CN204371412U - 一种隧道瓦斯排放系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道施工技术领域，公开了一种隧道瓦斯排放系统。该隧道瓦斯排放系统包括：高瓦斯隧道，设置于高瓦斯隧道两侧的排气管，多个环向透水盲管、纵向透水盲管及排水管；所述环向透水盲管沿所述高瓦斯隧道的环向布置于所述高瓦斯隧道的初期支护表面上，所述纵向透水盲管与所述环向透水盲管连通，所述排水管设置于所述排气管的下方，所述排气管与排水管之间设置有多个气水分离装置，所述气水分离装置分别与所述纵向透水盲管、排气管及排水管连通。本实用新型提供的隧道瓦斯排放系统中的气水分离装置对气水进行了分离，有效的排出隧道内的瓦斯，解决了隧道安全施工及铁路运营安全的问题；具有结构简单、稳定性好的优点，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种隧道瓦斯排放系统，具体的是一种稳定性好的的隧道瓦斯排放系统。
背景技术
在铁路高瓦斯隧道施工中，初期支护完成后，一般在初期支护表面全环铺设闭孔型泡沫塑料垫层，然后全环铺设瓦斯隔离板，最后浇筑气密性混凝土二次衬砌，将瓦斯气体隔离。同时对施工缝采用背贴式橡胶止水带、环向橡胶止水带、纵向钢边止水带和双组份聚硫密封膏进行处理，以防止瓦斯气体溢出到隧道内。
但是隧道二次衬砌表面一定要预留排水孔，目的是将二次衬砌背后岩体里渗流的水排放到隧道内的侧沟中，这就造成了瓦斯气体从排水孔进入隧道内，影响到了隧道的施工和铁路运营的安全。另外，当二次衬砌混凝土的气密性不达标或二次衬砌的环、纵向施工缝处理不当时，当初期支护与二次衬砌之间的瓦斯气体达到一定压力限界时，也会有瓦斯从二次衬砌表面或施工缝处向隧道内溢出。影响了隧道安全施工及铁路运营安全，稳定性差。
鉴于上述现有技术的缺陷，需要提供一种稳定性好的的隧道瓦斯排放系统。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是现有的隧道二次衬砌表面一定要预留排水孔，目的是将二次衬砌背后岩体里渗流的水排放到隧道内的侧沟中，这就造成了瓦斯气体从排水孔进入隧道内，影响到了隧道的施工和铁路运营的安全。另外，当二次衬砌混凝土的气密性不达标或二次衬砌的环、纵向施工缝处理不当时，当初期支护与二次衬砌之间的瓦斯气体达到一定压力限界时，也会有瓦斯从二次衬砌表面或施工缝处向隧道内溢出。影响了隧道安全施工及铁路运营安全，稳定性差的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种隧道瓦斯排放系统，其包括：高瓦斯隧道，设置于高瓦斯隧道两侧的排气管，多个环向透水盲管、纵向透水盲管及排水管；所述环向透水盲管沿所述高瓦斯隧道的环向布置于所述高瓦斯隧道的初期支护表面上，所述纵向透水盲管与所述环向透水盲管连通，所述排水管设置于所述排气管的下方，所述排气管与排水管之间设置有多个气水分离装置，所述气水分离装置分别与所述纵向透水盲管、排气管及排水管连通。
其中，所述气水分离装置为口字形的气水分离回形管；所述气水分离回形管的顶部设置有与所述排气管连通的出气口，其底部设置有与所述排水管连通的出水口。
其中，所述出气口与所述排气管之间的连接处设置有密封胶。
其中，相邻的所述气水分离回形管通过所述纵向透水盲管连通。
其中，所述纵向透水盲管与所述气水分离回形管之间的连接处设置有水封。
其中，所述排气管包括第一排气管及第二排气管，所述第一排气管与所述第二排气管通过连通管连通。
其中，还包括平导隧道及横通道，所述高瓦斯隧道通过所述横通道与所述平导隧道连接，所述排气管依次通过所述横通道与所述平导隧道与外部连通。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的隧道瓦斯排放系统中环向透水盲管沿高瓦斯隧道的环向布置于高瓦斯隧道的初期支护表面上，纵向透水盲管与环向透水盲管连通，排水管设置于排气管的下方，排气管与排水管之间设置有多个气水分离装置，气水分离装置分别与纵向透水盲管、排气管及排水管连通。本实用新型提供的隧道瓦斯排放系统中的气水分离装置对气水进行了分离，有效的排出隧道内的瓦斯，解决了隧道安全施工及铁路运营安全的问题；具有结构简单、稳定性好的优点，适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型实施例的隧道瓦斯排放系统的俯视图；
图2是本实用新型实施例的隧道瓦斯排放系统中气水分离回形管8与第一排放管、纵向透水盲管和环向透水盲管的连接结构的正面示意图。
图中：1：高瓦斯隧道；2：平导隧道；3：横通道；4：第一排气管；5：第二排气管；6：连通管；7：排水管；8：气水分离回形管；9：环向透水盲管；10、纵向透水盲管；11：出气口；12：出水口；13：第一入水口；14：第二入水口。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型实施例的隧道瓦斯排放系统，其包括：高瓦斯隧道1，设置于高瓦斯隧道1两侧的排气管，多个环向透水盲管9、纵向透水盲管10及排水管7；两侧的排气管分别沿高瓦斯隧道1的纵向设置于高瓦斯隧道1两侧的初期支护表面上。本实施例中规定图1中左右方向为纵向，上下方向为环向。环向透水盲管9沿高瓦斯隧道1的环向布置于高瓦斯隧道1的初期支护表面上，即设置于高瓦斯隧道1顶端的拱墙部位。纵向透水盲管10沿高瓦斯隧道1的纵向设置于高瓦斯隧道1两侧的初期支护表面上，纵向透水盲管10与环向透水盲管9连通。排水管7设置于排气管的下方，排气管与排水管7之间设置有多个气水分离装置，气水分离装置分别与纵向透水盲管10、排气管及排水管7连通。排气管与高瓦斯隧道1的外部大气连通。
本实施例中设置完气水分离装置和排水系统后，再铺设闭孔型泡沫塑料垫层及瓦斯隔离板，将排水管7引出使之在二次衬砌表面形成排水孔，安装二次衬砌结构钢筋并对施工缝进行处理后，浇筑气密性二次衬砌混凝土，完成一板二次衬砌作业。由于在高瓦斯隧道1初期支护和二次衬砌之间的排水系统中设置了气水分离装置和排气管，当瓦斯聚集到一定的压力后会通过透水盲管进入到口字形气水分离回形管8中，瓦斯气体进入到排气管中，被排放到洞外。气水分离装置对气水进行了分离，有效的排出隧道内的瓦斯，解决了隧道安全施工及铁路运营安全的问题；具有结构简单、稳定性好的优点，适用范围广。
如图2所示，本实施中气水分离装置为口字形的气水分离回形管8，气水分离回形管8的顶部设置有与排气管连通的出气口11，气水分离回形管8的底部设置有与排水管7连通的出水口12。为了密封性更好，本实施中的出气口11与排气管之间的连接处设置有密封胶，即在管接头部位涂胶后再安装管接头。
本实施例中相邻的气水分离回形管8之间通过纵向透水盲管10连通，纵向透水盲管10将水汇聚至气水分离回形管8内。瓦斯通过环向透水盲管9和纵向透水盲管10进入到气水分离回形管8中。在气水分离回形管8的后侧立管上设置有后侧第一入水口13，在气水分离回形管8的前侧立管上设置有第二入水口14。高瓦斯隧道1入口处设置的气水分离回形管8上的后侧第一入水口13是封闭的，在高瓦斯隧道1的出口处设置的气水分离回形管8上的第二入水口14是封闭的。
为了防止瓦斯从排水管排出中，纵向透水盲管10与气水分离回形管8之间的连接处设置有水封。即气水分离回形管8的底端的出水口12与前侧的第一入水口13，以及后侧的第二入水口14之间形成有水封，使瓦斯气体容易向排气管流动，不容易向排水管7内排出，从而避免了瓦斯气体向高瓦斯隧道1内排出。该排放系统排放到隧道之外，大大减少了通过二次衬砌进入高瓦斯隧道1内的概率。
本实施中排气管包括第一排气管4及第二排气管5，即高瓦斯隧道1的一侧初期支护表面设置有第一排气管4，高瓦斯隧道1的另一侧初期支护表面设置有第二排气管5。第一排气管4通过连通管6与第二排气管5连通。本实施中还包括平导隧道2及横通道3，高瓦斯隧道1通过横通道3与平导隧道2连接，排气管依次通过横通道3与平导隧道2的外部大气连通。
本实用新型提供的隧道瓦斯排放系统安装时，先检查初期支护表面有无凹凸不平及尖锐物，合格后方可在初期支护表面上沿环向布设环向透水盲管9、纵向透水盲管10、气水分离回形管8、第一排气管4和第二排气管5。注意排水管7的数量要与气水分离回形管8一致，同时各管接头处要严密，特别是气水分离回形管8、第一排气管4和第二排气管5，组装和连接时在管接头部位涂胶后再安装管接头。完成上述工序并对气水分离回形管8、第一排气管4和第二排气管5进行密闭性试验合格后，方可铺设闭孔型泡沫塑料垫层及瓦斯隔离板，将排水管7引出使之在二次衬砌表面形成排水孔，安装二次衬砌结构钢筋并对施工缝进行处理后，浇筑气密性二次衬砌混凝土，完成一板二次衬砌作业。当瓦斯聚集到一定的压力后会通过环向透水盲管9和纵向透水盲管10进入到气水分离回形管8中，瓦斯气体会通过顶端的出气口11进入到第一排气管4中，被排放到洞外，与瓦斯分离后的水会通过底端的出水口12上连接的排水管7进入到隧道的侧沟中，由于出气口11与洞外大气连通，而出水口12与第一入水口13、第二入水口14之间形成有水封，使瓦斯气体容易向第一排气管4流动，不容易从排水管7内排出，从而避免了瓦斯气体向隧道内排出。
综上所述，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的隧道瓦斯排放系统中环向透水盲管沿高瓦斯隧道的环向布置于高瓦斯隧道的初期支护表面上，纵向透水盲管与环向透水盲管连通，排水管设置于排气管的下方，排气管与排水管之间设置有多个气水分离装置，气水分离装置分别与纵向透水盲管、排气管及排水管连通。本实用新型提供的隧道瓦斯排放系统中的气水分离装置对气水进行了分离，有效的排出隧道内的瓦斯，解决了隧道安全施工及铁路运营安全的问题；具有结构简单、稳定性好的优点，适用范围广。
进一步地，为了防止瓦斯从排水管排出，纵向透水盲管与气水分离回形管之间的连接处设置有水封。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种隧道瓦斯排放系统，其特征在于，包括：高瓦斯隧道(1)，设置于高瓦斯隧道(1)两侧的排气管，多个环向透水盲管(9)、纵向透水盲管(10)及排水管(7)；所述环向透水盲管(9)沿所述高瓦斯隧道(1)的环向布置于所述高瓦斯隧道(1)的初期支护表面上，所述纵向透水盲管(10)与所述环向透水盲管(9)连通，所述排水管(7)设置于所述排气管的下方，所述排气管与排水管(7)之间设置有多个气水分离装置，所述气水分离装置分别与所述纵向透水盲管(10)、排气管及排水管(7)连通。
2.如权利要求1所述的隧道瓦斯排放系统，其特征在于：所述气水分离装置为口字形的气水分离回形管(8)；所述气水分离回形管(8)的顶部设置有与所述排气管连通的出气口(11)，其底部设置有与所述排水管(7)连通的出水口(12)。
3.如权利要求2所述的隧道瓦斯排放系统，其特征在于：所述出气口(11)与所述排气管之间的连接处设置有密封胶。
4.如权利要求2所述的隧道瓦斯排放系统，其特征在于：相邻的所述气水分离回形管(8)通过所述纵向透水盲管(10)连通。
5.如权利要求4所述的隧道瓦斯排放系统，其特征在于：所述纵向透水盲管(10)与所述气水分离回形管(8)之间的连接处设置有水封。
6.如权利要求1所述的隧道瓦斯排放系统，其特征在于：所述排气管包括第一排气管(4)及第二排气管(5)，所述第一排气管(4)与所述第二排气管(5)通过连通管(6)连通。
7.如权利要求1所述的隧道瓦斯排放系统，其特征在于：还包括平导隧道(2)及横通道(3)，所述高瓦斯隧道(1)通过所述横通道(3)与所述平导隧道(2)连接，所述排气管依次通过所述横通道(3)与所述平导隧道(2)与外部连通。
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