CN204373832U - 一种船用柴油机压力传感器 - Google Patents
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Abstract
一种船用柴油机压力传感器，设有下壳体，下壳体内部设有压力芯体，压力芯体底面设有密封圈，压力芯体上面设有压环，下壳体上部设有上壳体，上壳体上端设有插头，插头内部设有插头连接端子，主要结构特点是，插头内部的插头连接端子上设有线路板，线路板与插头连接端焊接连接，线路板上设有电子器件，线路板与压力芯体通过连接线传输信号，解决了现有压力传感器工艺性差、不适合批量生产，调试维修过程中，维修困难、线路板容易损坏，压力芯体的连接线和压力芯体也容易损坏的技术问题，本实用新型适合于船用柴油机压力传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及压力传感器，具体来讲是一种船用柴油机压力传感器。
背景技术
众所周知，目前船用柴油机压力传感器设有下壳体，下壳体内部设有压力芯体，压力芯体底面设有密封圈，压力芯体上面设有压环，压环上表面设有线路板，线路板上设有电子器件，线路板与压力芯体通过连接线传输信号，下壳体上部设有上壳体，上壳体上端设有插头，插头内部设有插头连接端子，插头连接端子通过引线与线路板相连接。这种船用柴油机压力传感器，由于压环上表面设有线路板，线路板上设有电子器件，线路板与压力芯体通过连接线传输信号，线路板安装以后会引起线路板与压力芯体之间的空间狭小，如果需要更换路板上的电子器件，进一步调整压力传感器的参数，需要重新卸下线路板，工艺性差、不适合批量生产，调试维修过程中，维修困难、线路板容易损坏、压力芯体的连接线和压力芯体也容易损坏。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，解决现有压力传感器工艺性差、不适合批量生产，调试维修过程中，维修困难、线路板容易损坏，压力芯体的连接线和压力芯体也容易损坏的技术问题，提供一种维修方便、工艺性好、适合批量生产，调试维修过程中，维修方便、线路板不容易损坏，压力芯体的连接线和压力芯体也不能损坏的压力传感器。
本实用新型的技术方案是，一种船用柴油机压力传感器，设有下壳体，下壳体内部设有压力芯体，压力芯体底面设有密封圈，压力芯体上面设有压环，下壳体上部设有上壳体，上壳体上端设有插头，插头内部设有插头连接端子，主要结构特点是，插头内部的插头连接端子上设有线路板，线路板与插头连接端焊接连接，线路板上设有电子器件，线路板与压力芯体通过连接线传输信号。
本实用新型进一步优选的技术方案是，插头连接端子之间插接设有线路板，线路板与插头连接端子为平行状态，线路板与插头连接端子通过焊接点连接。
本实用新型进一步优选的技术方案是，插头连接端子穿插通过线路板，线路板与插头连接端子为垂直状态，线路板与插头连接端子通过焊接点连接。
本实用新型的有益效果是，由于插头内部的插头连接端子上设有线路板，线路板与插头连接端焊接连接，在安装调试压力传感器时，可以将压力芯体和压环固定连接后，再调试参数，参数调试合格后，将线路板上的电子器件焊接到线路板上，然后将线路板焊接到插头连接端子上，线路板通过连接线与压力芯体连接，用于传输信号，此种结构工艺性好、适合批量生产；如果需要维修，只需卸下插头，即可维修线路板，更换线路板上的电子器件，维修方便、线路板不容易损坏，同时压力芯体与线路板之间只是通过连接线连接，传输信号，压力芯体的连接线和压力芯体在维修过程中也不能损坏。
附图说明
图1是现有结构的压力传感器结构示意图；
图2、图3、图4是本实用新型的一种实施例示意图；
图5是本实用新型的另一种实施例示意图；
图中符号说明：
1. 插头；2.上壳体；3.引线；4.电子器件；5.线路板；6.连接线；7.压环；8.压力芯体；9.下壳体；10.引压孔；11.插头连接端子；12.焊接点。
具体实施方式
如图1所示的现有的压力传感器，设有下壳体9，下壳体9内部设有压力芯体8，压力芯体8底面设有密封圈，压力芯体8上面设有压环7，压环7上表面设有线路板5，线路板5上设有电子器件4，线路板5与压力芯体8通过连接线6传输信号，下壳体9上部设有上壳体2，上壳体2上端设有插头1，插头1内部设有插头连接端子11，插头连接端子11通过引线与线路板5相连接。这种船用柴油机压力传感器，由于压环7上表面设有线路板5，线路板5上设有电子器件4，线路板5与压力芯体8通过连接线6传输信号，线路板5安装以后会引起线路板5与压力芯体8之间的空间狭小，如果需要更换路板上的电子器件4，进一步调整压力传感器的参数，需要重新卸下线路板5，工艺性差、不适合批量生产，调试维修过程中，维修困难、线路板5容易损坏、压力芯体8的连接线6和压力芯体8也容易损坏。
实施例1
如图2、图3、图4所示为本实用新型的一种实施例，设有下壳体9，下壳体9内部设有压力芯体8，压力芯体8底面设有密封圈，压力芯体8上面设有压环7，下壳体9上部设有上壳体2，上壳体2上端设有插头1，插头1内部设有插头连接端子11，图2、图3中可以看出，插头1内部的插头连接端子11上设有线路板5，具体是插头连接端子11之间插接设有线路板5，线路板5与插头连接端子11为平行状态，线路板5与插头连接端子11通过焊接点连接，线路板5上设有电子器件4，线路板5与压力芯体8通过连接线6传输信号。由于插头1内部的插头连接端子11上设有线路板5，线路板5与插头1连接端焊接连接，在安装调试压力传感器时，可以将压力芯体8和压环7固定连接后，再调试参数，参数调试合格后，将线路板5上的电子器件4焊接到线路板5上，然后将线路板5焊接到插头连接端子11上，线路板5通过连接线6与压力芯体8连接，用于传输信号，此种结构工艺性好、适合批量生产；如果需要维修，只需卸下插头1，即可维修线路板5，更换线路板5上的电子器件4，维修方便、线路板5不容易损坏，同时压力芯体8与线路板5之间只是通过连接线6连接，传输信号，压力芯体8的连接线6和压力芯体8在维修过程中也不能损坏。
实施例2
如图5所示为本实用新型的另一种实施例，图5中可以看出，插头连接端子11穿插通过线路板5，线路板5与插头连接端子11为垂直状态，线路板5与插头连接端子11通过焊接点连接，这种连接同样可以保证上述优点，并进一步保证了线路板5与插头连接端子11连接的可靠性。
Claims (3)
1.一种船用柴油机压力传感器，设有下壳体，下壳体内部设有压力芯体，压力芯体底面设有密封圈，压力芯体上面设有压环，下壳体上部设有上壳体，上壳体上端设有插头，插头内部设有插头连接端子，其特征在于：插头内部的插头连接端子上设有线路板，线路板与插头连接端焊接连接，线路板上设有电子器件，线路板与压力芯体通过连接线传输信号。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机压力传感器，其特征在于：插头连接端子之间插接设有线路板，线路板与插头连接端子为平行状态，线路板与插头连接端子通过焊接点连接。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机压力传感器，其特征在于：插头连接端子穿插通过线路板，线路板与插头连接端子为垂直状态，线路板与插头连接端子通过焊接点连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520100520.XU CN204373832U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种船用柴油机压力传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520100520.XU CN204373832U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种船用柴油机压力传感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204373832U true CN204373832U (zh) | 2015-06-03 |
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ID=53330043
Family Applications (1)
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| CN201520100520.XU Withdrawn - After Issue CN204373832U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种船用柴油机压力传感器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204373832U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104614116A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-13 | 威海海泰电子有限公司 | 船用柴油机压力传感器 |
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2015
- 2015-02-12 CN CN201520100520.XU patent/CN204373832U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104614116A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-13 | 威海海泰电子有限公司 | 船用柴油机压力传感器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150603 Effective date of abandoning: 20170329 |