CN204380501U - 一种船舶尾气海水脱硫装置 - Google Patents
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Abstract
一种船舶尾气海水脱硫装置，包括换热设备与洗涤塔，洗涤塔与换热设备组合为一体式结构，所述换热设备设有高温尾气进口和低温尾气出口；洗涤塔的内部安装有海水喷淋装置和气液接触元件，洗涤塔的塔体开设有洗涤水排放口和低温尾气进口；换热设备的低温尾气出口与洗涤塔的低温尾气进口相连通；洗涤塔的洗涤水排放口通过管道与强化氧化混合装置连接，该管道上设有空气通入口，所述强化氧化混合装置与固液分离设备连接。本实用新型通过将换热设备和洗涤塔有效组合，在降低高温尾气进入洗涤塔前温度的同时，也升高了脱硫后尾气的温度。
Description
技术领域
本实用新型属于大气环境保护领域，涉及一种高效节能的船舶尾气脱硫装置。
背景技术
远洋船舶多以含硫量较高的劣质油为燃料，其所排放的尾气中含有较高含量的二氧化硫，尾气直接排放会严重污染大气，海水脱硫是目前常用的尾气脱硫方法，即在洗涤塔内利用海水将尾气中的二氧化硫脱去。
为了使脱硫过程更好进行，往往需要在高温尾气通入洗涤塔前喷入海水以降低尾气的温度，此种手段会导致脱硫后的尾气温度较低，升力不够，不利于脱硫后尾气的排放。为了提高脱硫后尾气的升力，目前常采用的手段是，在脱硫后的尾气中混入水蒸气以提高脱硫后尾气的温度，使脱硫后的尾气顺利排放。然而此种手段必然会造成大量蒸汽能源的浪费，此外，由于在脱硫尾气中混入水蒸气，导致水蒸气的含量升高，会在设备上形成酸性凝结水，对设备有很强的腐蚀作用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种船舶尾气海水脱硫装置，以克服现有技术中船舶尾气海水脱硫过程中能耗较大的缺点，弥补脱硫后的尾气升力不足的弊端。
本实用新型的技术方案为：一种船舶尾气海水脱硫装置，包括换热设备与洗涤塔，洗涤塔与换热设备组合为一体式结构，所述换热设备设有高温尾气进口和低温尾气出口，换热设备的顶部设有脱硫尾气排放口；洗涤塔的内部安装有海水喷淋装置和气液接触元件，洗涤塔的塔体开设有洗涤水排放口和低温尾气进口；换热设备的低温尾气出口与洗涤塔的低温尾气进口相连通；洗涤塔的洗涤水排放口通过管道与强化氧化混合装置连接，该管道上设有空气通入口，所述强化氧化混合装置与固液分离设备连接。
本实用新型的有益效果是，通过将换热设备和洗涤塔有效组合，在降低高温尾气进入洗涤塔前温度的同时，也升高了脱硫后尾气的温度，相较现有技术，采用喷入海水降低高温尾气，混入高温蒸汽提升脱硫后尾气的升力的技术手段，本实用新型在整个脱硫过程均节约了能源，降低了能耗。
本实用新型使海水和空气在管道内进行混合氧化，也减少了整个脱硫装置的设备个数，使脱硫装置具有高效、紧凑和低能耗的优点。
附图说明
图1是本实用新型结构框图示意图；
图2是本实用新型的换热设备和洗涤塔的组合示意图。
图中：1.换热设备，2.洗涤塔，3.强化氧化混合装置，4.固液分离设备，5.污泥收集设备，6.气液接触元件，7.海水喷淋装置，8.高温尾气进口，9.脱硫尾气排放口，10.低温尾气出口，11.低温尾气进口，12.洗涤水排放口。
具体实施方式
1.实施例：如图1-2所示，一种船舶尾气海水脱硫装置，包括换热设备1与洗涤塔2，洗涤塔2与换热设备1组合为一体式结构，所述换热设备1设有高温尾气进口8和低温尾气出口10，换热设备1的顶部设有脱硫尾气排放口9；洗涤塔2的内部安装有海水喷淋装置7和气液接触元件6，洗涤塔2的塔体开设有洗涤水排放口12和低温尾气进口11；换热设备1的低温尾气出口10与洗涤塔2的低温尾气进口11相连通；洗涤塔2的洗涤水排放口12通过管道与强化氧化混合装置3连接，该管道上设有空气通入口，所述强化氧化混合装置3与固液分离设备4连接，固液分离设备4与污泥收集设备5连接。
船舶发动机排放的高温尾气通过高温尾气进口8进入换热设备1，高温尾气与脱硫后的低温尾气进行换热，换热后，成为未脱硫的低温尾气由洗涤塔2的低温尾气进口11进入洗涤塔2；海水自洗涤塔2海水喷淋装置7通入洗涤塔2，在气液接触元件6上与未脱硫的低温尾气进行吸收和反应，脱去未脱硫的低温尾气中的二氧化硫，形成脱硫后的尾气和洗涤水，脱硫后的尾气进入换热设备1，与新通入的高温尾气进行换热，换热后，成为脱硫后的尾气直接由脱硫尾气排放口9排入大气。
洗涤水由洗涤水排放口12进入管道，与管道上的空气通入口通入的空气混合，进入强化氧化混合装置3进行强化氧化，强化氧化后由固液分离设备4分离出固体和液体，液体排出舷外，固体由污泥收集设备5收集。
本装置通过将洗涤前后的尾气进行换热，有效的降低了高温尾气进入洗涤塔2前的温度，同时也利用高温尾气的自身热量对脱硫后的低温尾气进行加热，提升了脱硫后尾气的升力，整个脱硫过程中，无需使用其他加热或降温的介质，极大地节约了能源。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种船舶尾气海水脱硫装置，其特征在于：包括换热设备(1)与洗涤塔(2)，洗涤塔(2)与换热设备(1)组合为一体式结构，所述换热设备(1)设有高温尾气进口(8)和低温尾气出口(10)，换热设备(1)的顶部设有脱硫尾气排放口(9)；洗涤塔(2)的内部安装有海水喷淋装置(7)和气液接触元件(6)，洗涤塔(2)的塔体开设有洗涤水排放口(12)和低温尾气进口(11)；换热设备(1)的低温尾气出口(10)与洗涤塔(2)的低温尾气进口(11)相连通；洗涤塔(2)的洗涤水排放口(12)通过管道与强化氧化混合装置(3)连接，该管道上设有空气通入口，所述强化氧化混合装置(3)与固液分离设备(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种船舶尾气海水脱硫装置，其特征在于：固液分离设备(4)与污泥收集设备(5)连接。
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| CN201520019952.8U CN204380501U (zh) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | 一种船舶尾气海水脱硫装置 |
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| CN (1) | CN204380501U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110280134A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-09-27 | 江苏科技大学 | 一种新型尾气余热回收与脱硫一体化反应器及船舶柴油机尾气处理装置 |
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2015
- 2015-01-12 CN CN201520019952.8U patent/CN204380501U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN110280134A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-09-27 | 江苏科技大学 | 一种新型尾气余热回收与脱硫一体化反应器及船舶柴油机尾气处理装置 |
| CN110280134B (zh) * | 2019-06-10 | 2021-10-19 | 江苏科技大学 | 一种新型尾气余热回收与脱硫一体化反应器及船舶柴油机尾气处理装置 |
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