CN204348036U - 一种减速机缺油自动报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机缺油自动报警装置，包括：检测电极，所述检测电极置于减速机的油箱内部，用于检测油箱内的油面是否高于预警位置；检测电路，所述检测电路上安装有报警设备，所述检测电路与所述检测电极相连接，用于在油箱内的油面位低于预警位置时进行报警。利用本实用新型的减速机缺油自动报警装置，能够实现对减速机内油位的检测和报警，提高了设备运行的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机缺油自动报警装置。
背景技术
目前，运转车间所管辖区域行车时常发生减速机漏油、缺油致使行车制动设备工作异常，导致设备非计划停机，究其原因，其一是因为行车主体设备暴露在高温环境下所致，本实用新型所涉及的减速机的工作环境也同样如此，在高温及火焰烘烤的工作环境下，减速机输油管抑或是本体极易发生漏油的情况，其二是由于其安装的位置是在大车本体上，行车驾驶员不能时刻对其进行把控，其三是发现漏油的困难性很大，一般情况下，是直到减速机内油漏光才能发现出来，如没有专业的，具有针对性的装置用以警示，这种设备状态将继续持续下去。因此，迫切需要发明一种报警装置用以改变现有400吨以上大型高温液态金属桥式起重机的减速机缺油不能及时掌控的情况，发明一种新型的警示装置使驾驶员能及时发现并加以补油或是维修输油管，以满足安全吊运、安全生产目的需要。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供一种减速机缺油自动报警装置，尤其适用于对炼钢区域大型高温液态金属桥式起重机上驱动装置减速器油位进行监控警示。
本实用新型的减速机缺油自动报警装置，包括：
检测电极，所述检测电极置于减速机的油箱内部，用于检测油箱内的油面是否低于预警位置；
检测电路，所述检测电路上安装有报警设备，所述检测电路与所述检测电极相连接，用于在油箱内的油面低于预警位置时进行报警。
具体的，所述检测电路包括：
第一支路，所述第一支路由第一晶体管，第一电阻和第二电阻构成，所述第一晶体管的集电极与第一偏置电压端相连接，所述第一晶体管的基极通过所述第一电阻与第二偏置电压端相连接，所述第一晶体管的发射极通过第二电阻与接地端相连接；
第二支路，所述第二支路由第二晶体管，第三电阻，第四电阻和所述报警设备相连接，所述第二晶体管的集电极通过第四电阻与所述第一偏置电压端相连接，所述第二晶体管的基极通过所述第三电阻与所述第一晶体管的发射极相连接，所述报警设备连接在所述第二晶体管的发射极与所述接地端之间；
所述检测电极与所述第一晶体管的基极相连接。
优选的，所述报警设备为相互并联的灯和报警器。
优选的，所述第一晶体管为PNP型晶体管，所述第二晶体管为PNP型晶体管。
优选的，所述第一晶体管为NPN型晶体管，所述第二晶体管为NPN型晶体管。
利用本实用新型的减速机缺油自动报警装置，能够在在油箱内的油位低于预警位置时进行报警，能有效避免减速机因为漏油或其他原因致使设备非计划停机，改变以往纯粹依靠班前点检，而不是24小时时时监控的状态，提高设备运行的安全保障程度，将炼钢厂高危液态吊运变得更加安全。
附图说明
图1为本实用新型的减速机缺油自动报警装置实施方式结构图；
图2为本实用新型的减速机缺油自动报警装置的电路结构图。
具体实施方式
以下，结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明。图1为本实用新型的减速机缺油自动报警装置实施方式结构图，如图所示，检测电极1置于减速机的油箱2的内部，具体的，检测电极1从减速机的油箱上方的注油孔放入，检测电极1的下端所在平面为油箱2内的油面的预警位置，若油面高于该预警位置，则油面与检测电极1相接触，导致检测电极1与油箱2以油为介质导通，此时检测电极1接地，若油面低于该预警位置，则检测电极1与油箱2断开。检测电极1的另一端可以通过如图1所示的导电弹簧，经过固定滑轮与检测电路3相连接。检测电路3中有灯和报警器，在邮箱2中的油面低于预警位置时，进行报警。
检测电路3是通过图2所示的电路实现的。如图2所示，检测电路3由两条支路构成，其中第一支路包括：第一晶体管M1的集电极与第一偏置电压端V1相连接，基极通过第一电阻R1与第二偏置电压端V2相连接，发射极通过第二电阻R2接地；第二支路包括：第二晶体管M2的基极通过第三电阻R3与第一支路的第一晶体管M1的发射极相连接，集电极通过第四电阻R4与第一偏置电压端V1相连接，发射极与接地端之间安装有相互并联的灯L1和报警器SPK。检测电极1连接第一晶体管M1的基极上。
其工作原理如下，当减速机油箱内的油位正常时，即油面高于检测电极1，此时检测电极1通过油面和油箱箱体接触，即检测电极1处于接地的状态，此时第一晶体管M1的基极为低电位，第一晶体管M1截止，从而导致第二晶体管M2截止，因此灯L1与报警器SPK均处于不工作状态。
当减速机油箱内的油位低于预警位置，导致检测电极1悬空，第二偏置电压端V2为第一晶体管M1提供偏置电压，第一晶体管M1与第二晶体管M2均处于导通状态，此时灯L1点亮，报警器SPK响起。
本实施例中，所有的电阻均选用碳膜电阻，第一晶体管M1和第二晶体管M2均选用S8050型硅NPN三级管。
本实用新型的减速机缺油自动报警装置能有效避免减速机因为漏油或其他原因致使设备非计划停机，改变以往纯粹依靠班前点检，而不是24小时时时监控的状态，提高设备运行的安全保障程度，将炼钢厂高危液态吊运变得更加安全。
Claims (4)
1.一种减速机缺油自动报警装置，其特征在于，包括：
检测电极，所述检测电极置于减速机的油箱内部，用于检测油箱内的油面是否低于预警位置；
检测电路，所述检测电路上安装有报警设备，所述检测电路与所述检测电极相连接，用于在油箱内的油面低于预警位置时进行报警；
所述检测电路包括，
第一支路，所述第一支路由第一晶体管，第一电阻和第二电阻构成，所述第一晶体管的集电极与第一偏置电压端相连接，所述第一晶体管的基极通过所述第一电阻与第二偏置电压端相连接，所述第一晶体管的发射极通过第二电阻与接地端相连接；
第二支路，所述第二支路由第二晶体管，第三电阻，第四电阻和所述报警设备相连接，所述第二晶体管的集电极通过第四电阻与所述第一偏置电压端相连接，所述第二晶体管的基极通过所述第三电阻与所述第一晶体管的发射极相连接，所述报警设备连接在所述第二晶体管的发射极与所述接地端之间；
所述检测电极与所述第一晶体管的基极相连接。
2.如权利要求1所述的减速机缺油自动报警装置，其特征在于，所述报警设备为相互并联的灯和报警器。
3.如权利要求2所述的减速机缺油自动报警装置，其特征在于，所述第一晶体管为PNP型晶体管，所述第二晶体管为PNP型晶体管。
4.如权利要求2所述的减速机缺油自动报警装置，其特征在于，所述第一晶体管为NPN型晶体管，所述第二晶体管为NPN型晶体管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420697810.2U CN204348036U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种减速机缺油自动报警装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420697810.2U CN204348036U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种减速机缺油自动报警装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204348036U true CN204348036U (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=53231292
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420697810.2U Active CN204348036U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种减速机缺油自动报警装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204348036U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321791A (zh) * | 2015-06-24 | 2017-01-11 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种用于大型行车的行星减速箱油箱的自动补油装置 |
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2014
- 2014-11-19 CN CN201420697810.2U patent/CN204348036U/zh active Active
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| CN106321791A (zh) * | 2015-06-24 | 2017-01-11 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种用于大型行车的行星减速箱油箱的自动补油装置 |
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