CN208996831U - 一种新型发动机气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机气缸，缸体组合侧面设置有侧盖，侧盖与缸体组合之间设置有侧盖密封垫，侧盖通过螺栓组合件与缸体组合连接固定，缸体组合内侧设置有凸轮齿轮，凸轮齿轮通过销轴与缸体组合连接，凸轮齿轮与缸体组合之间设置有减磨垫片，下摇臂通过销轴与缸体组合连接且小摇臂设置在缸体组合左侧，缸体组合下端内侧设置有簧片压板，簧片压板与缸体组合之间设置有簧片，簧片、簧片压板均通过螺钉组合件与缸体组合连接固定，缸体组合内侧右部空间为下半曲轴箱，下半曲轴箱内侧设置有机油管，本实用新型实现了加工难度低，降低加工成本，倒角角度小、长度长，导向性好的功能。

Description

一种新型发动机气缸

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体的说是一种新型发动机气缸。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机的中心部件就是发动机气缸的缸体，发动机的主要功能需要依靠发动机气缸来完成，发动机气缸的结构与组成，直接影响发动机本身的性能好坏，目前市面上常见的发动机气缸，都是采用了各自工厂的生产工艺，大多散热效果不好，散热效果好的加工难度又直线上升，加工成本高，而且很多发动机气缸的缸体的导向性并不好，不利于组装、安装。

因此设计一种加工难度低，降低加工成本，倒角角度小、长度长，导向性好的发动机气缸，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型发动机气缸，能实现加工难度低，降低加工成本，倒角角度小、长度长，导向性好的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型发动机气缸，其包括缸体组合、侧盖、销轴、凸轮齿轮、下摇臂、挺杆、调整螺母、挺杆座、摇臂、摇臂销、气门弹簧座、气门弹簧、火花塞、排气门、进气门、螺栓组合件、销、下半曲轴箱、机油管、螺钉组合件、簧片压板、簧片、侧盖密封垫、减磨垫片，所述缸体组合侧面设置有侧盖，所述侧盖与缸体组合之间设置有侧盖密封垫，所述侧盖通过螺栓组合件与缸体组合连接固定，所述缸体组合内侧设置有凸轮齿轮，所述凸轮齿轮通过销轴与缸体组合连接，所述凸轮齿轮与缸体组合之间设置有减磨垫片，所述下摇臂通过销轴与缸体组合连接且小摇臂设置在缸体组合左侧，所述缸体组合下端内侧设置有簧片压板，所述簧片压板与缸体组合之间设置有簧片，所述簧片、簧片压板均通过螺钉组合件与缸体组合连接固定，所述缸体组合内侧右部空间为下半曲轴箱，所述下半曲轴箱内侧设置有机油管，所述机油管的末端与缸体组合内壁连接固定且与缸体组合的内部通道贯通，所述缸体组合上端内侧设置有火花塞且火花塞的下端贯通缸体组合的侧壁与内部空间连通，所述缸体组合上端开有安装孔用于安装排气门、进气门，所述排气门、进气门分别穿过缸体组合上开设的安装孔且安装位置处于同一条直线并排分布，所述进气门、排气门外侧分别设置有两个气门弹簧座，所述进气门与气门弹簧座之间设置有气门弹簧，所述排气门与气门弹簧座之间设置有气门弹簧，所述进气门的上端通过销连接摇臂，所述摇臂通过摇臂销与缸体组合连接，所述摇臂的左端连接有挺杆座，所述挺杆座内侧设置有挺杆，所述挺杆座与摇臂之间设置有调整螺母，所述挺杆下端设置在缸体组合内侧。

进一步，所述缸体组合石是由两部分拼接而成，内部辅助以销轴连接，外部使用螺栓连接固定。

进一步，所述缸体组合外侧连接有若干散热片，所述若干散热片之间等间距分布。

进一步，所述缸体组合所有非对接端面的边角处均为倒角结构，所述倒角结构的倒角角度为30°，两个相对的倒角组成的夹角为120°。

进一步，所述缸体组合外部表面的结构除加强筋、散热片意外的部分全部采用平面结构，易于加工。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将发动机气缸外表面不必要的凸起和凹陷结构全部换成平面结构，散热片全部集中在上部，便于加工，倒角全部采用30°角的长倒角，增加导向长度，实现了加工难度低，降低加工成本，倒角角度小、长度长，导向性好的功能。

附图说明

图1是本实用新型局部剖视图A。

图2是本实用新型局部剖视图B。

附图标记说明：1-缸体组合；2-侧盖；3-销轴；4-凸轮齿轮；5-下摇臂；6-挺杆；7-调整螺母；8-挺杆座；9-摇臂；10-摇臂销；11-气门弹簧座；12-气门弹簧；13-火花塞；14-排气门；15-进气门；16-螺栓组合件；17-销；18-下半曲轴箱；19-机油管；20-螺钉组合件；21-簧片压板；22-簧片；23-侧盖密封垫；24-减磨垫片。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至2是本实用新型局部剖视图A、局部剖视图B，其包括缸体组合1、侧盖2、销轴3、凸轮齿轮4、下摇臂5、挺杆6、调整螺母7、挺杆座8、摇臂9、摇臂销10、气门弹簧座11、气门弹簧12、火花塞13、排气门14、进气门15、螺栓组合件16、销17、下半曲轴箱17、机油管18、螺钉组合件20、簧片压板21、簧片22、侧盖密封垫23、减磨垫片24，缸体组合1侧面设置有侧盖2，侧盖2与缸体组合1之间设置有侧盖密封垫23，侧盖2通过螺栓组合件16与缸体组合1连接固定，缸体组合1内侧设置有凸轮齿轮4，凸轮齿轮4通过销轴3与缸体组合1连接，凸轮齿轮4与缸体组合1之间设置有减磨垫片24，下摇臂5通过销轴3与缸体组合1连接且小摇臂9设置在缸体组合1左侧，缸体组合1下端内侧设置有簧片压板21，簧片压板21与缸体组合1之间设置有簧片22，簧片22、簧片压板21均通过螺钉组合件20与缸体组合1连接固定，缸体组合1内侧右部空间为下半曲轴箱17，下半曲轴箱17内侧设置有机油管18，机油管18的末端与缸体组合1内壁连接固定且与缸体组合1的内部通道贯通，缸体组合1上端内侧设置有火花塞13且火花塞13的下端贯通缸体组合1的侧壁与内部空间连通，缸体组合1上端开有安装孔用于安装排气门14、进气门15，排气门14、进气门15分别穿过缸体组合1上开设的安装孔且安装位置处于同一条直线并排分布，进气门15、排气门14外侧分别设置有两个气门弹簧座11，进气门15与气门弹簧座11之间设置有气门弹簧12，排气门14与气门弹簧座11之间设置有气门弹簧12，进气门15的上端通过销17连接摇臂9，摇臂9通过摇臂销10与缸体组合1连接，摇臂9的左端连接有挺杆座8，挺杆座8内侧设置有挺杆6，挺杆座8与摇臂9之间设置有调整螺母7，挺杆6下端设置在缸体组合1内侧。

缸体组合1石是由两部分拼接而成，内部辅助以销轴3连接，外部使用螺栓连接固定，缸体组合1外侧连接有若干散热片，若干散热片之间等间距分布，缸体组合1所有非对接端面的边角处均为倒角结构，倒角结构的倒角角度为30°，两个相对的倒角组成的夹角为120°，缸体组合1外部表面的结构除加强筋、散热片意外的部分全部采用平面结构，易于加工。

本实用新型外部结构大部分为平面结构，散热片都集中到上部，对下部的加工不产生影响，30°角的倒角角度配合比45°角长的倒角边，使得装配和安装的过程中配件可以更方便更快捷的安装，导向性更好，缩小了角度但是倒角的长度更长了。

本实用新型将发动机气缸外表面不必要的凸起和凹陷结构全部换成平面结构，散热片全部集中在上部，便于加工，倒角全部采用30°角的长倒角，增加导向长度，实现了加工难度低，降低加工成本，倒角角度小、长度长，导向性好的功能。

Claims (5)

1.一种新型发动机气缸，其特征在于：包括缸体组合、侧盖、销轴、凸轮齿轮、下摇臂、挺杆、调整螺母、挺杆座、摇臂、摇臂销、气门弹簧座、气门弹簧、火花塞、排气门、进气门、螺栓组合件、销、下半曲轴箱、机油管、螺钉组合件、簧片压板、簧片、侧盖密封垫、减磨垫片，所述缸体组合侧面设置有侧盖，所述侧盖与缸体组合之间设置有侧盖密封垫，所述侧盖通过螺栓组合件与缸体组合连接固定，所述缸体组合内侧设置有凸轮齿轮，所述凸轮齿轮通过销轴与缸体组合连接，所述凸轮齿轮与缸体组合之间设置有减磨垫片，所述下摇臂通过销轴与缸体组合连接且小摇臂设置在缸体组合左侧，所述缸体组合下端内侧设置有簧片压板，所述簧片压板与缸体组合之间设置有簧片，所述簧片、簧片压板均通过螺钉组合件与缸体组合连接固定，所述缸体组合内侧右部空间为下半曲轴箱，所述下半曲轴箱内侧设置有机油管，所述机油管的末端与缸体组合内壁连接固定且与缸体组合的内部通道贯通，所述缸体组合上端内侧设置有火花塞且火花塞的下端贯通缸体组合的侧壁与内部空间连通，所述缸体组合上端开有安装孔用于安装排气门、进气门，所述排气门、进气门分别穿过缸体组合上开设的安装孔且安装位置处于同一条直线并排分布，所述进气门、排气门外侧分别设置有两个气门弹簧座，所述进气门与气门弹簧座之间设置有气门弹簧，所述排气门与气门弹簧座之间设置有气门弹簧，所述进气门的上端通过销连接摇臂，所述摇臂通过摇臂销与缸体组合连接，所述摇臂的左端连接有挺杆座，所述挺杆座内侧设置有挺杆，所述挺杆座与摇臂之间设置有调整螺母，所述挺杆下端设置在缸体组合内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机气缸，其特征在于：所述缸体组合石是由两部分拼接而成，内部辅助以销轴连接，外部使用螺栓连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机气缸，其特征在于：所述缸体组合外侧连接有若干散热片，所述若干散热片之间等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机气缸，其特征在于：所述缸体组合所有非对接端面的边角处均为倒角结构，所述倒角结构的倒角角度为30°，两个相对的倒角组成的夹角为120°。

5.根据权利要求1所述的一种新型发动机气缸，其特征在于：所述缸体组合外部表面的结构除加强筋、散热片意外的部分全部采用平面结构，易于加工。