CN203267833U - 汽车头枕 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种头枕，尤其是一种汽车头枕，属于车辆乘客用设备技术领域；该头枕包括头枕主体和设置在所述头枕主体背面的扎带，头枕主体的正面为与人体颈部生理曲线相配的异形曲面，所述异形曲面由左峰、右峰和设在所述左峰和右峰之间的凹谷构成，所述左峰、右峰和凹谷之间通过平滑曲面过度连接，形成马鞍状结构；这种汽车头枕结构简单，保护颈椎，安全舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种头枕，尤其是汽车头枕，属于车辆乘客用设备技术领域。
背景技术
随着交通技术的不断进步，交通变得越来越便利，许多家庭都使用汽车作为代步工具，汽车座椅的舒适性也越来越得到大家的重视；但是目前市面上的汽车座椅虽然都设有头枕，但是经常开车的老驾驶员都知道，标配的头枕都是以后脑勺为着力点，完全没有考虑颈椎长期用力的疲劳，尤其是在开长途的时候，司机的脖子会非常酸痛，有些老的司机都有颈椎病。
检索发现，中国专利《一种车用靠枕》（申请号：201110083495.5）提供的这种靠枕虽然能够保证人们在车上使用的时候头部不会晃动，但这些改进并不能解决上述保护颈椎，提高舒适度的问题；中国专利《车用靠枕》（申请号：200820086049.3）提供的这种靠枕用于支撑驾车过程中的颈部疲劳，但是该靠枕机械结构比较复杂，故障几率很高，不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，保护颈椎，安全舒适的汽车头枕。
为了达到以上目的，本实用新型的汽车头枕，包括头枕主体和设置在所述头枕主体背面的扎带，头枕主体的正面为与人体颈部生理曲线相配的异形曲面，所述异形曲面由左峰、右峰和设在所述左峰和右峰之间的凹谷构成，所述左峰、右峰和凹谷之间通过平滑曲面过度连接，形成马鞍状结构。
本实用新型进一步限定的技术方案是：
进一步的，头枕主体的背面为平面，所述凹谷的中间中心点到底部的垂直高度H1和所述脊梁的宽度L的比例为H1:L=1/5～1/1。
进一步的，左峰和右峰的中心顶点到背面的垂直高度H2相同，并且H2≥H1。
进一步的，所述左峰、右峰和凹谷为一体成型。
进一步的，头枕主体的外部套有柔性材质制成的枕套。
进一步的，所述头枕背面的扎带包括上下平行的两组扎带，所述扎带为可调节长度的子母扣。
本实用新型有益效果为：本实用新型根据人体后脑和颈椎的生理曲线弧度而设计，顺应驾乘人员的坐姿和受力疲劳点，紧密贴合人的后脑和颈椎，对后脑和颈椎均起到支撑作用，使得驾乘人员乘坐舒适。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
实施例一
本实施例提供优选的一种汽车头枕，包括头枕主体1和设置在头枕主体1背面的扎带5，头枕主体1的外部套有柔性材质制成的枕套，头枕背面的扎带包括上下平行的两组扎带5，扎带5为可调节长度的子母扣；头枕主体1的正面为与人体颈部生理曲线相配的异形曲面，该异形曲面由左峰2、右峰4和设在左峰2和右峰4之间的凹谷3构成，左峰2、右峰4和凹谷3之间通过平滑曲面过度连接，形成马鞍状结构； 头枕主体1的背面为平面，凹谷4的中间中心点到底部的垂直高度H1和凹谷4的宽度L的比例为H1:L=8cm:19cm，左峰和右峰的中心顶点到底面的垂直高度H2=12cm相同。
使用时，用头枕主体1背面的子母扣将头枕主体1固定在车辆座椅的上部，并将高度位置调整好，使得凹谷4的中间中心点刚好支撑在颈椎部和后脑勺之间，减轻驾乘人员的疲劳感。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车头枕，包括头枕主体和设置在所述头枕主体背面的扎带，其特征是：所述头枕主体的正面为与人体颈部生理曲线相配的异形曲面，所述异形曲面由左峰、右峰和设在所述左峰和右峰之间的凹谷构成，所述左峰、右峰和凹谷之间通过平滑曲面过度连接，形成马鞍状结构。
2.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述头枕主体的背面为平面，所述凹谷的中间中心点到底部的垂直高度H1和所述脊梁的宽度L的比例为H1:L=1/5～1/1。
3.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：所述左峰和右峰的中心顶点到背面的垂直高度H2相同，并且H2≥H1。
4.根据权利要求3所述的汽车头枕，其特征在于：所述左峰、右峰和凹谷为一体成型。
5.根据权利要求4所述的汽车头枕，其特征在于：所述头枕主体的外部套有柔性材质制成的枕套。
6.根据权利要求1-5中任一条权利要求所述的汽车头枕，其特征在于：所述头枕背面的扎带包括上下平行的两组扎带，所述扎带为可调节长度的子母扣。
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