CN204399165U - 一种用于隧道衬砌台车的行走装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道施工机械，公布了一种用于隧道衬砌台车的行走装置，它包括电气系统、行走电机、减速机、主动轮、从动轮，行走主架，所述行走电机连接有减速机；所述减速机上设置有减速轮；所述减速轮连接有减速机链条；所述减速机链条另一端连接有主动轮，所述主动轮连接有行走链条；所述行走链条连接有从动轮；所述主动轮与从动轮设置在行走主架上；所述行走主架上部设置有外接固定座。本实用新型为提供一种用于隧道衬砌台车的行走装置，可使衬砌台车自动移动，且机动性好，移动精度高，安装方便，大大提高施工效率。

Description

一种用于隧道衬砌台车的行走装置

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工机械，公布了一种用于隧道衬砌台车的行走装置。

背景技术

隧道衬砌台车主要是用于各种隧道二次衬砌的混凝土浇注，而在混凝土浇注完成后，就需要将台车移动到下一个施工位置，传统的台车移动靠的是在前面用牵引车拉动，或着用推动设备将台车向前推移，该方法机动性差，移动精确度低，导致每次需要多次反复移动才能将台车移动到指定的施工位置，大大降低了施工效率，延误了工程进度，浪费了资源。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种用于隧道衬砌台车的行走装置，可使衬砌台车自动移动，且机动性好，移动精度高，安装方便，大大提高施工效率。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于隧道衬砌台车的行走装置，它包括电气系统、行走电机（46）、减速机（47）、主动轮（49）、从动轮（52），行走主架（53），所述行走电机（46）连接有减速机（47）；所述减速机（47）上设置有减速轮（4701）；所述,减速轮（4701）连接有减速机链条（48）；所述减速机链条（48）另一端连接有主动轮（49），所述主动轮（49）连接有行走链条（51）；所述行走链条（51）连接有从动轮（52）；所述主动轮（49）与从动轮（52）设置在行走主架（53）上；所述行走主架（53）上部设置有外接固定座（50）。

进一步的，所述的外接固定座（50）设置在主动轮（49）与从动轮（52）之间。

进一步的，所述行走主架（53）一端设置有减速机固定座（54）；所述减速机固定座（54）上设置有减速机（47）。

进一步的，所述外接固定座（50）上设有外接板（55）；所述外接板（55）上设有连接外部设备的螺纹孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可使衬砌台车自动移动，且机动性好，移动精度高，安装方便，大大提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型安装位置图。

图中数字标注表示为：46、行走电机，47、减速机，48、减速机链条，49、主动轮，50、外接固定座，51、行走链条，52、从动轮，53、行走主架，54、减速机固定座，55、外接板，56、台车支柱，4701、减速轮。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图2所示，本实用新型的装配关系为：一种用于隧道衬砌台车的行走装置，它包括电气系统、行走电机46、减速机47、主动轮49、从动轮52，行走主架53，所述行走电机46连接有减速机47；所述减速机47上设置有减速轮4701；所述,减速轮4701连接有减速机链条48；所述减速机链条48另一端连接有主动轮49，所述主动轮49连接有行走链条51；所述行走链条51连接有从动轮52；所述主动轮49与从动轮52设置在行走主架53上；所述行走主架53上部设置有外接固定座50。

优选的，所述的外接固定座50设置在主动轮49与从动轮52之间。

优选的，所述行走主架53一端设置有减速机固定座54；所述减速机固定座54上设置有减速机47。

优选的，所述外接固定座50上设有外接板55；所述外接板55上设有连接外部设备的螺纹孔。

本实用新型具体使用时，将外接板55通过螺纹连接固定在台车两边的支柱56上，通过电气系统操作启动行走电机46，行走电机46通过减速机47与减速轮4701及减速机链条48的减速后带动主动轮49行走，主动轮49通过行走链条51带动从动轮52同步行走，电气系统可控制行走轮左右移动。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于隧道衬砌台车的行走装置，它包括电气系统、行走电机（46）、减速机（47）、主动轮（49）、从动轮（52），行走主架（53），其特征在于，所述行走电机（46）连接有减速机（47）；所述减速机（47）上设置有减速轮（4701）；所述,减速轮（4701）连接有减速机链条（48）；所述减速机链条（48）另一端连接有主动轮（49），所述主动轮（49）连接有行走链条（51）；所述行走链条（51）连接有从动轮（52）；所述主动轮（49）与从动轮（52）设置在行走主架（53）上；所述行走主架（53）上部设置有外接固定座（50）。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走装置，其特征在于，所述的外接固定座（50）设置在主动轮（49）与从动轮（52）之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走装置，其特征在于，所述行走主架（53）一端设置有减速机固定座（54）；所述减速机固定座（54）上设置有减速机（47）。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走装置，其特征在于，所述外接固定座（50）上设有外接板（55）；所述外接板（55）上设有连接外部设备的螺纹孔。