CN204386687U - 一种新型发动机气门锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车零部件,尤其涉及汽车发动机气门组件,具体为一种新型发动机气门锁紧装置。一种新型发动机气门锁紧装置,主要由气门摇臂、气门、气门弹簧座、气门弹簧组件、气门座圈、汽缸盖组成,其中气门组件的气门尾部与气门弹簧组件的气门弹簧座相连接,气门上设置有气门摇臂。气门尾部为圆柱型,柱体上设置螺纹,气门尾部与气门弹簧座采用两个螺母进行连接。去掉气门尾部凹槽减少应力集中,使气门在同等条件下使用寿命更长。

Description

一种新型发动机气门锁紧装置
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,尤其涉及汽车发动机气门组件,具体为一种新型发动机气门锁紧装置。
背景技术
常见的气门组件的功用是定时开启让气道内的可燃混合气体进入燃烧室以及封闭汽缸盖燃烧室的气体。主要工作原理是曲轴转动动力通过气门传动组传递到气门摇臂,使气门摇臂沿气门方向做往复运动,由于曲轴转动动力足以克服气门弹簧组件的弹簧力,使气门产生气门方向的往复运动,定时的开启让气门气道和燃烧室之间连通。当曲轴不提供动力时,气门弹簧的弹簧力会使气门恢复到气门关闭位置。
气门与气门弹簧座,是采用两个气门锁片连接在一起。结构是在气门尾部开槽,气门锁片同时开相应连接的凸槽,气门锁片与气门弹簧座连接部位是锥形,装配时先用专用工具将弹簧压紧,再将个气门锁片装配到气门尾部,然后专用工具慢慢放松弹簧将弹簧座圈与锁片接触装配到位。这种连接结构,气门尾部开槽会产生应力集中,容易断裂;气门锁片很轻很小,不能用手等物件对其定位,经常会在未装配到位的情况下被顶出气门尾部槽,装配极其困难。
发明内容
针对气门锁片装配极其困难及气门尾部开槽容易断裂的问题,本专利对气门组件结构进行优化设计。设计方案如下:
一种新型发动机气门锁紧装置,主要由气门摇臂、气门、气门弹簧座、气门弹簧组件、气门座圈、汽缸盖组成,其中气门组件的气门尾部与气门弹簧组件的气门弹簧座相连接,气门上设置有气门摇臂。气门尾部为圆柱型,柱体上设置螺纹,气门尾部与气门弹簧座采用两个螺母进行连接。
与现有的气门组件相比,结构变化是将气门与气门弹簧座相连接的气门锁片改为两个普通螺母连接,气门尾部去掉凹槽,改成螺纹结构。这样在装配时只需要用普通扳手或套筒将普通螺母压在气门弹簧座上拧紧,无需专用工具,并且装配非常简单。去掉气门尾部凹槽减少应力集中,使气门在同等条件下使用寿命更长。结构上改变很小,不会增加任何成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
其中,1——气门摇臂,2——气门,3——气门弹簧座,4——螺母,5——气门弹簧组件,6——气门座圈,7——汽缸盖。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1所示,发动机气门锁紧装置,主要由气门摇臂1、气门2、气门弹簧座3、螺母4、气门弹簧组件5、气门座圈6和汽缸盖7组成。气门2的尾部为圆柱型,柱体上设置用于连接螺母的螺纹,气门2尾部与气门弹簧座3通过两个普通的螺母4连接在一起。气门2尾部去除凹槽设计,避免因气门尾部开槽产生应力集中,容易断裂的问题,采用螺母进行连接,其装配更加简单。
综上所述,本发动机气门锁紧装置相比原有的结构,制造成本不增加,同时要求装配人员的装配技术低,装配更加简单;气门使用寿命更长,既经济又增效。
综上所述是本实用新型较佳的实施例,凡依本实用新型技术方案所做的改变,所生产的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时均属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1. 一种新型发动机气门锁紧装置,主要由气门摇臂(1)、气门(2)、气门弹簧座(3)、气门弹簧组件(5)、气门座圈(6)、汽缸盖(7)组成,其中气门组件的气门(2)尾部与气门弹簧组件(5)的气门弹簧座(3)相连接,气门(2)上设置有气门摇臂(1),其特征在于,气门(2)尾部为圆柱型,柱体上设置螺纹,气门(2)尾部与气门弹簧座(3) 采用两个螺母(4)进行连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110552752A (zh) * 2019-09-11 2019-12-10 瑞安市大顺气门有限公司 一种强化发动机气门及其制备工艺

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