CN204357508U - 一种改良的汽轮机冷端系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良的汽轮机冷端系统，包括并联连接的凝汽器和冷却器，循环水至少通过两个离心泵经过凝汽器，采用母管制的多个离心泵可根据需要达到最佳循环水量，且可增加循环水量，优化降温效果，提高凝汽器真空率，利用多离心水泵的作用提高循环水经过冷却器的次数，达到更佳的冷却效果。本实用新型可使汽轮机组在夏季运行中有效冷却，增加汽轮机组的出力，提高能量转化效率，达到节能减排的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机冷端系统，特别涉及一种改良的汽轮机冷端系统。
背景技术
如今， 火力发电仍然是我们电能生产的主力军，同时也是消耗能源和产生污染的大户，所以对火力发电来讲，“节能减排”工作显得尤为重要。汽轮机冷端系统是汽轮机组的重要组成部分，但现有的汽轮机冷端系统由于主机功耗大，使冷端系统换热能力降低，尤其在夏季时，循环水温度较高，不能有效的冷却汽轮机的排汽，使凝汽器的真空率下降，增加能耗，造成能源浪费，而且由于机组的循环水泵大部分都是定速运行，无法精确地实现最优化运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改良的汽轮机冷端系统，以解决汽轮机组在大功率运行或在夏季运行时不能有效散热的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种改良的汽轮机冷端系统，包括凝汽器与冷却器，所述凝汽器与冷却器并联连接，其中，凝汽器的出水管与冷却器的进水管相连，凝汽器的进水管与冷却器的出水管相连，所述凝汽器的出水管与至少两个并联连接的离心水泵的进水管相连，如此可实现增加循环水量，降低循环水温度，利于提高凝汽器真空率。
所述离心水泵数量为2或3个，且优选为3个。
所述凝汽器进水管与冷却器出水管的连接管道上设置有一个凝结水泵。
所述每个离心水泵的进水管都互相连接并通过回溯管与冷却器的进水管相连，以降低管道内负压影响，并增加循环水流回冷却器的次数，增大循环水的冷却效果。
所述每个离心水泵的进水管互相连接的管道上都设置有一个阀门，可根据需要和实际情况来控制达到最佳循环水量。
所述回溯管上也设置有一个阀门，这样可根据循环水的实际温度来控制经过冷却器的循环水量，减少不必要的能源浪费，提高机组运行的经济性。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，实施本实用新型技术方案的汽轮机冷端系统能够有效降低射水泵进水的温度，使汽轮机凝汽器真空率提高，准确控制循环水量以达到最佳，大大提高机组效率，此技术方案虽会增加机组用水量，但相对于节省的燃料费用，经济性还是十分可观的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
其中，1凝汽器、1.1凝汽器进水管、1.2凝汽器出水管、2冷却器、2.1冷却器进水管、2.2冷却器出水管、3凝结水泵、4离心水泵、5回溯管、5.1阀门、5.2阀门。
具体实施方式
如图1所示实施例中，一种改良的汽轮机冷端系统，包括凝汽器1与冷却器2，所述凝汽器1与冷却器2并联连接，其中，凝汽器出水管1.2与冷却器进水管2.1相连，凝汽器进水管1.1与冷却器出水管1.2相连，所述凝汽器出水管1.2与两个并联连接的离心水泵4的进水管相连，所述凝汽器进水管1.1与冷却器出水管2.2的连接管道上设置有一个凝结水泵3，所述每个离心水泵4的进水管都互相连接并通过回溯管5与冷却器的进水管相连。所述每个离心水泵4的进水管互相连接的管道上都设置有一个阀门5.2，所述回溯管上设置有一个阀门5.1。
如图2所示实施例中，一种改良的汽轮机冷端系统，包括凝汽器1与冷却器2，所述凝汽器1与冷却器2并联连接，其中，凝汽器出水管1.2与冷却器进水管2.1相连，凝汽器进水管1.1与冷却器出水管1.2相连，所述凝汽器出水管1.2与三个并联连接的离心水泵4的进水管相连，所述凝汽器进水管1.1与冷却器出水管2.2的连接管道上设置有一个凝结水泵3，所述每个离心水泵4的进水管都互相连接并通过回溯管5与冷却器的进水管相连。所述每个离心水泵4的进水管互相连接的管道上都设置有一个阀门5.2，所述回溯管上设置有一个阀门5.1。
采用以上两种实施例的汽轮机组冷端系统在夏季机组运行时，需要冷却器全功率运行以降低循环水温度，打开回溯管5和各个离心泵4进水管上的阀门5.1、5.2，并可根据实际情况打开并联的增加离心泵4的数量以提高循环水量，增加循环水流回冷却器的次数，提高冷却效果；当冬季机组运行时，可根据实际情况关闭回溯管5上的阀门5.1并减少离心泵4的数量，以减少能耗。
上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，本发明的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本发明权利要求书的一种改良的汽轮机冷端系统且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本发明的专利保护范围。
Claims (6)
1.一种改良的汽轮机冷端系统，包括凝汽器（1）与冷却器（2），其特征在于：所述凝汽器（1）与冷却器（2）并联连接，其中，凝汽器出水管（1.2）与冷却器进水管（2.1）相连，凝汽器进水管（1.1）与冷却器出水管（2.2）相连，所述凝汽器出水管（1.2）与至少两个并联连接的离心水泵（4）的进水管相连。
2.根据权利要求1所述的一种改良的汽轮机冷端系统，其特征在于：所述离心水泵（4）数量为2或3个。
3.根据权利要求1所述的一种改良的汽轮机冷端系统，其特征在于：所述凝汽器进水管（1.1）与冷却器出水管（2.2）的连接管道上设置有一个凝结水泵（3）。
4.根据权利要求1所述的一种改良的汽轮机冷端系统，其特征在于：所述每个离心水泵（4）的进水管都互相连接并通过回溯管（5）与冷却器进水管（2.1）相连。
5.根据权利要求4所述的一种改良的汽轮机冷端系统，其特征在于：所述每个离心水泵（4）进水管互相连接的管道上都设置有一个阀门（5.2）。
6.根据权利要求4所述的一种改良的汽轮机冷端系统，其特征在于：所述回溯管（5）上设置有一个阀门（5.1）。
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| CN201420782384.2U CN204357508U (zh) | 2014-12-13 | 2014-12-13 | 一种改良的汽轮机冷端系统 |
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2014
- 2014-12-13 CN CN201420782384.2U patent/CN204357508U/zh not_active Expired - Fee Related
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