壁和滚子内壁间始终由油层支撑，而位于套筒外壁上的多圈环形储油环槽和位于滚子内壁上的多圈环形储油环槽为套筒和滚子的降温起到良好的热传导的作用，这样不仅能够使套筒外壁与滚子内壁间实现润滑、减小摩擦力，而油层能够有效地降温套筒外壁与滚子内壁所产生的热量。3、销轴和套筒间置有金属瓷生成剂的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：销轴和套筒间加注金属瓷生成剂RMPⅡ锂基润滑脂，此产品主要功效：金属瓷生成剂作是一种减摩抗磨活性材料，融合纳米技术和金属材料表面瓷技术，是当今世界领先的表面工程强化领域的高科技产品，由于此油脂含有金属瓷生成剂，所以除具备原锂基润滑脂的性能外，还能在链条正常运转、运行过程中自动对摩擦副（套筒和销轴）表面进行金属瓷化，生成耐磨性能优异的金属陶瓷层，该金属陶瓷层不仅能够大幅度延长链条摩擦副的使用寿命，节约（汽车赛车）能耗，而且可以显著改善磨擦表面的接触力学特性和物理化学特性，并且选择性地补偿磨损表面，降低机械损耗，同时可对摩擦副的金属磨损表面进行不拆卸的原位修复，使摩擦振动显著降低，从而降低能耗，并大幅度地延长链条的使用寿命。4、内链板和外链板采用细化结晶淬火工艺进行处理的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：淬火、回火钢的强度与奥氏体晶粒大小有关，晶粒愈细，强度愈高，因而如何获得高于10级晶粒度的超细晶粒是提高钢的强度的重要途径之一。钢经过α→γ→α多次相变重结晶可使晶粒不断细化；提高加热速度，增多结晶中心也可使晶粒细化获得超细晶粒从而达到强化链条，从而使链条冲击性能提高20%以上。5、内链板和外链板间的销轴及套筒上密封圈的设计，是本实用新型的技术特征之五。这样设计的目的在于：内外链板间的轴上增设密封圈，提高套筒与滚子两端密封性，确保位于滚子内壁与套筒外壁间的油层不会泄露，确保滚子内壁与套筒外壁间通过油层浮动转动。6、内链板2和外链板1采用内外链板采用牌号为50CrVA进口合金材料的设计，是本发明的技术特征之六。这样设计的目的在于：由于50CrVA进口合金材料成份为碳 C ：0.46～0.54，硅 Si：0.17～0.37，锰 Mn：0.50～0.80，50CrVA钢带，硫 S ：≤0.030，磷 P ：≤0.030，铬 Cr：0.80～1.10，镍 Ni：≤0.35，铜 Cu：≤0.25，钒 V ：0.10～0.20，当其采用细化结晶淬火工艺进行处理后，不仅具有良好的力学性能和工艺性能，而且淬透性较高，在加入钒使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高了强度和韧性，具有高的疲劳强度，并且屈服比高，使成型后的链条冲击性能提高20%以上。
技术方案：一种大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，套筒套在销轴上且套筒两端分别穿过相对两块内链板套筒套孔且套筒两端分别与两块外链板内呈间隙配合，销轴两端分别穿过两块相对外链板销轴孔且与销轴两端开有凹槽，滚子套在套筒上。
本实用新型与背景技术相比，一是从根本上提升链条的抗疲劳强度，使链条冲击性能提高20%以上；二是套筒与滚子内壁间油层结构的设计，实现润滑、减小摩擦力和降温的三重功效；三是内外链板间的轴上增设密封圈，提高轴套与滚子间的密封性，确保滚子与套筒间油层支撑转动；四是销轴和套筒间加注金属瓷生成剂RMPⅡ锂基润滑脂，在链条正常运转、运行过程中自动对摩擦副（套筒和销轴）表面进行金属瓷化，生成耐磨性能优异的金属陶瓷层，大幅度延长链条摩擦副的使用寿命，节约能耗。
附图说明
图1是大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1和2。一种大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，套筒4套在销轴3上且套筒两端分别穿过相对两块内链板2套筒套孔且套筒4两端分别与两块外链板1内呈间隙配合，销轴3两端分别穿过两块相对外链板1销轴孔且与销轴3两端开有凹槽，滚子5套在套筒4上。所述套筒4外壁与滚子5内壁间设有油层结构。所述套筒4外壁开有多圈环形储油环槽。所述滚子5内壁开有多圈环形储油环槽。所述套筒4外壁开有多圈环形储油环槽和滚子5内壁开有多圈环形储油环槽相互错位。所述内链板2和外链板1间的销轴3及套筒4上设有密封圈8。所述销轴3和套筒4间置有金属瓷生成剂。所述金属瓷生成剂RMPⅡ锂基润滑脂层。所述内链板2和外链板1采用细化结晶淬火工艺进行处理，链条冲击性能提高20%以上。
图2中6连接销轴，7卡簧。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：套筒（4）套在销轴（3）上且套筒两端分别穿过相对两块内链板（2）套筒套孔且套筒（4）两端分别与两块外链板（1）内呈间隙配合，销轴（3）两端分别穿过两块相对外链板（1）销轴孔且与销轴（3）两端开有凹槽，滚子（5）套在套筒（4）上。
2.根据权利要求1所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述套筒（4）外壁与滚子（5）内壁间设有油层结构。
3.根据权利要求1所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述套筒（4）外壁开有多圈环形储油环槽。
4.根据权利要求1所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述滚子（5）内壁开有多圈环形储油环槽。
5.根据权利要求1或4所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述套筒（4）外壁开有多圈环形储油环槽和滚子（5）内壁开有多圈环形储油环槽相互错位。
6.根据权利要求1所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述内链板（2）和外链板（1）间的销轴（3）及套筒（4）上设有密封圈（8）。
7.根据权利要求1所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述销轴（3）和套筒（4）间置有金属瓷生成剂。
8.根据权利要求7所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述金属瓷生成剂RMPⅡ锂基润滑脂层。
9.根据权利要求1所述的大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链，其特征是：所述内链板（2）和外链板（1）采用细化结晶淬火工艺进行处理。
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| CN201420671833.6U CN204403277U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104389950A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-03-04 | 杭州顺峰链业有限公司 | 大型载重三轮摩托车专用高强度滚子链 |
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2014
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