CN204359484U

CN204359484U - 曲轴箱内气体压力测试工装

Info

Publication number: CN204359484U
Application number: CN201420786093.0U
Authority: CN
Inventors: 曹军庆; 吴云龙; 郭务元
Original assignee: Tianjin Lovol Engines Co Ltd
Current assignee: Tianjin Lovol Engines Co Ltd
Priority date: 2014-12-12
Filing date: 2014-12-12
Publication date: 2015-05-27
Anticipated expiration: 2024-12-12

Abstract

曲轴箱内气体压力测试工装，包括具有中心贯通孔的油底堵；包括活动铆接的第一、第二导管，两导管在自然状体下呈90°夹角；第一导管从油底堵的中心贯通孔穿过，两者之间设有密封套A，第一导管远离与第二导管连接的一端的表面上设有找正标记；第二导管垂直向上伸入到油底壳内部；包括设在两导管活动铆接部位的扭簧，其两端分别与两导管的内侧壁固连；包括穿装在两导管内腔中的测试软管，其一端延伸至第二导管的上端部位，其另一端与外部的压力传感器连接，在测试软管与第一导管设置标记一端的内壁之间设有密封套B。本工装通过两个活动铆接的导管，为测试软管搭建了一个通道，通过该通道可将测试软管方便的引入到曲轴箱内，实现曲轴箱内压力的测试。

Description

曲轴箱内气体压力测试工装

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，特别涉及一种曲轴箱内气体压力测试工装。

背景技术

曲轴箱是发动机上的一个关键部分，有时由于发动机性能开发和可靠性的验证过程中要求需要测量曲轴箱内气体压力。现有测试压力的方式是在缸盖曲轴箱下窜气管子处进行测量，但是由于此处密封不严且曲轴箱内气体经过气道后产生压降，造成测量不准确。因此，为了获得曲轴箱内气体压力的准确值，取压点需要设置在曲轴箱的内部，这样在现有曲轴箱结构的基础上，设计一种能深入到曲轴箱内的测试工装非常必要。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作方便，能准确测量曲轴箱内部压力的曲轴箱内气体压力测试工装。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

曲轴箱内气体压力测试工装，其特征在于：包括安装在油底壳出油口位置的油底堵，所述油底堵上设有中心贯通孔；包括由金属材料制成的第一导管和第二导管，第一导管的一端和第二导管的一端活动铆接，两导管在自然状体下呈90°夹角；第一导管从油底堵的中心贯通孔穿过，在两者之间设有密封套A，在第一导管远离与第二导管连接的一端的外表面上设有找正标记；所述第二导管垂直向上伸入到油底壳内；包括扭簧，所述扭簧设置在第一导管和第二导管的活动铆接部位，扭簧的两端分别与两导管的内侧壁固定连接；包括测试软管，所述测试软管穿装在两导管的内腔中，其一端延伸至第二导管的上端部位，测试软管的另一端从第一导管设置标记的一端伸出，并与外部的压力传感器连接，在测试软管与第一导管设置标记一端的内壁之间设有密封套B。

本实用新型还可以采用的技术方案为：

所述第二导管由多段分管通过螺纹同轴依次连接构成。

所述扭簧的两端分别与两导管的内壁通过焊接的方式固定连接。

所述第一导管和第二导管均为不锈钢管。

所述密封套A和密封套B均为硅胶密封套。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本测试工装通过两个活动铆接的导管，为连接外部压力传感器的测试软管搭建了一个通道，通过该通道可将测试软管方便的引入到曲轴箱内，实现曲轴箱内压力的测试。本测试工装巧妙的借用了油底壳的出油口位置，从该位置将工装引入，因此，除将现有的油底堵作成空套结构外，对油底壳的主体不做任何改动。本测试工装通过将测试软管的外端与外部的压力传感器连接，就可方便准确的测出曲轴箱内部的压力，具有操作方便的优点，另外，其结构也比较简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、油底堵；2、第一导管；3、第二导管；4、密封套A；5、找正标记；6、扭簧；7、测试软管；8、密封套B。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1，一种曲轴箱内气体压力测试工装，由以下几部分构成：

包括安装在油底壳出油口位置的油底堵1，所述油底堵上设有中心贯通孔。即将现有的油底堵设置为套状结构，其外表面与油底壳的出油口仍通过螺纹连接。

包括由金属材料制成的第一导管2和第二导管3。第一导管的一端和第二导管的一端活动铆接，两导管在自然状体下呈90°夹角。具体的，在两导管相对应的侧壁上设有同轴的两活动铆接点，两导管在铆接端的形状需要保证两导管从90°夹角位置能相对转动到位于同轴的位置。上述第一导管从油底堵的中线贯通孔穿过，在两者之间设有密封套A4。在第一导管远离与第二导管连接的一端的表面上设有找正标记5，具体，找正标记可采用设在第一导管外表面上的标记线来表示，也可用设在第一导管的外表面上的薄片状的凸起来表示等。上述第二导管垂直向上伸入到油底壳内部。上述找正标记的指示方向与第二导管在自然状体下的方向一致，这样，当第二导管和第一导管依次从油底壳的进油口穿入到油底壳后，通过调整第一导管，使找正标记位于最上方的位置，就能保证第二导管进入到油底壳内后，在扭簧的作用下，转动到呈垂直直立的位置，这样，就保证了压力测试的准确性。

包括扭簧6。所述扭簧设置在第一导管和第二导管的活动铆接部位，扭簧的两端分别与两导管的内侧壁固定连接。具体的，扭簧设置在两导管的内腔中靠近内壁的位置。

包括测试软管7。所述测试软管穿装在两导管的内腔中，其一端延伸至第二导管的上端部位，测试软管的另一端从第一导管设置标记的一端伸出，并与外部的压力传感器连接。压力传感器在附图中未表出。在测试软管与第一导管设置标记一端的内壁之间设有密封套B8。

上述结构中，所述第二导管由多段分管通过螺纹依次同轴连接构成。第二导管采用分段连接的结构，可根据曲轴箱内机油液面的高度进行灵活设置，保证了第二导管的上端面始终位于机油液面的上方。

上述结构中，所述扭簧的两端与两导管的内壁优选采用焊接的方式进行固定连接。所述第一导管和第二导管优选采用不锈钢管。所述密封套A和密封套B优选采用硅胶密封套。

本工装的使用说明：

1、先将测试软管穿入到两导管内，并在测试软管上套装上密封套B，使测试软管与第一导管靠近外端的部位形成密封；

2、在第一导管靠近端部的位置套装上密封套A后，将油底堵套装在第一导管上设置密封套A的位置，使第一导管与油底堵之间形成密封接触，当找正标记为上述的外凸起结构时，最后还需要将找正标记固定在第一导管的外表面上；

3、从油底壳的出油口位置将第二导管和第一导管先后插入到曲轴箱内后，将油底堵拧紧在出油口上。在插入的过程中，当两导管的活动铆接部位移动到出油口位置时，向下按压第一导管，使第一导管相对于第二导管转动90°，这样两导轨位于同一轴线上，就可将第一导管的前端部分顺利插入到曲轴箱内。当第二导管进入到曲轴箱后，在扭簧的作用下，第二导管相对于第一导管向上转动90°，实现自动复位。当拧紧油底堵后，沿圆周方向调整第一导管，使其上的找正标记位于最上端的位置，这样就能确保第二导管处于垂直向上的位置。

4、最后将检测软管位于第一导管外的一端与外部的压力传感器连接即可。完成上述工作后，就可通过压力传感器对曲轴箱内的压力进行测试。

Claims

1.曲轴箱内气体压力测试工装，其特征在于：包括安装在油底壳出油口位置的油底堵，所述油底堵上设有中心贯通孔；包括由金属材料制成的第一导管和第二导管，第一导管的一端和第二导管的一端活动铆接，两导管在自然状体下呈90°夹角；第一导管从油底堵的中心贯通孔穿过，在两者之间设有密封套A，在第一导管远离与第二导管连接的一端的外表面上设有找正标记；所述第二导管垂直向上伸入到油底壳内；包括扭簧，所述扭簧设置在第一导管和第二导管的活动铆接部位，扭簧的两端分别与两导管的内侧壁固定连接；包括测试软管，所述测试软管穿装在两导管的内腔中，其一端延伸至第二导管的上端部位，测试软管的另一端从第一导管设置标记的一端伸出，并与外部的压力传感器连接，在测试软管与第一导管设置标记一端的内壁之间设有密封套B。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱内气体压力测试工装，其特征在于：所述第二导管由多段分管通过螺纹同轴依次连接构成。

3.根据权利要求1所述的曲轴箱内气体压力测试工装，其特征在于：所述扭簧的两端分别与两导管的内壁通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的曲轴箱内气体压力测试工装，其特征在于：所述第一导管和第二导管均为不锈钢管。

5.根据权利要求1所述的曲轴箱内气体压力测试工装，其特征在于：所述密封套A和密封套B均为硅胶密封套。