CN204387911U - 一种led反射式车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LED反射式车灯，由远光模组、灯壳组件和近光模组构成；远光模组由远光LED光源集成块、远光铝合金反射镜、远光LED光源集成块固定件、远光调节旋钮组件、远光橡胶密封圈、远光铝合金散热器构成；近光模组由近光铝合金反射镜、近光LED光源集成块、近光调节旋钮组件、近光LED光源集成块固定件、近光LED光源指示灯，近光橡胶密封圈、近光铝合金散热器构成；远光模组和近光模组密封在灯壳组件内，通过针状式铝合金散热器将热导出到空气中。本车灯采用高导热铝合金材料和条形B样条自由曲面多边形反射装置等结构，可以有效解决目前LED光源配光问题和散热问题。

Description

一种LED反射式车灯

技术领域

本实用新型涉及一种LED反射式车灯。

背景技术

目前汽车前照灯的远近光灯主要使用卤素与氙气光源等单光源系统，这大大限制了汽车灯具的造型。LED可采用多光源组合形式，这将完全改变汽车前照灯的形状和布置方式。此外，相比卤素与氙气光源，LED光源具有高光效、能耗低、可靠性高、寿命长、尺寸小及环保等众多优势，加上国家提倡节能环保的号召，LED光源取代卤素与氙气光源已经是一种必然。LED光源做前照灯目前不广泛，主要存在配光和散热两大关键问题未得到解决。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提出一种LED反射式车灯，采用高导热铝合金材料和条形B样条自由曲面多边形反射装置等结构，解决目前LED光源配光问题和散热问题。

本实用新型涉及一种LED反射式车灯，由远光模组、灯壳组件和近光模组构成。所述远光模组和近光模组密封在灯壳组件内，通过针状式铝合金散热器将热导出到空气中。

所述远光模组由远光LED光源集成块、远光铝合金反射镜、远光LED光源集成块固定件远光、调节旋钮组件、远光橡胶密封圈、远光铝合金散热器构成。远光LED光源集成块通过远光LED光源集成块固定件固定在远光铝合金反射镜上方，远光铝合金反射镜装在远光铝合金散热器上，远光铝合金散热器具有若干针状散热柱，针状散热柱表面采用了发黑处理，针状散热柱伸出到灯壳组件外，并在远光铝合金散热器与灯壳组件的连接端固定远光橡胶密封圈；远光调节旋钮组件一端与远光铝合金反射镜连接，另一端伸出灯壳组件外。

所述近光模组由近光铝合金反射镜、近光LED光源集成块、近光调节旋钮组件、近光LED光源集成块固定件、近光LED光源指示灯，近光橡胶密封圈、近光铝合金散热器构成。近光LED光源集成块通过近光LED光源集成块固定件固定在近光铝合金反射镜上方，近光LED光源指示灯在近光反射镜前方，近光铝合金反射镜装在近光铝合金散热器上，近光铝合金散热器具有若干针状散热柱，针状散热柱表面采用了发黑处理，针状散热柱伸出到灯壳组件外，并在近光铝合金散热器与灯壳组件的连接端固定近光橡胶密封圈；近光调节旋钮组件一端与近光铝合金反射镜连接，另一端伸出灯壳组件外。

所述远光和近光铝合金反射镜的基面为旋转抛物面，采用多块B样条曲面拼合而成，根据LED灯板光强分布和距离光源25m处的配光屏上的图案确定反射镜的相关参数。

对于远光模组，远光LED光源集成块位于反射镜基础抛物面的焦点处；对于近光模组，近光LED光源集成块位于反射镜基础抛物面的焦点水平前方20mm处。

具体地，对于铝合金反射镜，单一基面无法满足配光要求，需要将基面划分为若干小块，改变各块的参数，才能使总的照明效果满足法规ECER112或GB4599的配光要求。因此，本实用新型将基础面在与光轴垂直的平面上的投影划分为若干个矩形或梯形，这些形状的边界在基础面上的投影分基础面成若干块。为了能够精准控制划分后的基础面。在众多的自由曲面中，B样条自由曲面形式简单，易于控制，有多重配套算法等特点，因此本实用新型的反射镜采用多块B样条曲面拼合成近光反射镜和远光反射镜，投射面为多边形，占用体积较小，为车灯系统预留较大的空间，可以任意根据不同汽车的装饰条形状和装配关系快速构建反射镜，使整个车灯在外观设计有更大的自由度，大大提高了车灯的流线型和美感。

进一步，所述远光LED光源集成块和近光LED光源集成块都是采用芯片集成封装，发光出口形成110°∽120°夹角。

本实用新型的优点：

1、由LED光源集成块、铝合金反射镜、LED光源集成块固定件、铝合金散热器构成了全散热结构，可以大大增加储热能力，有助于提高LED灯板的稳定性和可靠性

2. 采用全反射式：LED光源发出的光能量全部经过B样条自由曲面反射镜后射出，不需要其它的辅助配光装置进行配光，减少了配光系统能量的损耗，提高光能的利用，降低了光的功耗从而减少了车灯的散热量。

3．采用B样条自由曲面反射镜，结构简单，易于控制，有多重配套算法等特点，可以有效增大视角，避免炫目效应，

4．LED灯板采用芯片集成封装技术，体积小，占用车灯空间小，为车灯系统设计预留的大量的空间，为整个车灯的外观设计提供更大的自由度，从而提高整个车灯的美感和流线型，满足人们不同需求。发光出口形成110°∽120°夹角（如图6所示），可以把多余的杂光过滤掉，使图案边沿更清晰，暗区更暗。前方对视物感到更舒服。

5. LED光源耗电非常低, 使用寿命长, 高亮度、低热量, 环保, 坚固耐用, 可控性强等优点，这些优点是白炽灯，卤素灯，疝气灯等无法比拟的，再加上国家提倡节能环保，LED光源取代老光源（白炽灯，卤素灯，疝气灯）已是一种必然趋势。

6.低成本。较之于白炽灯，荧光灯，LED灯具的采购价格要高一些。但是，由于LED的能耗特别低，长期而言可以节省大量的电费，可以节省换灯的投入，因而综合使用成本更加划算。

附图说明

为了进一步理解本实用新型，下面结合图对该实用新型做说明，其中图只能表示优先实施方式，不代表该实用新型的真实形状及尺寸，并不能认为是对该实用新型的限制。

图1为车灯结构示意图；

1为远光灯模组  2为灯壳组件  3.为近光模组；

图2为车灯远光模组的结构示意图；

101为远光LED光源集成块、102为远光铝合金反射镜、103为远光LED光源集成块固定件、104为远光调节旋钮组件、105为远光橡胶密封圈、106为远光铝合金散热器

图3为车灯近光模组的结构示意图；

301为近光铝合金反射镜、302为近光LED光源集成块、303为近光调节旋钮组件、304为近光LED光源集成块固定件、305LED为近光光源指示灯，306为近光橡胶密封圈、307为近光铝合金散热器；

图4为远光模组的远光反射面平面结构示意图；

图5为近光模组的近光反射面平面结构示意图；

图6为LED光源集成块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述，但不构成对该实用新型的任何限制：

实施例1

参照图1，本实用新型涉及一种LED反射式车灯，由远光模组1，灯壳组件2和近光模组3构成，近光模组1和远光模组3 LED光源密封在灯壳组件2内，通过针状式铝合金散热器将热导出到空气中。

实施例2

以下重点说明远光模组和近光模组的结构。

1、  远光模组

参照图2：远光模组由远光LED光源集成块101、远光铝合金反射镜102、远光LED光源集成块固定件103、远光调节旋钮组件104、远光橡胶密封圈105、远光铝合金散热器106构成。

具体装配关系为：远光LED光源集成块101通过远光LED光源集成块固定件103固定在远光铝合金反射镜102上方， LED光源要位于反射镜旋转抛物面的焦点处。远光铝合金反射镜102装在远光铝合金散热器106上，远光铝合金散热器106具有若干针状散热柱，针状散热柱表面采用了发黑处理，远光铝合金散热器106的针状散热柱伸出到灯壳组件2外，远光铝合金散热器106与灯壳组件2的连接端顾固定有远光橡胶密封圈105，通过螺纹固定，涂有固定胶，防止螺纹松动。远光调节旋钮组件104一端与远光铝合金反射镜102连接，通过螺丝M4连接，另一端伸出灯壳组件2外，通过调节旋钮调节，可以任意调整远光模组的角度及位置。

远光铝合金反射镜101结构参照图4，铝合金反射镜的基面为旋转抛物面，基面采用多块B样条曲面拼合而成，根据LED灯板光强分布和距离光源25m处的配光屏上的图案确定反射镜的相关参数。反射面沿着光射出水平方向上的投影面是多边形，该多边形占用体积较小，为车灯系统预留较大的空间，可以任意根据不同汽车的装饰条形状和装配关系快速构建反射镜，使整个车灯在外观设计有更大的自由度，大大提高了车灯的流线型和美感。

工作方式：远光LED光源集成块101发出的光能量全部经过自由曲面反射镜后射出，不需要其它的辅助配光装置进行配光，减少了配光系统能量的损耗，提高光能的利用，降低了光的功耗，从而减少了车灯的散热量。反射面由多条B样条自由曲面拼接而成，具有形式简单，易于控制，有多重配套算法等特点，更好可以有效增大视角，避免炫目效应。

2、  近光模组

参照图3，近光模组由近光铝合金反射镜301、近光LED光源集成块302、近光调节旋钮组件303、近光LED光源集成块固定件304、近光LED光源指示灯305，近光橡胶密封圈306、近光铝合金散热器307构成。

具体装配关系为：近光LED光源集成块302装载在近光LED光源集成块固定件304上，接触面涂上高导热硅胶，再通过螺丝M3连接。近光LED光源集成块固定件304在近光铝合金反射镜301上方，接触面涂上高导热硅胶，再通过螺丝M3连接，近光LED光源指示灯305在近光反射镜301前方，通过螺丝M2连接。近光铝合金反射镜301装在近光铝合金散热器307上，近光铝合金散热器具有若干针状散热柱，针状散热柱表面采用了发黑处理，针状散热柱伸出到灯壳组件2外，并在近光铝合金散热器与灯壳组件的连接端固定近光橡胶密封圈306。近光调节旋钮组件303一端与近光铝合金反射镜301连接，另一端伸出灯壳组件2外。近光铝合金反射镜201是由铝合金制成的B样条自由曲面反射镜，LED光源位于反射镜基础抛物面的焦点水平前方20mm处。

工作方式：LED光源集成块302发出的光能量全部经过自由曲面反射镜后射出，不要其它的辅助配光装置进行配光，减少了配光系统能量的损耗，提高光能的利用，降低了光的功耗，从而减少了车灯的散热量。反射面由多条B样条自由曲面拼接而成，有形式简单，易于控制，有多重配套算法等特点，更好可以有效增大视角，避免炫目效应。

近光铝合金反射镜201结构参照图5，铝合金反射镜的基面为旋转抛物面，基面采用多块B样条曲面拼合而成，根据LED灯板光强分布和距离光源25m处的配光屏上的图案确定反射镜的相关参数。反射面沿着光射出轴线的投影面的多边形，多边形，占用体积较小，为车灯系统预留较大的空间，可以任意根据不同汽车的装饰条形状和装配关系快速构建反射镜，使整个车灯在外观设计有更大的自由度，大大提高了车灯的流线型和美感。

参见图6，远光LED光源集成块和近光LED光源集成块都是采用芯片集成封装，发光出口形成110°∽120°夹角。

上述实施例仅为本实用新型的实施例，不能以此来限制本实用新型的权利范围，故在本实用新型范围内做各种变化和改进，均属于本实用新型的权利保护范围。

Claims (3)

1.一种LED反射式车灯，由远光模组（1）、灯壳组件（2）和近光模组（3）构成；其特征在于：

 所述远光模组（1）由远光LED光源集成块（101）、远光铝合金反射镜（102）、远光LED光源集成块固定件（103）、远光调节旋钮组件（104）、远光橡胶密封圈（105）、远光铝合金散热器（106）构成；

远光LED光源集成块（101）通过远光LED光源集成块固定件（103）固定在远光铝合金反射镜（102）上方，远光铝合金反射镜（102）装在远光铝合金散热器（106）上，远光铝合金散热器（106）具有若干针状散热柱，针状散热柱表面采用了发黑处理，针状散热柱伸出到灯壳组件（2）外，并在远光铝合金散热器（106）与灯壳组件（2）的连接端固定远光橡胶密封圈（105）；远光调节旋钮组件（104）一端与远光铝合金反射镜（102）连接，另一端伸出灯壳组件（2）外；

所述近光模组（3）由近光铝合金反射镜（301）、近光LED光源集成块（302）、近光调节旋钮组件（303）、近光LED光源集成块固定件（304）、近光LED光源指示灯（305），近光橡胶密封圈（306）、近光铝合金散热器（307）构成；

近光LED光源集成块（302）通过近光LED光源集成块固定件（304）固定在近光铝合金反射镜（301）上方，近光LED光源指示灯（305）在近光铝合金反射镜（301）前方，近光铝合金反射镜（301）装在近光铝合金散热器（307）上，近光铝合金散热器（307）具有若干针状散热柱，针状散热柱表面采用了发黑处理，针状散热柱伸出到灯壳组件（2）外，并在近光铝合金散热器（307）与灯壳组件（2）的连接端固定近光橡胶密封圈（306）；近光调节旋钮组件（303）一端与近光铝合金反射镜（301）连接，另一端伸出灯壳组件（2）外；

所述远光模组（1）和近光模组（3）密封在灯壳组件（2）内，通过针状式铝合金散热器（107）将热导出到空气中；

所述远光铝合金反射镜（102）和近光铝合金反射镜（301）的基面为旋转抛物面，采用多块B样条曲面拼合而成；

对于远光模组，远光LED光源集成块（102）位于反射镜旋转抛物面的焦点处；对于近光模组，近光LED光源集成块（301）位于反射镜旋转抛物面的焦点水平前方20mm处。

2.根据权利要求1所述的LED反射式车灯，其特征在于，所述远光铝合金反射镜（101）和远光铝合金反射镜（102）的基面在与光轴垂直的平面上的投影被划分为若干个矩形或梯形，这些形状的边界在基面上的投影将基面分成若干小块，通过改变各块的参数，可以使总的照明效果满足配光要求。

3.根据权利要求1所述的LED反射式车灯，其特征在于，所述远光LED光源集成块（101）和近光LED光源集成块（302）都是采用芯片集成封装，发光出口形成110°∽120°夹角。