CN204349546U - 电动车安全充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车安全充电系统，包括灭火机构、外壳和设置在外壳一侧的扬声器、指示灯、显示器、投币口和若干充电接口，所述外壳内设置有转向电机、温度互感器、蓄电池、灭火剂箱和中央控制模块，所述灭火机构设置在外壳上方。该电动车安全充电系统不仅通过装置中的各个功能检测模块，对整个充电过程进行监控，提高了充电的安全性，还通过灭火机构对突发的火灾进行灭火处理，提高了装置的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车安全充电系统。
背景技术
在现代城市乡镇出行中，汽车数量的增加给道路交通带来了很大的压力，同时对于环境也是一个很大的负担，所以人们都倡导绿色出行，电动车也随之成为一种很热门的出行工具。
随着电动车数量的增多，对于电动车充电的各种充电装置也随之出现，但是在市场上，这些电动车充电装置普遍安全防护等级差，而且对于发生真正的火灾没有应急能力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术安全系数低、功能单一的不足，提供一种安全系数高，功能强大且具有灭火功能的电动车安全充电系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车安全充电系统，包括灭火机构、外壳和设置在外壳一侧的扬声器、指示灯、显示器、投币口和若干充电接口，所述外壳内设置有转向电机、温度互感器、蓄电池和中央控制模块，所述灭火机构设置在外壳上方；
所述指示灯设置在外壳上方，所述扬声器设置在指示灯右侧，所述显示器设置在指示灯下方，所述投币口设置在显示器右侧，所述充电接口设置在外壳下方；
所述灭火机构包括喷头、第一连接杆、转动轴、第二连接杆和驱动电机，所述第二连接杆与设置在外壳内的转向电机传动连接，且所述第二连接杆竖直设置在外壳上方，所述第一连接杆的一端与喷头连接，第一连接杆的另一端通过转动轴与驱动电机传动连接，所述驱动电机设置在第二连接杆远离外壳的一端，所述第一连接杆与第二连接杆平行，所述喷头中设置有灭火剂；
所述中央控制模块包括中央处理系统和与中央处理系统连接的温度检测模块、无线通讯模块、报警控制模块、指示控制模块、显示控制模块、过保护检测模块、灭火控制模块、充电控制模块和电源控制模块；
所述温度检测模块与温度互感器电连接，所述报警控制模块与扬声器电连接，所述指示控制模块与指示灯电连接，所述显示控制模块与显示器电连接，所述灭火控制模块与灭火机构和转向电机电连接，所述充电控制模块与投币口电连接，所述电源控制模块与蓄电池电连接。
具体地，为了提高装置的安全系数，所述外壳和灭火机构采用耐高温耐腐蚀材料。
具体地，为了提高装置的灭火可靠性，所述驱动电机和转向电机均为伺服电机。
本实用新型的有益效果是，该电动车安全充电系统不仅通过装置中的各个功能检测模块，对整个充电过程进行监控，提高了充电的安全性，还通过灭火机构对突发的火灾进行灭火处理，提高了装置的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型电动车安全充电系统的结构示意图；
图2是本实用新型电动车安全充电系统的灭火机构的结构示意图；
图3是本实用新型电动车安全充电系统的灭火机构的后视图；
图4是本实用新型电动车安全充电系统的电路原理图；
图中：1.灭火机构，2.扬声器，3.外壳，4.指示灯，5.显示器，6.投币口，7.充电接口，12.喷头，13.第一连接杆，14.转动轴，15.第二连接杆，16.驱动电机，21.中央处理系统，22.温度检测模块，23.无线通讯模块，24.报警控制模块，25.指示控制模块，26.显示控制模块，27.过保护检测模块，28.灭火控制模块，29.充电控制模块，30.电源控制模块，31.转向电机，32.温度互感器，33.蓄电池。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-图4所示，一种电动车安全充电系统，包括灭火机构1、外壳3和设置在外壳3一侧的扬声器2、指示灯4、显示器5、投币口6和若干充电接口7，所述外壳3内设置有转向电机31、温度互感器32、蓄电池33和中央控制模块，所述灭火机构1设置在外壳3上方；
所述指示灯4设置在外壳3上方，所述扬声器2设置在指示灯4右侧，所述显示器5设置在指示灯4下方，所述投币口6设置在显示器5右侧，所述充电接口7设置在外壳3下方；
所述灭火机构1包括喷头12、第一连接杆13、转动轴14、第二连接杆15和驱动电机16，所述第二连接杆15与设置在外壳3内的转向电机31传动连接，且所述第二连接杆15竖直设置在外壳3上方，所述第一连接杆13的一端与喷头12连接，第一连接杆13的另一端通过转动轴14与驱动电机16传动连接，所述驱动电机16设置在第二连接杆15远离外壳3的一端，所述第一连接杆13与第二连接杆15平行，所述喷头12中设置有灭火剂；
所述中央控制模块包括中央处理系统21和与中央处理系统21连接的温度检测模块22、无线通讯模块23、报警控制模块24、指示控制模块25、显示控制模块26、过保护检测模块27、灭火控制模块28、充电控制模块29和电源控制模块30；
所述温度检测模块22与温度互感器32电连接，所述报警控制模块24与扬声器2电连接，所述指示控制模块25与指示灯4电连接，所述显示控制模块26与显示器5电连接，所述灭火控制模块28与灭火机构1和转向电机31电连接，所述充电控制模块29与投币口6电连接，所述电源控制模块30与蓄电池33电连接。
具体地，为了提高装置的安全系数，所述外壳3和灭火机构1采用耐高温耐腐蚀材料。
具体地，为了提高装置的灭火可靠性，所述驱动电机16和转向电机均为伺服电机。
该电动车安全充电系统中各模块的功能是：温度互感器用于检测当时装置周围的温度，温度检测模块22用于把温度互感器检测到的信号进行收集；无线通讯模块23用于把装置的当时所有的工作信息无线传送给后台，方便工作人员对现场进行最全面的了解；扬声器2用于当发生火灾或者其他特殊情况时，进行报警，报警控制模块24用于控制扬声器2进行工作；指示灯4用于指示当时装置的工作状态，指示控制模块25用于控制指示灯4的显示；显示器5用于显示当时装置的各种工作信息，比如温度，充电时间，工作状态等，显示控制模块26用于控制显示器5显示信息；灭火机构1用于当发生火灾时，对火情进行灭火处理，灭火控制模块28用于控制灭火机构1进行灭火工作；投币口6用于检测是否有硬币投入，充电控制模块29用于采集投币口6的信号；蓄电池用于给电瓶车充电和自己充电，电源控制模块30控制蓄电池的充放电；
灭火机构1的工作原理是：当发生火灾时，系统则控制灭火机构1开始对现场进行灭火，首先中央控制系统通过灭火控制模块28控制喷头12喷出灭火剂，如干粉、干冰等，同时由灭火机构1中的驱动电机16控制转动轴14转动，则与转动轴14传动连接的第一连接杆13也随之开始上下摆动，则喷头12也上下摆动，再由外壳3内设置的转向电机转动从而驱动第二连接杆15转动，则喷头12也随之转动，这样灭火机构1就能对周围全方位进行灭火。
与现有技术相比，该电动车安全充电系统不仅通过装置中的各个功能检测模块，对整个充电过程进行监控，提高了充电的安全性，还通过灭火机构1对突发的火灾进行灭火处理，提高了装置的可靠性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种电动车安全充电系统，其特征在于，包括灭火机构(1)、外壳(3)和设置在外壳(3)一侧的扬声器(2)、指示灯(4)、显示器(5)、投币口(6)和若干充电接口(7)，所述外壳(3)内设置有转向电机(31)、温度互感器(32)、蓄电池(33)和中央控制模块，所述灭火机构(1)设置在外壳(3)上方；
所述指示灯(4)设置在外壳(3)上方，所述扬声器(2)设置在指示灯(4)右侧，所述显示器(5)设置在指示灯(4)下方，所述投币口(6)设置在显示器(5)右侧，所述充电接口(7)设置在外壳(3)下方；
所述灭火机构(1)包括喷头(12)、第一连接杆(13)、转动轴(14)、第二连接杆(15)和驱动电机(16)，所述第二连接杆(15)与设置在外壳(3)内的转向电机(31)传动连接，且所述第二连接杆(15)竖直设置在外壳(3)上方，所述第一连接杆(13)的一端与喷头(12)连接，第一连接杆(13)的另一端通过转动轴(14)与驱动电机(16)传动连接，所述驱动电机(16)设置在第二连接杆(15)远离外壳(3)的一端，所述第一连接杆(13)与第二连接杆(15)平行，所述喷头(12)中设置有灭火剂；
所述中央控制模块包括中央处理系统(21)和与中央处理系统(21)连接的温度检测模块(22)、无线通讯模块(23)、报警控制模块(24)、指示控制模块(25)、显示控制模块(26)、过保护检测模块(27)、灭火控制模块(28)、充电控制模块(29)和电源控制模块(30)；
所述温度检测模块(22)与温度互感器(32)电连接，所述报警控制模块(24)与扬声器(2)电连接，所述指示控制模块(25)与指示灯(4)电连接，所述显示控制模块(26)与显示器(5)电连接，所述灭火控制模块(28)与灭火机构(1)和转向电机(31)电连接，所述充电控制模块(29)与投币口(6)电连接，所述电源控制模块(30)与蓄电池(33)电连接。
2.如权利要求1所述的电动车安全充电系统，其特征在于，所述外壳(3)和灭火机构(1)采用耐高温耐腐蚀材料。
3.如权利要求1所述的电动车安全充电系统，其特征在于，所述驱动电机(16)和转向电机(31)均为伺服电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520074091.3U CN204349546U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 电动车安全充电系统 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204349546U true CN204349546U (zh) | 2015-05-20 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204349546U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114229A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-11-16 | 郑州大学西亚斯国际学院 | 一种电动车安全预警装置 |
| CN106814227A (zh) * | 2017-01-04 | 2017-06-09 | 安溪钟泰专利技术转移有限公司 | 一种多功能计费电表及监控系统 |
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2015
- 2015-01-30 CN CN201520074091.3U patent/CN204349546U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106114229A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-11-16 | 郑州大学西亚斯国际学院 | 一种电动车安全预警装置 |
| CN106814227A (zh) * | 2017-01-04 | 2017-06-09 | 安溪钟泰专利技术转移有限公司 | 一种多功能计费电表及监控系统 |
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