CN204378663U - 长途汽车专用睡枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于睡枕技术领域，尤其是涉及一种长途汽车专用睡枕。本长途汽车专用睡枕，其特征在于，包括枕底，所述的枕底上对称设有分布在枕底两侧的侧部保护体，所述的侧部保护体通过颈托部相连接且侧部保护体高于颈托部。本实用新型的优点在于：第一，侧部保护体对头部侧面和颈部具有支撑作用，颈托部可托起颈部，与人体完全的贴合，符合人体工学，特别适合长途汽车司机，舒适度更高，可防止人体睡着时头部发生歪斜。第二，不使用时可将气体从充气孔中放出，体积较小，携带方便。

Description

长途汽车专用睡枕

技术领域

本实用新型属于睡枕技术领域，尤其是涉及一种长途汽车专用睡枕。

背景技术

睡枕主要的功能是利于人体睡眠，但现有技术中的睡枕对人体头部侧面和颈部没有起到支撑作用，也不能够完全的贴合，舒适感非常低，特别是汽车司机在长途汽车在开车过程中已经非常疲惫，需要一款舒适度更高的专用睡枕，而现有的睡枕只能作为临时的靠枕，人睡着时头部容易歪斜，此外，体积较大，携带不够方便。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种旅行睡枕[申请号：CN91104932.0]，在列车(硬软座)、汽车、飞机等旅行中为乘客头部提供侧向依靠，减缓头部随车辆左右摆动，便于乘客入睡的旅行睡枕，它包括由支撑头部侧向依靠的睡枕和固定睡枕的固定架构成。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是不是专门为长途汽车司机设计的，舒适度低，只能作为临时的靠枕，人睡着时头部容易歪斜，此外，体积较大，携带不够方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，利于睡眠的长途汽车专用睡枕。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本长途汽车专用睡枕，其特征在于，包括枕底，所述的枕底上对称设有分布在枕底两侧的侧部保护体，所述的侧部保护体通过颈托部相连接且侧部保护体高于颈托部。侧部保护体对头部侧面和颈部具有支撑作用，颈托部可托起颈部，与人体完全的贴合，符合人体工学，特别适合长途汽车司机，舒适度更高，可防止人体睡着时头部发生歪斜。

在上述的长途汽车专用睡枕中，所述的侧部保护体包括侧枕，所述的侧枕包括分布在中下部的护颈部且护颈部的内侧端向外凸出形成凸出体，所述的护颈部的上端连接有护头部，下端连接有护肩部。护颈部能够贴合人体脖颈的侧端，护头部与人体头部的两端贴合，护肩部与人体肩头相贴合，实现与人体的完全贴合，符合人体工学，舒适度更高。

作为另一种方案，在上述的长途汽车专用睡枕中，所述的侧部保护体包括设于枕底上端两脚部的护头凸起和下端两脚部的护肩凸起，所述的颈托部两侧设有护颈凸起。护头凸起、护颈凸起对头部侧面和颈部具有支撑作用，可防止人体睡着时头部发生歪斜。

作为一种改进，在上述的长途汽车专用睡枕中，所述的护头凸起和护颈凸起之间设有头部支撑体，所述的护颈凸起和护肩凸起之间设有肩部支撑体。头部支撑体作用于头部，可防止人体睡着时头部发生歪斜，肩部支撑体利于与人体肩部贴合。

在上述的长途汽车专用睡枕中，本睡枕上设有充气孔且颈托部、侧部保护体和枕底之间相连通。不使用时可将气体放出，体积较小，携带方便。

在上述的长途汽车专用睡枕中，所述的护头部的内曲面与人体面部相适应，所述的护颈部的内曲面与人体颈部相适应，所述的护肩部的内曲面与人体肩部相适应。更为舒适。

在上述的长途汽车专用睡枕中，护头凸起和护肩凸起之间两两连接可形成等腰梯形，所述的护头凸起、护肩凸起和护颈凸起之间两两连接可形成三角形。

在上述的长途汽车专用睡枕中，所述的枕底的上端中部向内凹陷形成头部凹陷区。

与现有的技术相比，本长途汽车专用睡枕的优点在于：第一，侧部保护体对头部侧面和颈部具有支撑作用，颈托部可托起颈部，与人体完全的贴合，符合人体工学，特别适合长途汽车司机，舒适度更高，可防止人体睡着时头部发生歪斜。第二，不使用时可将气体从充气孔中放出，体积较小，携带方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的实施例1的主视图。

图2是本实用新型提供的实施例1的仰视图。

图3是本实用新型提供的实施例1的侧视图。

图4是本实用新型提供的实施例1的立体图。

图5是本实用新型提供的实施例2的主视图。

图中，枕底1、侧部保护体2、颈托部3、侧枕4、护颈部5、凸出体6、护头部7、护肩部8、护头凸起9、护肩凸起10、护颈凸起11、头部支撑体12、肩部支撑体13、充气孔14、头部凹陷区15。

具体实施方式

实施例1

如图1-4所示，本长途汽车专用睡枕包括枕底1，枕底1上对称设有分布在枕底1两侧的侧部保护体2，侧部保护体2通过颈托部3相连接且侧部保护体2高于颈托部3。侧部保护体2对头部侧面和颈部具有支撑作用，颈托部3可托起颈部，与人体完全的贴合，符合人体工学，特别适合长途汽车司机，舒适度更高，可防止人体睡着时头部发生歪斜。

其中，侧部保护体2包括侧枕4，侧枕4包括分布在中下部的护颈部5且护颈部5的内侧端向外凸出形成凸出体6，护颈部5的上端连接有护头部7，下端连接有护肩部8。护颈部5能够贴合人体脖颈的侧端，护头部7与人体头部的两端贴合，护肩部8与人体肩头相贴合，实现与人体的完全贴合，符合人体工学，舒适度更高。护头部7的内曲面与人体面部相适应，护颈部5的内曲面与人体颈部相适应，护肩部8的内曲面与人体肩部相适应。更为舒适。枕底1的上端中部向内凹陷形成头部凹陷区15。

实施例2

如图5所示，本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于，侧部保护体2包括设于枕底1上端两脚部的护头凸起9和下端两脚部的护肩凸起10，颈托部3两侧设有护颈凸起11。护头凸起9、护颈凸起11对头部侧面和颈部具有支撑作用，可防止人体睡着时头部发生歪斜。作为一种改进，护头凸起9和护颈凸起11之间设有头部支撑体12，护颈凸起11和护肩凸起10之间设有肩部支撑体13。头部支撑体12作用于头部，可防止人体睡着时头部发生歪斜，肩部支撑体13利于与人体肩部贴合。作为一种改进，本睡枕上设有充气孔14且颈托部3、侧部保护体2和枕底1之间相连通，不使用时可将气体放出，体积较小，携带方便。护头凸起9和护肩凸起10之间两两连接可形成等腰梯形，护头凸起9、护肩凸起10和护颈凸起11之间两两连接可形成三角形。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了枕底1、侧部保护体2、颈托部3、侧枕4、护颈部5、凸出体6、护头部7、护肩部8、护头凸起9、护肩凸起10、护颈凸起11、头部支撑体12、肩部支撑体13、充气孔14、头部凹陷区15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种长途汽车专用睡枕，其特征在于，包括枕底(1)，所述的枕底(1)上对称设有分布在枕底(1)两侧的侧部保护体(2)，所述的侧部保护体(2)通过颈托部(3)相连接且侧部保护体(2)高于颈托部(3)，所述的侧部保护体(2)包括侧枕(4)，所述的侧枕(4)包括分布在中下部的护颈部(5)且护颈部(5)的内侧端向外凸出形成凸出体(6)，所述的护颈部(5)的上端连接有护头部(7)，下端连接有护肩部(8)；或所述的侧部保护体(2)包括设于枕底(1)上端两脚部的护头凸起(9)和下端两脚部的护肩凸起(10)，所述的颈托部(3)两侧设有护颈凸起(11)。

2.根据权利要求1所述的长途汽车专用睡枕，其特征在于，所述的护头凸起(9)和护颈凸起(11)之间设有头部支撑体(12)，所述的护颈凸起(11)和护肩凸起(10)之间设有肩部支撑体(13)。

3.根据权利要求1或2所述的长途汽车专用睡枕，其特征在于，本睡枕上设有充气孔(14)且颈托部(3)、侧部保护体(2)和枕底(1)之间相连通。

4.根据权利要求1所述的长途汽车专用睡枕，其特征在于，所述的护头部(7)的内曲面与人体面部相适应，所述的护颈部(5)的内曲面与人体颈部相适应，所述的护肩部(8)的内曲面与人体肩部相适应。

5.根据权利要求1所述的长途汽车专用睡枕，其特征在于，护头凸起(9)和护肩凸起(10)之间两两连接可形成等腰梯形，所述的护头凸起(9)、护肩凸起(10)和护颈凸起(11)之间两两连接可形成三角形。

6.根据权利要求4或5所述的长途汽车专用睡枕，其特征在于，所述的枕底(1)的上端中部向内凹陷形成头部凹陷区(15)。