CN204344299U - 发动机汽缸盖水套和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机汽缸盖水套和发动机，其中汽缸盖水套(1)具有出水口(11)，以及与该出水口(11)相连的出水主水道(12)，该出水主水道(12)的外侧具有多个水流死区(13)，相邻的两个水流死区(13)的外端之间形成有疏通水道(14)。这样，当发动机工作时，通过在汽缸盖水套(1)的相邻的两个水流死区(13)的外端之间形成有疏通水道(14)，使得水流死区(13)内的水流由疏通水道(14)流至出水口(11)，增加水流在水流死区(13)的循环流动性，以对发动机充分冷却，避免局部热应力集中现象，进而使得发动机正常工作。

Description

发动机汽缸盖水套和发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机的冷却系统领域，具体地，涉及一种发动机汽缸盖水套和使用该发动机汽缸盖水套的发动机。

背景技术

发动机汽缸盖水套是发动机冷却系统的重要部分，发动机汽缸盖水套冷却性能的优劣直接影响发动机使用寿命的长短，即，当发动机工作时，发动机汽缸盖水套内部的水流循环越好越能对发动机更好的冷却，现有的汽缸盖水套存在水流死区，并且该水流死区有多个，当发动机在工作时，水流死区内的水流循环速度缓慢甚至囤积在水流死区内不循环，使得汽缸盖水套对发动机的冷却效果差，发动机上对应水流死区处，极易出现热应力集中而发生变形甚至爆炸，影响发动机的正常工作。此处的水流无法很好地循环，使得发动机汽缸盖水套的水流死区的冷却能力差，使得发动机对应部位出现热应力集中而变形甚至爆裂。因此，提供一种发动机汽缸盖水套具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种发动机汽缸盖水套，该发动机汽缸盖水套能够提升汽缸盖水套水流死区的水流循环性。

本实用新型的另一个目的是提供一种发动机，该发动机使用本实用新型提供的发动机汽缸盖水套。

为了实现上述目的，本实用新型的一个方面，提供一种发动机汽缸盖水套，其中汽缸盖水套具有出水口，以及与该出水口相连的出水主水道，该出水主水道的外侧具有多个水流死区，相邻的两个水流死区的外端之间形成有疏通水道。

优选地，每个水流死区仅通过一个所述疏通水道与相邻的一个水流死区连通。

优选地，所述疏通水道端部与所述水流死区的外端之间形成弧形连接。

优选地，所述水流死区为三个，所述疏通水道为两个。

根据本实用新型的另一方面，提供一种发动机，该发动机包括本实用新型提供的发动机汽缸盖套。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在发动机汽缸盖水套的相邻两个水流死区的外端形成疏通水道，使得水流死区内的水流可以通过疏通水道流动至出水口，以改善水流死区内水流循环能力差的现象，即，通过疏通水道，发动机汽缸盖水套的水流死区内水流循环性好，使得发动机在工作时，对发动机充分冷却，保障发动机正常工作。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的发动机汽缸盖水套的结构示意图。

附图标记说明

1汽缸盖水套          11出水口

12出水主水道         13水流死区

14疏通水道

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是针对附图图面方向而言的，而“外、内”则是相应部件轮廓的外和内。

如图1所示，本实用新型提供一种发动机汽缸盖水套，使用该发动机汽缸盖水套的发动机。其中，汽缸盖水套1具有出水口11，以及与出水口11相连的出水主水道12，该出水主水道12的外侧形成有多个水流死区13，为了实现本实用新型的目的，相邻的两个水流死区13的外端之间形成有疏通水道14，使得水流通过此疏通水道14流出到出水口11，从而对水流死区13对应部进行冷却，保证发动机正常工作。另外，在其他实施方式中，在发动机结构允许的情况下，疏通水道14还可以焊接固定与两个相邻的水流死区13的外端，对水流死区13内水流进行循环，对于此类变形也应落在本实用新型的保护范围中。

在本实用新型的优选实施方式中，如图1所示，每个水流死区13仅通过一个疏通水道14与相邻的水流死区13连通，这样，一方面减小汽缸盖水套1的空间利用率，另一方面，若三个或多个水流死区13通过一个疏通水道14相连通，则中间的水流死区13依旧会存在水流循环性差的现象，故此，每个水流死区13只可以通过一个疏通水道14与相邻的水流死区13连通。

进一步地，为更好地提升水流死区13内的水流循环性，疏通水道14的端部与水流死区13的外端之间形成弧形连接，即，水流死区13内的水流通过弧形过渡顺畅地流入疏通水道14，使得水流的循环效果更好。

更进一步地，作为一种优选的实施例，如图1所示，水流死区13为三个，在相邻水流死区13的端部形成的疏通水道14为两个，如此，使得空间布局合理，并且可以顺利地循环三个水流死区13内的水流。

综上，本实用新型提供的发动机汽缸盖水套，针对汽缸盖水套1内水流死区13水流循环差的现象，通过设置发动机汽缸盖水套，使得相邻的两个水流死区13的外端之间形成有疏通水道14，使得水流通过疏通水道14流入出水口11，这样，使得发动机在工作时，每一部分都可得到充分冷却，以避免由于冷却不充分引起的局部应力集中现象，保证发动机正常工作，该发动机汽缸盖水套的设计不仅构思巧妙、结构独特，且空间利用率小，加之发动机的配备适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种发动机汽缸盖水套，其中汽缸盖水套(1)具有出水口(11)，以及与该出水口(11)相连的出水主水道(12)，该出水主水道(12)的外侧具有多个水流死区(13)，其特征在于，相邻的两个水流死区(13)的外端之间形成有疏通水道(14)。

2.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖水套，其特征在于，每个水流死区(13)仅通过一个所述疏通水道(14)与相邻的一个水流死区(13)连通。

3.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖水套，其特征在于，所述疏通水道(14)端部与所述水流死区(13)的外端之间形成弧形连接。

4.根据权利要求2所述的发动机汽缸盖水套，其特征在于，所述水流死区(13)为三个，所述疏通水道(14)为两个。

5.一种发动机，其特征在于，该发动机包括权利要求1-4中任意一项所述的发动机汽缸盖水套。