CN204346731U - 气动式摩托车发动机测功机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动式摩托车发动机测功机构，固定板(4)上穿设有上下两个第一定位销(5)，在立板(3)的左侧设有活动板(6)，活动板(6)的前端设置有两个第二定位销(7)，在立板(3)上端的后方设有背板(8)，气缸(9)穿设固定在两块左右平行的肋板(8a)上，在立板(3)的上方设有横梁(A)，该横梁(A)从左往右延伸，横梁(A)的后方设有悬臂(B)。本实用新型结构简单、紧凑，拆装发动机操作方便、快捷、省时省力，并能确保发动机定位可靠，使发动机性能测试更准确，测试效率更高；提供动力的气缸在背板上安装牢靠，拆装便捷，并有利于调节气缸的安装位置。

Description

气动式摩托车发动机测功机构

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体地说，特别涉及一种用于摩托车发动机测功的机构。

背景技术

摩托车发动机组装完成后，需要上台架进行检测，以验证发动机的性能是否符合要求。现有发动机性能测试台架不仅结构复杂，占用空间大，而且发动机安装到台架上操作非常繁琐，既费时又费力，工人的劳动强度大，会大大影响测试的效率。同时，发动机在台架上定位的可靠性较差，会造成测试结果与真实状况不相符，从而使发动机的一致性生产难以满足要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作便捷的气动式摩托车发动机测功机构。

本实用新型的技术方案如下：一种气动式摩托车发动机测功机构，包括底座(1)，其关键在于：在所述底座(1)上安装底板(2)，该底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3)，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5)，在所述立板(3)的左侧设有活动板(6)，该活动板(6)与立板(3)相铰接，活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7)，每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上，在所述立板(3)上端的后方设有背板(8)，该背板(8)与立板(3)铰接，在背板(8)上设有气缸(9)，气缸(9)穿设固定在两块左右平行的肋板(8a)上，这两块肋板(8a)之间通过上下两颗长螺栓连接，各肋板(8a)的前端与背板(8)的后板面贴靠，肋板(8a)与背板(8)之间通过从前往后穿设的纵向螺栓固定，所述气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接；在所述立板(3)的上方设有横梁(A)，该横梁(A)从左往右延伸，且横梁(A)靠近立板(3)的顶面，在所述横梁(A)的后方设有悬臂(B)，悬臂(B)与横梁(A)相垂直，悬臂(B)的前端与横梁(A)相固定，悬臂(B)的后端固定在墙体上。

采用以上技术方案，活动板在气缸活塞杆的带动下能够进行摆动，具有打开和关闭两种状态。安装气缸的背板与立板相铰接，在活动板摆动的时候，气缸连同背板能够发生适应性转动，以避免产生干涉，确保活动板运转灵活、可靠。

在进行发动机性能测试的时候，先控制气缸的活塞杆回缩，使活动板打开，接着操作人员托住发动机朝着固定板方向贴靠，使固定板前端的两个第一定位销插入发动机一侧的两个安装孔中，然后控制气缸的活塞杆伸出，使活动板关闭，而活动板上的两个第二定位销插入发动机另一侧的两个安装孔中，此时在四个定位销的作用下，发动机被固定安装在活动板及固定板上，发动机接上测功机，即可进行发动机性能检测。

由此可见，本实用新型一方面结构简单、紧凑，占用空间小；另一方面，测试时拆装发动机操作非常方便，不仅省时省力，工人的劳动强度小，大大提高了测试的效率，而且通过模拟发动机的安装状态进行测试，对发动机定位的可靠性好，能够保证测试结构的准确性，使发动机满足一致性生产的要求。

气缸穿设固定在两块左右平行的肋板上，气缸的安装结构简单，安装及拆卸均很方便；同时，气缸与肋板之间以及肋板与背板之间连接既牢固又可靠，不会发生松动或脱落。背板上供长螺栓穿设的孔可设置为条形，通过改变长螺栓在条形孔中的位置，可以调节气缸的横向安装位置，以改变气缸的工作行程来满足不同发动机的定位需要。

在立板的上方设有横梁，横梁为测试用的电器元件提供了安装位置，使各电器元件呈一排集中布置于横梁上，电器元件的线路清晰，有利于与发动机进行连接，能进一步提高测试的效率；横梁通过与之垂直的悬臂固定在墙体上，稳固性好，不会产生晃动。

为了简化结构，方便加工制作，降低成本，所述立板(3)为“L”形，由竖板和横板组成，立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定，立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。

所述固定板(4)垂直于立板(3)，固定板(4)的后端与立板(3)相焊接，固定板(4)的下端与底板(2)焊接。以上结构固定板安装牢靠，并且固定板对立板起加强作用，使立板与底板连接的稳固性好。

有益效果：本实用新型结构简单、紧凑，拆装发动机操作方便、快捷、省时省力，并能确保发动机定位可靠，使发动机性能测试更准确，测试效率更高；提供动力的气缸在背板上安装牢靠，拆装便捷，并有利于调节气缸的安装位置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，底座1为长方体，并固定在地面上。在底座1的顶部安装底板2，底板2优选为矩形钢板。在底板2后端的上方设有立板3，立板3垂直于底板2，该立板3为“L”形，由竖板和横板组成，立板3竖板的下端与底板2的后端焊接固定，立板3竖板的上端与横板的左端连为一体。

如图1、图2、图3所示，在立板3的前侧设置固定板4，固定板4垂直于立板3及底板2，该固定板4的后端与立板3相焊接，固定板4的下端与底板2焊接。所述固定板4的前端悬空，在固定板4的前端沿左右方向穿设有上下两个第一定位销5，这两个第一定位销5处于不同的水平面上，且第一定位销5通过螺母锁紧在固定板4上。在立板3的左侧设有活动板6，活动板6位于底板2的上方，该活动板6与立板3相铰接，活动板6的前端安装有上下两个第二定位销7，第二定位销7与第一定位销5一一对应，每个第二定位销7与对应的第一定位销5位于同一高度上。

如图1、图2、图3所示，在立板3横板的后方设有背板8，该背板8与立板3铰接。背板8的后侧设置气缸9，气缸9穿设固定在两块左右平行的肋板8a上，这两块肋板8a之间通过上下两颗长螺栓连接，两颗长螺栓分居在气缸9的上下两侧。各肋板8a的前端与背板8的后板面贴靠，肋板8a与背板8之间通过从前往后穿设的纵向螺栓固定，背板8上供纵向螺栓穿设的孔为左右方向延伸的长条形。气缸9的活塞杆向左伸出，并与活动板6的后端连接。当气缸9的活塞杆回缩或伸出时，能够驱动活动板6绕铰接点摆动，使活动板6具有打开和关闭两种状态。

在立板3的上方设有横梁A，该横梁A从左往右延伸，且横梁A平行并靠近立板3的顶面。在横梁A的后方设有悬臂B，悬臂B与横梁A相垂直，悬臂B的前端与横梁A相固定，悬臂B的后端固定在墙体上。

本实用新型的工作原理如下：

先控制气缸9的活塞杆回缩，使活动板6打开，接着操作人员托住发动机(图中未画出)朝着固定板4方向贴靠，使固定板4前端的两个第一定位销5插入发动机一侧的两个安装孔中，然后控制气缸9的活塞杆伸出，使活动板6关闭，而活动板6上的两个第二定位销7插入发动机另一侧的两个安装孔中，此时在四个定位销的作用下，发动机被固定安装在活动板6及固定板4上，发动机接上测功机，即可进行发动机性能检测。

Claims (3)

1.一种气动式摩托车发动机测功机构，包括底座(1)，其特征在于：在所述底座(1)上安装底板(2)，该底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3)，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5)，在所述立板(3)的左侧设有活动板(6)，该活动板(6)与立板(3)相铰接，活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7)，每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上，在所述立板(3)上端的后方设有背板(8)，该背板(8)与立板(3)铰接，在背板(8)上设有气缸(9)，气缸(9)穿设固定在两块左右平行的肋板(8a)上，这两块肋板(8a)之间通过上下两颗长螺栓连接，各肋板(8a)的前端与背板(8)的后板面贴靠，肋板(8a)与背板(8)之间通过从前往后穿设的纵向螺栓固定，所述气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接；在所述立板(3)的上方设有横梁(A)，该横梁(A)从左往右延伸，且横梁(A)靠近立板(3)的顶面，在所述横梁(A)的后方设有悬臂(B)，悬臂(B)与横梁(A)相垂直，悬臂(B)的前端与横梁(A)相固定，悬臂(B)的后端固定在墙体上。

2.根据权利要求1所述的气动式摩托车发动机测功机构，其特征在于：所述立板(3)为“L”形，由竖板和横板组成，立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定，立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。

3.根据权利要求1或2所述的气动式摩托车发动机测功机构，其特征在于：所述固定板(4)垂直于立板(3)，固定板(4)的后端与立板(3)相焊接，固定板(4)的下端与底板(2)焊接。