CN204330817U - 一种动力电池单体试验工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种动力电池单体试验工装夹具，包括壳体、夹紧单元和丝杠组件，所述夹紧单元固定于所述壳体，通过所述壳体与所述夹紧单元相连接，所述夹紧单元包括第一档板单元和第二档板单元，所述第一档板单元固定于所述丝杠组件，所述第二档板单元固定于所述壳体。本实用新型的工装夹具根据动力电池的自身特点而设计，在电池固定后，试验过程中可随电池体积变化而变化，时刻保持对电池的紧固。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的性能测试领域，具体涉及一种动力电池单体试验工装夹具。
背景技术
动力电池试验过程中，需要相应工装配合电池单体进行夹紧固定。一般的零部件工装夹具通过固定装置将零部件加紧固定即可。与其它零部件有所不同，动力电池在充放电过程中或其它安全性试验过程中，由于充电量不同或者自身温度变化使得电池体积会发生变化。
目前的动力电池试验夹具一旦将动力电池加紧后，尺寸便不可调节，当试验过程中动力电池单体固定位置处发生体积发生变化时，可能出现以下两种情况：
当动力电池体积发生缩小时，会使得夹具失去作用；而当电池体积发生膨胀时，因夹具所限容易使动力电池发生危险情况，甚至冲开安全阀门。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种动力电池单体试验工装夹具，旨在试验过程中始终保持对动力电池的夹紧状态。
本实用新型采用的技术方案具体为：
一种动力电池单体试验工装夹具，一种动力电池单体试验工装夹具，包括壳体、夹紧单元和丝杠组件，所述夹紧单元固定于所述壳体，通过所述壳体与所述夹紧单元相连接，所述夹紧单元包括第一档板单元和第二档板单元，所述第一档板单元固定于所述丝杠组件，所述第二档板单元固定于所述壳体。
在上述动力电池单体试验工装夹具中，所述第一档板单元包括外挡板、内挡板、弹簧和螺栓，外挡板和内挡板之间设有若干根弹簧，内挡板通过若干根螺栓与外挡板相连接，外挡板与所述丝杠组件相连接。
在上述动力电池单体试验工装夹具中，所述丝杠组件包括手轮、螺母、丝杠和导轨，所述螺母固定于所述壳体的顶部，所述丝杠贯穿于所述螺母，所述手轮固定于所述丝杠的第一端，所述丝杠的第二端固定于所述第一档板单元的外挡板中心的两端，所述导轨固定于所述壳体，所述导轨贯穿于第一档板单元的外挡板。
在上述动力电池单体试验工装夹具中，所述第二档板单元包括外挡板、内挡板、弹簧和螺栓，外挡板和内挡板之间设有若干根弹簧，内挡板通过若干根螺栓与外挡板相连接，外挡板设于所述壳体底部的位置。
在上述动力电池单体试验工装夹具中，所述第二档板单元两侧分别设有固定沿，所述丝杠单元的两组丝杠设于所述固定沿和所述壳体的顶部之间，两组丝杠还贯穿于第一档板单元的外挡板。
在上述动力电池单体试验工装夹具中，所述壳体的底部为封闭的方形结构。
本实用新型产生的有益效果是：
本实用新型是一种专门针对动力电池单体而设计的工装夹具，根据动力电池的膨胀特点在动力电池挡板两端通过弹簧进行调节，在电池固定后的试验过程中可随动力电池体积的变化而变化，时刻保持对动力电池的紧固，使得整个试验过程更加安全；而且夹具的安装便利，封闭的底端还可有效防止动力电池的电解液泄漏。
附图说明
当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：
图1为本实用新型一种动力电池单体试验工装夹具的立体示意图；
图2为本实用新型一种动力电池单体试验工装夹具的主视示意图。
图中：1、壳体 2、导轨 3、丝杠 4、螺母 5、手轮 6、外挡板 7、内挡板 8、螺栓 9、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
如图1所示的一种动力电池单体试验工装夹具，包括壳体1、夹紧单元和丝杠组件，夹紧单元固定于壳体1，通过壳体1与夹紧单元相连接，夹紧单元包括第一档板单元和第二档板单元，第一档板单元固定于丝杠组件，第二档板单元固定于壳体1。
(第一、第二)档板单元均包括外挡板6、内挡板7、弹簧9和螺栓8，外挡板6和内挡板7之间设有若干根弹簧9，内挡板7通过若干根螺栓8与外挡板6相连接，第一档板单元的外挡板6与丝杠3组件相连接。第二档板单元的外挡板6设于壳体1底部的位置。第二档板单元的两侧分别设有固定沿，丝杠3单元的两组丝杠3设于固定沿和壳体1的顶部之间，两组丝杠3还贯穿于第一档板单元的外挡板6。
丝杠组件包括手轮5、螺母4、丝杠3和导轨2，螺母4固定于壳体1的顶部，丝杠3贯穿于螺母4，手轮5固定于丝杠3的第一端，丝杠3的第二端固定于第一档板单元的外挡板6中心的两端，导轨2固定于壳体1，导轨2贯穿于第一档板单元的外挡板6。
当夹具加紧电池后，弹簧9保持一定的弹性余量，可以随着电池的体积变化而伸缩，保持对电池的固定状态。螺栓安装在电池挡板单元的外挡板上，拧紧螺栓使得两个电池挡板单元之间的距离固定，使得弹簧9失去作用，可以实现固链接，目的在于根据不同的电池特性，如果电池单体膨胀较大，则两端的电池挡板单元都不进行固定，如果电池单体膨胀较小，则固定其中一端的电池挡板单元。
壳体1是整个夹具的轮廓，动力电池放置于两个(第一、第二)电池挡板单元之间，手轮5与丝杠3固连，丝杠3与第一电池挡板单元的外挡板6连接，转动手轮5带动丝杠3转动，通过固定于壳体1上的4螺母和导轨2，带动第一电池挡板单元前后移动。
工装夹具的底部为封闭的方形，一旦动力电池单体在试验过程中发生意外损坏，使得电池的电解液不至于外漏；在试验过程中，随着温度和充电量的变化电池体积也产生变化，通过电池挡板中采用弹簧9使得挡板在整个过程中一直保持对电池的压紧状态；采用螺栓固定的方式，根据不同种类的动力电池通过丝杠组件大范围调整，根据动力电池的不同状态通过改变电池两端的伸缩变换小范围调整，电池变化范围大时两端都打开，变化小时仅一端打开，无变化时两端用螺栓进行固定即固连夹紧状态，适应了不同状态下对动力电池的夹紧。
如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种动力电池单体试验工装夹具，其特征在于，包括壳体、夹紧单元和丝杠组件，所述夹紧单元固定于所述壳体，通过所述壳体与所述夹紧单元相连接，所述夹紧单元包括第一档板单元和第二档板单元，所述第一档板单元固定于所述丝杠组件，所述第二档板单元固定于所述壳体。
2.根据权利要求1所述的动力电池单体试验工装夹具，其特征在于，所述第一档板单元包括外挡板、内挡板、弹簧和螺栓，外挡板和内挡板之间设有若干根弹簧，内挡板通过若干根螺栓与外挡板相连接，外挡板与所述丝杠组件相连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池单体试验工装夹具，其特征在于，
所述丝杠组件包括手轮、螺母、丝杠和导轨，所述螺母固定于所述壳体的顶部，所述丝杠贯穿于所述螺母，所述手轮固定于所述丝杠的第一端，所述丝杠的第二端固定于所述第一档板单元的外挡板中心的两端，所述导轨固定于所述壳体，所述导轨贯穿于第一档板单元的外挡板。
4.根据权利要求1所述的动力电池单体试验工装夹具，其特征在于，所述第二档板单元包括外挡板、内挡板、弹簧和螺栓，外挡板和内挡板之间设有若干根弹簧，内挡板通过若干根螺栓与外挡板相连接，外挡板设于所述壳体底部的位置。
5.根据权利要求4所述的动力电池单体试验工装夹具，其特征在于，所述第二档板单元两侧分别设有固定沿，所述丝杠单元的两组丝杠设于所述固定沿和所述壳体的顶部之间，两组丝杠还贯穿于第一档板单元的外挡板。
6.根据权利要求1所述的动力电池单体试验工装夹具，其特征在于，所述壳体的底部为封闭的方形结构。
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| CN105144996A (zh) * | 2015-07-03 | 2015-12-16 | 金湖百能机械有限公司 | 一种麦稻秸秆打捆机草捆密度调节机构 |
| CN106217282A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-14 | 华南理工大学 | 一种充放电测试用的方形电池夹具 |
| CN108982928A (zh) * | 2018-08-24 | 2018-12-11 | 银隆新能源股份有限公司 | 一种电池夹具 |
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