CN204386229U - 链轮式轿车专用升降架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种链轮式轿车专用升降架，包含：升降箱(1)、左动力链(2)、右动力链(3)、左下轮(4)、右下轮(5)、左下支座(6)、右下支座(7)、左上轮(8)、右上轮(9)、主动轴(10) 、减速机(11)、电动机(12)、右上支座(14)、左上支座(13)、左吊连接点(15)、右吊连接点(16)。

Description

链轮式轿车专用升降架
技术领域
本实用新型涉及一种链轮式轿车专用升降架，属于升降机领域。
背景技术
当前，随着机动车普遍使用，立体车库应也随之普及，而立体停车最重要的就是升降机。
发明内容
本实用新型涉及一种链轮式轿车专用升降架，以实现升降机动车的目的。
为实现上述的目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种链轮式轿车专用升降架，包含：
升降箱(1)、左动力链(2)、右动力链(3)、左下轮(4)、右下轮(5)、左下支座(6)、右下支座(7)、左上轮(8)、右上轮(9)、主动轴(10) 、减速机(11)、电动机(12)、右上支座(14)、左上支座(13)、左吊连接点(15)、右吊连接点(16)；如附图1所示。
以下结合附图，说明本实用新型的技术构造及方法：左下支座(6)安装于左下部，右下支座(7)安装于右下部，右上支座(14)安装于右上部，左上支座(13)安装于左上部，由左上轮(8)、左下轮(4)和、左动力链(2)构成左侧动力牵引部分，由右上轮(9)、右下轮(5)和右动力链(3)构成右侧动力牵引部分，左动力链(2)通过左吊连接点(15)与升降箱(1)相连，右动力链(3)通过右吊连接点(16)与升降箱(1)相连，左下轮(4)装配在左下支座(6)上，右下轮(5)装配在右下支座(7)，电动机(12)驱动减速机(11)使得主动轴(10)带动左上轮(8)和右上轮(9)同步旋转，从而使得左动力链(2)和右动力链(3)带动升降箱(1)同步升降。
本实用新型的有益效果：结构简单，安装方便，安全可靠。
附图说明：
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型的技术方案更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明，此处所描述的具体实例，仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
实施例：
请参阅附图1所示，左下支座(6)安装于左下部，右下支座(7)安装于右下部，右上支座(14)安装于右上部，左上支座(13)安装于左上部，由左上轮(8)、左下轮(4)和、左动力链(2)构成左侧动力牵引部分，由右上轮(9)、右下轮(5)和右动力链(3)构成右侧动力牵引部分，左动力链(2)通过左吊连接点(15)与升降箱(1)相连，右动力链(3)通过右吊连接点(16)与升降箱(1)相连，左下轮(4)装配在左下支座(6)上，右下轮(5)装配在右下支座(7)，电动机(12)驱动减速机(11)使得主动轴(10)带动左上轮(8)和右上轮(9)同步旋转，从而使得左动力链(2)和右动力链(3)带动升降箱(1)同步升降。

Claims (1)

1.一种链轮式轿车专用升降架，包含：升降箱(1)、左动力链(2)、右动力链(3)、左下轮(4)、右下轮(5)、左下支座(6)、右下支座(7)、左上轮(8)、右上轮(9)、主动轴(10) 、减速机(11)、电动机(12)、右上支座(14)、左上支座(13)、左吊连接点(15)、右吊连接点(16)；其特征在于：左下支座(6)安装于左下部，右下支座(7)安装于右下部，右上支座(14)安装于右上部，左上支座(13)安装于左上部，由左上轮(8)、左下轮(4)和、左动力链(2)构成左侧动力牵引部分，由右上轮(9)、右下轮(5)和右动力链(3)构成右侧动力牵引部分，左动力链(2)通过左吊连接点(15)与升降箱(1)相连，右动力链(3)通过右吊连接点(16)与升降箱(1)相连，左下轮(4)装配在左下支座(6)上，右下轮(5)装配在右下支座(7)，电动机(12)驱动减速机(11)使得主动轴(10)带动左上轮(8)和右上轮(9)同步旋转，从而使得左动力链(2)和右动力链(3)带动升降箱(1)同步升降。
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