CN204339119U - 一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：包括安装座、杠杆摆动组件和限位调节组件，所述杠杆摆动组件通过连接件安装于所述安装座上，所述限位调节组件可调节固定于所述安装座上，且抵压于所述杠杆摆动组件上，限制杠杆摆组件的摆动角度；所述杠杆调节组件包括上枪臂和下枪臂，所述上枪臂和下枪臂上开有通孔，相应的，所述安装座上开有穿孔，采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成可开合调节的摆动结构。本实用新型将枪臂的前端厚度设计为8～11mm，通过电极臂内伸入车门窗框玻璃导槽进行焊接加工，实现对狭小空间的导槽进行焊接的目的，具有结构简单、工作稳定和焊接准确的有益效果。

Description

一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪

技术领域

本实用新型涉及一种焊枪，尤其是指一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，属于汽车焊接设备技术领域。

背景技术

随着汽车技术的发展以及人们对汽车的安全性能的要求不断提高，一体化车门由于碰撞结构强度高且可实现车身的轻量化而逐渐成为汽车界技术的发展方向。但是，伴随着出现的问题是，该一体化的车门结构需要将车门窗框与内外板焊接在一起，然而车门窗框玻璃导槽与内外板窗框部位的空间狭小，普通的焊枪焊接操作困难，无法对该处进行焊接，从而使得生产出来的一体化的车门结构的强度难以达到较为理想的地步，严重阻碍了该结构的应用和推广。

因此，设计一种能在车门窗框玻璃导槽与内外板窗框部位狭小空间进行焊接的焊枪，对汽车生产行业的发展将起来良好的促进作用，能提高、改善产品的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有门窗框玻璃导槽与内外板窗框部位由于空间狭小无法进行焊接，导致一体化车门结构强度不理想的问题，提供一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，该焊枪采用杠杆结构，且将上枪臂的前端设计为8～11mm的厚度，通过上枪臂内伸入工件导槽实现车门窗框玻璃导槽与内外板窗框部位的焊接加工，实现对狭小空间的车窗玻璃导槽进行焊接的目的，具有结构简单、工作稳定和焊接准确的有特点。

本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：

一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：包括安装座、杠杆摆动组件和限位调节组件，所述杠杆摆动组件通过连接件安装于所述安装座上，所述限位调节组件的可调节固定于所述安装座上，且抵压于所述杠杆摆动组件上，限制杠杆摆组件的摆动角度；所述杠杆调节组件包括上枪臂和下枪臂，所述上枪臂和下枪臂上开有通孔，相应的，所述安装座上开有穿孔，采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成可开合调节的摆动结构。

进一步地，所述上枪臂和下枪臂的一端内侧相对设置有上、下电极，所述上下电极可拆卸地连接在上枪臂和下枪臂上。

作为一种优选方案的，所述安装座上开设有贯穿于上部和两侧面的切口，在切口的壁上开有穿孔，所述上枪臂和下枪臂上的通孔正对于所述穿孔连接于安装座上。

作为一种优选方案的，所述上枪臂的中部开有过孔，所述下枪臂穿过过孔且采用连接件穿过穿孔和所述通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成剪刀式摆动结构。

作为一种优选方案的，所述上枪臂和下枪臂上开设有带通孔的突块，采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成夹子式摆动结构。

进一步地，所述限位调节组件包括上限位块和下限位块，所述上限位块设于下枪臂的上方且固定连接于安装座上，限制下枪臂摆动角度；所述下限位块设于上枪臂的上方，且开有长槽孔，下限位块通过长槽孔可上下滑动并固定连接于安装座上，限制上枪臂的摆动角度。

作为一种优选方案的，所述上枪臂的前端的厚度为8～11mm，相应的，设于上枪臂的前端上的上电极的长度为3～5mm。

作为一种优选方案的，所述上枪臂和下枪臂的外表面均套设有绝缘垫，所述通孔内套接有绝缘套，隔离上枪臂和下枪臂之间导电。

作为一种优选方案的，所述上枪臂和下枪臂的动力输入端上安装有铜垫片，且铜垫片可拆卸式地安装在上、下枪臂上。

进一步地，所述上枪臂伸入车窗框玻璃导槽内，下枪臂位于车窗框玻璃导槽的外侧。

作为一种优选方案的，所述通孔设于上枪臂和下枪臂的中部，上枪臂和下枪臂位于通孔两侧的力臂相等。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、本实用新型采用可摆动调节的上、下枪臂结构，通过将上枪臂的前端的厚度设计为8～11mm，在焊接时，将安装有上电极的上枪臂前端内伸入车窗框玻璃导槽，而安装有下电极的下枪臂设置在导槽的外侧，则可形成焊接电流回路，实现对狭小空间的导槽进行焊接的目的，从而保证一体化车门的加工质量，具有焊接准确、工作稳定和安全可靠的特点。

2、本实用新型在上枪臂和下枪臂的外表面均套设有绝缘套，能隔离上枪臂和下枪臂之间导电，防止因焊接而产生的火花和焊渣飞溅进入到焊枪的上下枪臂中间，导致产生分流现象，从而进一下确保焊接的加工质量，使一体化车门达到理想的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的具体实施例的焊枪的第一结构图。

图2是本实用新型的具体实施例的焊枪的第二结构图。

图3是本实用新型的具体实施例的焊枪的上枪臂的结构图。

图4是本实用新型的具体实施例的焊枪的下枪臂的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例1：

参见图1，本实施例包括安装座1、杠杆摆动组件2和限位调节组件3，所述杠杆摆动组件2通过连接件安装于所述安装座1上，所述限位调节组件3可调节固定于所述安装座1上，且抵压于所述杠杆摆动组件2上，限制杠杆摆组件2的摆动角度；所述杠杆调节组件2包括上枪臂21和下枪臂22，所述上枪臂21和下枪臂22上开有通孔4，相应的，所述安装座1上开有穿孔，采用连接件穿过穿孔和通孔4将上枪臂21和下枪臂22可摆动连接在安装座1上，形成可开合调节的摆动结构。所述上枪臂21和下枪臂22的一端内侧相对设置有上、下电极(23、24)，所述上、下电极(23、24)可拆卸地连接在上枪臂21和下枪臂22上。所述上枪臂21的前端厚度为8～11mm，相应的，设于上枪臂21的前端上的上电极23的长度为3～5mm。所述上枪臂21伸入车窗框玻璃导槽内，下枪臂22置于车窗框玻璃导槽的外侧。由于一体化车窗框玻璃导槽的宽度只有20mm左右，焊接空间狭小，在进行焊接时，将安装有上电极23的上枪臂21内伸入车窗框玻璃导槽，而安装有下电极24的下枪臂22设置在导槽的外侧，则可形成焊接电流回路，从而可实现对狭小空间的导槽进行焊接的目的。

如图2所示，所述安装座1上开设有贯穿于上部和两侧面的切口11，在切口11的壁上开有所述穿孔，所述上枪臂21和下枪臂22上的通孔正对于所述穿孔连接于安装座1上。所述上枪臂21的中部开有过孔25，所述下枪臂21穿过过孔25且采用连接件穿过穿孔和所述通孔4将上枪臂21和下枪臂22可摆动连接在安装座1上，形成剪刀式摆动结构。同样的，作为对本实用新型杠杆组件的改进实施方式，所述上枪臂21和下枪臂22上开设有带通孔的突块，采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂21和下枪臂22可摆动连接在安装座1上，形成夹子式摆动结构。

所述限位调节组件3包括上限位块31和下限位块32，所述上限位块31设于下枪臂22的上方且固定连接于安装座1上，所述上限位块31设于距下枪臂22的输入端一定距离的运动轨迹上，使得下枪臂22的输入端只能在该距离范围内进行摆动，从而限制下枪臂22的摆动角度；所述下限位32块设于上枪臂21的上方，且开有长槽孔33，下限位32块通过长槽孔33可上下滑动并固定连接于安装座1上，限制上枪臂21的摆动角度。如图1所示，当需要调节下枪臂22的可摆角度时，通过长槽孔33将下限位32块向上滑动，则上枪臂21与下枪臂22的输入端之间的距离缩小，使得下枪臂22的可摆角度也随着减小，从而实现了对上、下枪臂的摆角度的进行限制和调节的目的。

为了防止因焊接而产生的火花和焊渣飞溅进入到焊枪的上下枪臂中间，导致产生分流从而影响焊接的质量，所述上枪臂21和下枪臂22的外表面均套设有绝缘垫，所述通孔4内套接有绝缘套，隔离上枪臂21和下枪臂22之间导电。

为了有效保证对加压力的大小的控制，确保施加在被焊接零件的压力与输入上、下枪臂的输入端的压力相一致，如图3和图4所示，所述通孔4设于上枪臂和下枪臂的中部，上枪臂和下枪臂位于通孔两侧的力臂相等。

由于上枪臂21和下枪臂22的动力输入端长期受力，容易磨损，所述上枪臂21和下枪臂22的动力输入端上安装有铜垫片5，且铜垫片5可拆卸式地安装在上、下枪臂上，方便磨损后进行更换。

为提高焊枪的结构强度而延长使用寿命，所述焊枪采用铍铜材料加工并安装而成。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：包括安装座、杠杆摆动组件和限位调节组件，所述杠杆摆动组件通过连接件安装于所述安装座上，所述限位调节组件可调节固定于所述安装座上，且抵压于所述杠杆摆动组件上，限制杠杆摆组件的摆动角度；所述杠杆调节组件包括上枪臂和下枪臂，所述上枪臂和下枪臂上开有通孔，相应的，所述安装座上开有穿孔，采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成可开合调节的摆动结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述上枪臂和下枪臂的一端内侧相对设置有上、下电极，所述上、下电极可拆卸地连接在上枪臂和下枪臂上。

3.根据权利要求1所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述安装座上开设有贯穿于上部和两侧面的切口，在切口的壁上开有穿孔，所述上枪臂和下枪臂上的通孔正对于所述穿孔连接于安装座上。

4.根据权利要求1～3任一权利要求所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述上枪臂的中部开有过孔，所述下枪臂穿过过孔且采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成剪刀式摆动结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述上枪臂和下枪臂上开设有带通孔的突块，采用连接件穿过穿孔和通孔将上枪臂和下枪臂可摆动连接在安装座上，形成夹子式摆动结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述限位调节组件包括上限位块和下限位块，所述上限位块设于下枪臂的上方且固定连接于安装座上，限制下枪臂摆动角度；所述下限位块设于上枪臂的上方，且开有长槽孔，下限位块通过长槽孔可上下滑动并固定连接于安装座上，限制上枪臂的摆动角度。

7.根据权利要求1或2所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述上枪臂的前端的厚度为8～11mm，相应的，设于上枪臂的前端上的上电极的长度为3～5mm。

8.根据权利要求1任一权利要求所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述上枪臂和下枪臂的外表面均套设有绝缘垫，所述通孔内套接有绝缘套，隔离上枪臂和下枪臂之间导电。

9.根据权利要求1～3任一权利要求所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述上枪臂和下枪臂的动力输入端上安装有铜垫片，且铜垫片可拆卸式地安装在上、下枪臂上。

10.根据权利要求1或3所述的一种用于车窗框玻璃导槽的焊枪，其特征在于：所述通孔设于上枪臂和下枪臂的中部，上枪臂和下枪臂位于通孔两侧的力臂相等。