CN204390481U - 智能交通辅助设备 - Google Patents

Abstract

一种智能交通辅助设备，包括微处理器、射频收发器、振动电机、驱动模块、运动传感器、指示灯、计时器、液晶显示器和电源管理模块，所述电源管理模块、射频收发器、运动传感器、液晶显示器、驱动模块、计时器、指示灯均与微处理器电连接，所述振动电机与驱动模块电连接。本实用新型结构简单，制造成本低；稳定性好，信号准确；利用2.4GHz信号的传播特性以及射频RSSI信号的统计特性，较为准确的实现使用者位置判断，不会出现错报、漏报以及误报的情况；微处理器采用低功耗电路和芯片；设备体积小巧，佩戴方便。

Description

智能交通辅助设备

技术领域

本实用新型属于传感器和通信技术应用领域，特别是涉及一种利用射频通信技术实现的为自控能力欠缺人群提供交通辅助的设备。

背景技术

中国是一个人口大国，其中老年人、儿童、残障人士人口比例一直居高不下，在第六次人口普查后，大陆31个省份的人口中，60岁及以上人口占13.26%，65岁及以上人口占8.87%。14岁以下的儿童人口占总人口的17%（老年人、儿童总人口数为5.2亿），残障人士占6.4%（总人数为8502万人），其中城市人口在不断增加，第五次人口普查为42.99%，第六次为49.68%，增长了6.69%，同时我国机动车数量日益增多，使城市公路交通运输时有拥堵，科技日新月异，老年儿童及残障人士安全顺利通过人行道这一领域却一直没有发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种一种稳定性好、制造成本低的智能交通辅助设备。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是，智能交通辅助设备，包括微处理器、射频收发器、振动电机、驱动模块、运动传感器、指示灯、计时器、液晶显示器和电源管理模块，所述电源管理模块、射频收发器、运动传感器、液晶显示器、驱动模块、计时器、指示灯均与微处理器电连接，所述振动电机与驱动模块电连接。

所述微处理器处理运动传感器反馈的运动信息，通信指令及数据的接收与发送；

所述射频收发器完成信号的发射和接收；

所述振动电机及驱动模块实现振动提醒；

所述运动传感器感知佩戴者的运动信号；

所述液晶显示模块显示时间、电量以及信号强度信息；

电源管理模块为微处理器供电。

进一步，所述微处理器存有公共地址段和私有地址段。

进一步，所述私有地址段为唯一编号；

进一步，所述公共地址为智能交通灯存有智能交通辅助手环的公共地址。

进一步，所述射频收发器采用2.4GHz信号传播和射频RSSI信号的统计。

进一步，所述微处理器内存有使用者的姓名、联系电话信息。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，制造成本低；稳定性好，信号准确；利用2.4GHz信号的传播特性以及射频RSSI信号的统计特性，较为准确的实现使用者位置判断，不会出现错报、漏报以及误报的情况；微处理器采用低功耗电路和芯片，实现长时间待机能力；设备体积小巧，佩戴方便。

附图说明                                        

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图1，本实施例包括微处理器1、射频收发器2、、振动电机6、驱动模块5、运动传感器7、指示灯8、计时器9、液晶显示器3和电源管理模块，电源管理模块4、射频收发器2、运动传感器7、液晶显示器3、驱动模块5、计时器9、指示灯8均与微处理器1电连接，所述振动电机6与驱动模块7电连接。

微处理器1处理运动传感器7反馈的运动信息，通信指令及数据的接收与发送；

射频收发器2完成信号的发射和接收；

振动电机6及驱动模块5实现振动提醒；

运动传感器7感知佩戴者的运动信号；

液晶显示器3显示时间、电量以及信号强度信息；

电源管理模块4为微处理器供电。

微处理器1存有公共地址段和私有地址段，私有地址段为唯一编号；公共地址为智能交通灯存有智能交通辅助手环的公共地址。

射频收发器2采用2.4GHz信号传播和射频RSSI信号的统计。

微处理器1内存有使用者的姓名、联系电话信息。

工作时，使用者佩戴本实用新型，运动传感器7将运动信息反馈给微处理器1，微处理器1将检测到运动信息通过一定的模式分析和判断，确定是不是短时间的触碰等引起的运动，即周期性的开启射频收发器检测射频信号强度，当检测到的强度超过设定的强度时，微处理器1发出数据收发指令给射频收发器2开启数据收发功能，先发送查询指令，如果接收到的反馈数据为智能交通灯的信息则开始二者的数据交换，智能交通灯将红绿灯信息、时间信息发送给本实用新型，手环将身份信息发送给智能交通灯，智能交通灯以语音方式播报红绿灯状态，同时微处理器1发出震动指令给驱动模块5和振动电机6开启不同振动模式，同时微处理器1发出指示灯信号给指示灯8，以不同颜色灯光提示红绿灯状态，从而达到为自控能力欠缺人士提供安全通过红绿灯路口的目的。

本实用新型红绿灯依靠射频收发器2收发数据，在5-10米范围内，当佩戴者同智能红绿灯之间存在静止或运动障碍物时，通信的可靠性不会受到影响。

智能交通灯在整个工作阶段均周期性的发送载波和切换到接收状态以供本实用新型进行信号强度检测并检测本实用新型的查询指令，当检测到查询指令时即反馈应答信号，并建立智能交通灯与本实用新型通信实施数据交换，本实用新型与智能交通灯之间的通信采用射频技术高速猝发方式，一次完整的通信不超过10毫秒，数据空中碰撞的概率很小，同时本实用新型和智能交通灯之间还会采用重传等机制保证可靠通信，射频收发器2发送信号，发送信息到智能信号灯完成后没有收到智能信号灯反馈的信号时，会重新发送信号至智能交通灯。

Claims (6)

1.智能交通辅助设备，其特征在于，包括微处理器、射频收发器、振动电机、驱动模块、运动传感器、指示灯、计时器、液晶显示器和电源管理模块，所述电源管理模块、射频收发器、运动传感器、液晶显示器、驱动模块、计时器、指示灯均与微处理器电连接，所述振动电机与驱动模块电连接；

所述微处理器处理运动传感器反馈的运动信息，通信指令及数据的接收与发送；

所述射频收发器完成信号的发射和接收；

所述振动电机及驱动模块实现振动提醒；

所述运动传感器感知佩戴者的运动信号；

所述液晶显示模块显示时间、电量以及信号强度信息；

电源管理模块为微处理器供电。

2.根据权利要求1所述的智能交通辅助设备，其特征在于，所述微处理器存有公共地址段和私有地址段。

3.根据权利要求2所述的智能交通辅助设备，其特征在于，所述私有地址段为唯一编号。

4.根据权利要求2所述的智能交通辅助设备，其特征在于，所述公共地址为智能交通灯存有智能交通辅助手环的公共地址。

5.根据权利要求1或2所述的智能交通辅助设备，其特征在于，所述射频收发器采用2.4GHz信号传播和射频RSSI信号的统计。

6.根据权利要求1或2所述的智能交通辅助设备，其特征在于，所述微处理器内存有使用者的姓名、联系电话信息。