CN204385747U - 防止隧道上浮的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉土木建筑施工技术。一种防止隧道上浮的装置，包括位于隧道上方的顶壁和位于隧道宽度方向两侧的两个侧壁，所述顶壁和侧壁都为混凝土结构，所述顶壁和侧壁连接在一起，所述侧壁的下端设有助力脚，所述助力脚沿隧道宽度方向最大处的尺寸大于所述侧壁的厚度，所述助力脚包括混凝土结构的内芯和包裹并粘接在所述内芯外部的钢筋网，所述钢筋网包括竖钢筋和横钢筋，竖钢筋和横钢筋交叉形成节点和网孔。本实用新型提供了一种能够在隧道上方进行基坑土方卸载时防止隧道隆起的防止隧道上浮的装置，解决了在隧道上方进行基坑土方卸载时会产生隧道隆起现象的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉土木建筑施工技术，尤其涉及一种防止隧道上浮的装置。
背景技术
在基坑的施工过程中，如果基坑的下方存在隧道，由于土方的卸载、容易产生隧道隆起现象。在中国专利号为2012201016874、授权公告日为20112年10月24日、名称为“隧道支护结构及隧道”的专利文件中公开了一种隧道及防护结构。
现有的隧道防护结构不能够控制基坑（尤其是超大超深基坑）土方卸载对已施工隧道竖向变形的影响，减小隧道的隆起。
实用新型内容
本实用新型提供了一种能够在隧道上方进行基坑土方卸载时防止隧道隆起的防止隧道上浮的装置，解决了在隧道上方进行基坑土方卸载时会产生隧道隆起现象的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种防止隧道上浮的装置，包括位于隧道上方的顶壁和位于隧道宽度方向两侧的两个侧壁，所述顶壁和侧壁都为混凝土结构，所述顶壁和侧壁连接在一起，所述侧壁的下端设有助力脚，所述助力脚沿隧道宽度方向最大处的尺寸大于所述侧壁的厚度，所述助力脚包括混凝土结构的内芯和包裹并粘接在所述内芯外部的钢筋网，所述钢筋网包括竖钢筋和横钢筋，竖钢筋和横钢筋交叉形成节点和网孔。通过在隧道外增加本实用新型，且本实用新型设置阻力脚、阻力脚的宽度大于侧壁的厚度，当产生隆起趋势时，该结构能够产生较大的阻力、从而有效防止土坑卸载时隧道产生隆起现象。
作为优选，所述竖钢筋位于相邻的横钢筋之间的部分设有曲线结构段，所述横钢筋位于所述竖钢筋之间的部分设有曲线结构段。能够提高施工时的方便性和更为可靠地防止隧道上浮。
作为优选，所述节点处设有焊接而形成的焊块，所述焊块将所述横钢筋和竖钢筋固接在一起。能够提高钢筋网的强度，在爆炸施工过程中钢筋网能够更为可靠地张开。
作为优选，所述助力脚设有助力爪，所述助力爪的一端同所述内芯以一体结构的方式连接在一起、所述助力爪的另一端粘接有子弹头结构的金属头，所述助力爪同所述内芯的连接处位于钢筋网的网孔中。能够更为有效地防止隧道上浮。
作为优选，所述金属头的周面上设有沿金属头轴向延伸的刀片，所述刀片的刃口位于所述刀片沿金属头径向的外端。施工过程中，金属头的穿透距离更远，能够以较小的爆炸力达到所需要的穿透距离。
作为优选，所述刀片远离助力爪的一端同所述金属头之间为平滑过渡。施工过程中，金属头的穿透距离更远，能够以较小的爆炸力达到所需要的穿透距离。
作为优选，所述刀片同所述金属头之间的抗拉强度为80兆帕到120兆帕之间。当穿透过程中遇到坚硬的岩石而导致刀片的助力超过预期时，刀片会成为阻碍金属头前行的阻碍，此时刀片脱落，使得金属头的前行距离能够达到预期，使得阻力脚的长度符合要求。
作为优选，所述助力脚的下端低于所述隧道的底面。能够更为有效地防止隧道上浮。
本实用新型具有下述优点：能够在隧道上方进行基坑土方卸载时防止隧道隆起。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为图1的A处的局部放大示意图。
图3为图2的B处的局部放大示意图。
图中：顶壁1、隧道2、隧道的底面21、地面3、侧壁4、助力脚5、助力脚的下端51、内芯52、钢筋网53、竖钢筋531、横钢筋532、节点534、网孔535、曲线结构段536、助力爪54、金属头56、刀片57、刀片的刃口571、刀片远离阻力爪的一端572、助力脚沿隧道宽度方向最大处的尺寸L1、侧壁的厚度L2。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
参见图1，一种防止隧道上浮的装置，包括顶壁1。顶壁1位于隧道2上方。顶壁1沿隧道2的长度方向延伸。底壁1位于地面3下。顶壁1为混凝土结构。顶壁1的宽度方向的两端各连接有一个侧壁4。侧壁4为混凝土结构。侧壁4和顶壁1为一体结构。两个侧壁4位于隧道2宽度方向两侧。侧壁4的下端设有若干个助力脚5。助力脚沿隧道宽度方向最大处的尺寸L1大于侧壁的厚度L2。助力脚的下端51低于隧道的底面21。助力脚5包括内芯52和钢筋网53。内芯52为混凝土结构。内芯52和侧壁4为一体结构。钢筋网53包裹并粘接在内芯52外部（通过混凝土自身的粘接力进行粘接的）。助力脚5设有助力爪54。助力爪54为混凝土结构。助力爪54和内芯52为一体结构。
参见图2，钢筋网53包括竖钢筋531和横钢筋532。竖钢筋531和横钢筋532交叉形成节点534和网孔535。竖钢筋531和横钢筋532在节点534处焊接在一起而使得竖钢筋531和横钢筋532固接在一起。竖钢筋531位于相邻的横钢筋532之间的部分设有曲线结构段536。横钢筋532位于竖钢筋之间的部分也设有曲线结构段（图中被内芯52阻挡住不可见）。助力爪54的一端同内芯52连接在一起。助力爪同内芯的连接处55位于钢筋网的网孔535中。助力爪54的另一端粘接有金属头56，具体为弹簧混凝土的粘接力而粘接在一起。金属头56为子弹头结构。金属头56的周面上设有刀片57。
参见图3，刀片57有至少两片。刀片57沿金属头56的周向分布。刀片57沿金属头56轴向延伸的。刀片的刃口571位于刀片57沿子弹头径向的外端。刀片远离助力爪的一端572同金属头56之间为平滑过渡。刀片57同金属头56之间的抗拉强度为80兆帕到120兆帕之间。
Claims (8)
1.一种防止隧道上浮的装置，其特征在于，包括位于隧道上方的顶壁和位于隧道宽度方向两侧的两个侧壁，所述顶壁和侧壁都为混凝土结构，所述顶壁和侧壁连接在一起，所述侧壁的下端设有助力脚，所述助力脚沿隧道宽度方向最大处的尺寸大于所述侧壁的厚度，所述助力脚包括混凝土结构的内芯和包裹并粘接在所述内芯外部的钢筋网，所述钢筋网包括竖钢筋和横钢筋，竖钢筋和横钢筋交叉形成节点和网孔。
2.根据权利要求1所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述竖钢筋位于相邻的横钢筋之间的部分设有曲线结构段，所述横钢筋位于所述竖钢筋之间的部分设有曲线结构段。
3.根据权利要求2所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述节点处设有焊接而形成的焊块，所述焊块将所述横钢筋和竖钢筋固接在一起。
4.根据权利要求1或2或3所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述助力脚设有助力爪，所述助力爪的一端同所述内芯以一体结构的方式连接在一起、所述助力爪的另一端粘接有子弹头结构的金属头，所述助力爪同所述内芯的连接处位于钢筋网的网孔中。
5.根据权利要求4所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述金属头的周面上设有沿金属头轴向延伸的刀片，所述刀片的刃口位于所述刀片沿金属头径向的外端。
6.根据权利要求5所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述刀片远离助力爪的一端同所述金属头之间为平滑过渡。
7.根据权利要求5所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述刀片同所述金属头之间的抗拉强度为80兆帕到120兆帕之间。
8.根据权利要求1或2或3所述的防止隧道上浮的装置，其特征在于，所述助力脚的下端低于所述隧道的底面。
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| CN105672356A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-15 | 中船第九设计研究院工程有限公司 | 一种市政管线群跨越隧道的地下结构及其施工方法 |
| CN110080123A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-02 | 重庆交通大学 | 一种深水管涵抗浮控制系统 |
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