CN204325817U - 一种快速安装铁路扣件系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种快速安装铁路扣件系统。包括铁垫板、两个轨距块、两个螺栓、两个弹条，所述铁垫板为方形板体，左右两端为挡台、中部为承轨槽，挡台上设有定位孔，承轨槽左右两端设有凸台，凸台内开设有定位槽；所述轨距块的纵截面为倒L型，轨距块的外侧面开设有纵向卡固凹槽；所述弹条呈W型，包括中部以及与中部连接的两肢，两肢的端部为压扁平面，中部高于两肢、长度短于两肢；两个轨距块分别放置于两个凸台之间的承轨槽的左右两端，并且凸台正好卡在轨距块的卡固凹槽内；两个螺栓分别由上至下穿设在两个定位孔内；弹条后端与铁垫板的凸台的外侧相抵，中部插入定位槽内，压扁平面压在轨距块上。本实用新型结构紧凑，零部件少，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型属于紧固件技术领域，具体涉及一种快速安装铁路扣件系统。
背景技术
扣件是铁路轨道系统的一种基础性部件，起到固定钢轨、调整轨距的作用，同时为轨道系统提供绝缘和缓冲，提高列车的舒适度，铁路线路上扣件用量较大，后期维护成本高，结构简单、强度高、降低后期维护成本一直是扣件的发展方向。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于提供一种结构简单、强度高、后期维护成本低的快速安装铁路扣件系统。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种快速安装铁路扣件系统：包括铁垫板、两个轨距块、两个螺栓、两个弹条，其中，所述铁垫板为方形板体，板体左右两端为挡台、中部为承轨槽，挡台上设有定位孔，承轨槽左右两端与同侧的挡台间隔设有凸台，凸台内自正对同侧挡台的侧面向其相对侧开设有定位槽；该铁垫板的整体结构前后、左右均对称；所述轨距块的纵截面为倒L型，轨距块的外侧面开设有纵向卡固凹槽；所述弹条呈左右对称的W型结构，包括中部以及与中部连接的两肢，两肢先向上后向下弯曲，两肢的端部为压扁平面，中部高于两肢、长度短于两肢；两个轨距块分别放置于铁垫板的两个凸台之间的承轨槽的左右两端，并且凸台正好卡在轨距块的纵向卡固凹槽内；两个螺栓分别由上至下穿设在铁垫板的两个定位孔内；弹条后端与铁垫板的凸台的外侧相抵，中部插入铁垫板的凸台的定位槽内，压扁平面压在轨距块上。
较好地，铁垫板与轨距块的上下空间内设有轨下橡胶垫板，所述轨下橡胶垫板的左右两侧边为台阶状，轨距块的底端正好抵压在台阶上。
较好地，螺栓的螺帽与铁垫板之间的螺杆上由上至下依次套设有弹簧垫圈、平垫块。
较好地，定位槽的槽底为向上倾斜的斜面。
较好地，所述定位孔为椭圆形孔，并且椭圆形孔的左右方向为长轴。
较好地，所述铁垫板为长方形板体，并且左右方向为长边，长边向宽边方向先倒直角后倒圆角过渡。
较好地，螺栓的螺杆上的螺纹的牙型角包括牙型前角及牙型后角，并且牙型前角小于牙型后角。
较好地，螺纹的螺距为12.5mm。
较好地，所述牙型前角及后角与螺杆的小径通过圆弧连接，并且所述牙型前角为15°，牙型后角为45°。
较好地，所述铁垫板的材质为QT450-10，一次铸造成型；所述弹条的材质为60Si2MnA；所述螺栓的材质为SWRCH35K。
本实用新型扣件结构紧凑，零部件少，维护方便，其中，弹条不用螺栓固定，中部直接插在铁垫板的凸台的定位槽内，两肢端部为压扁平面，增加接触面积，提高稳定性；铁垫板中的凸台，用于固定钢轨，同时用来固定弹条，铁垫板两侧的挡台，用来防止弹条松脱，因此使用时，轨枕不需设挡肩；螺栓采用了非标形式的牙型角，使该螺栓在使用中仅承受单向拉力载荷，改变了传统牙侧角30°的对称牙型，非标形式的牙型角使螺栓在同种规格下能承受更大的拉力载荷和冲击载荷，强度高；采用超大螺距，由于螺距大，每旋转一周旋入量与螺距成正比，从而提高螺栓装配效率。
附图说明
图1：本实用新型连接钢轨的使用状态俯视图。
图2：图1的A-A向半剖视图。
图3：铁垫板的俯视图。
图4：铁垫板的主视图。
图5：弹条的俯视图。
图6：弹条的主视图。
图7：轨距块的俯视图。
图8：图7的B-B向剖视图。
图9：螺栓的主视图。
图10：图9中螺纹的牙型角结构示意图。
图1-10中：1--铁垫板，2--轨距块，3--螺栓，4--弹条，5--钢轨，6--轨下橡胶垫板，7--弹簧垫圈，8--平垫块，9--挡台，10--承轨槽，11--定位孔，12--凸台，13--定位槽，14--卡固凹槽，15--中部，16--两肢，17--压扁平面，L--螺距，a--牙型前角，b--牙型后角。
具体实施方式
如图1-10所示，一种快速安装铁路扣件系统：包括铁垫板1、两个轨距块2、两个螺栓3、两个弹条4，其中，所述铁垫板1为长方形板体，并且铁垫板1的左右方向为长边、长边向宽边方向先倒直角后倒圆角过渡，板体左右两端为挡台9、中部为承轨槽10，挡台9上设有左右方向为长轴的椭圆形定位孔11，承轨槽10左右两端与同侧的挡台9间隔设有凸台12，凸台12内自正对同侧挡台9的侧面向其相对侧开设有定位槽13；铁垫板1的整体结构前后、左右均对称；所述轨距块2的纵截面为倒L型，轨距块2的外侧面开设有纵向卡固凹槽14；所述弹条4呈左右对称的W型结构，包括中部15以及与其连接的两肢16，两肢16先向上后向下弯曲，两肢16的端部为压扁平面17，中部15高于两肢16、长度短于两肢16；所述螺栓3的螺杆上的螺纹的螺距L为12.5mm，螺纹的牙型角包括牙型前角a及牙型后角b，牙型前角a及牙型后角b与螺杆的小径通过圆弧连接，并且所述牙型前角a为15°，牙型后角b为45°；两个轨距块2分别放置于铁垫板1的两个凸台12之间的承轨槽10的左右两端，并且凸台12正好卡在轨距块2的卡固凹槽14内；两个螺栓3的螺杆由上至下依次套设弹簧垫圈7、平垫块8，然后分别穿设在铁垫板1的两个定位孔11内；弹条4后端与铁垫板1的凸台12的外侧相抵，中部15向下挤压插入铁垫板1的凸台12的定位槽13内，压扁平面17压在轨距块2上；铁垫板1与轨距块2的上下空间内设有轨下橡胶垫板6，所述轨下橡胶垫板6的左右两侧边为台阶状，轨距块2的底端正好抵压在台阶上。
其中，具体生产时，铁垫板1的材质为QT450-10，一次铸造成型；弹条4的材质为60Si2MnA，通过冲床进行热锻压加工，采用两次锻压，第一次锻压将直棒加工成W形状，第二次锻压加工弹条中部15以及两肢16竖直方向的圆弧，弹条4成型模具采用组合式合金模具。为了提高弹条4韧性和疲劳性能，弹条4需要淬火并中温回火；螺栓3的材质为SWRCH35K，螺帽、光杆及滚丝前螺纹部分通过冷镦一次成型，通过链条式送料装置加热，然后用三滚碾丝机加工螺纹，最后通过网带热处理炉进行淬火和回火，最终产品强度达到8.8级，能承受200KN的实物拉力载荷，产品在专用冷弯夹具上弯曲试验，60度无裂纹。
本实用新型使用时：先将铁垫板1放置在轨枕上，并使铁垫板1上的定位孔11与轨枕预埋套管口对齐，在铁垫板1中部的承轨槽10内铺设轨下橡胶垫板6，然后放置钢轨5，在钢轨5两侧放置轨距块2，安装弹条4。两侧弹条4安装到位后，铁垫板1及以上零部件与钢轨5成为一体，最后安装铁垫板1两侧螺栓3，螺栓3不要紧固，待轨距调整到符合要求后，再拧紧全部螺栓3。
Claims (10)
1.一种快速安装铁路扣件系统，其特征在于：包括铁垫板、两个轨距块、两个螺栓、两个弹条，其中，所述铁垫板为方形板体，板体左右两端为挡台、中部为承轨槽，挡台上设有定位孔，承轨槽左右两端与同侧的挡台间隔设有凸台，凸台内自正对同侧挡台的侧面向其相对侧开设有定位槽；该铁垫板的整体结构前后、左右均对称；所述轨距块的纵截面为倒L型，轨距块的外侧面开设有纵向卡固凹槽；所述弹条呈左右对称的W型结构，包括中部以及与中部连接的两肢，两肢先向上后向下弯曲，两肢的端部为压扁平面，中部高于两肢、长度短于两肢；两个轨距块分别放置于铁垫板的两个凸台之间的承轨槽的左右两端，并且凸台正好卡在轨距块的纵向卡固凹槽内；两个螺栓分别由上至下穿设在铁垫板的两个定位孔内；弹条后端与铁垫板的凸台的外侧相抵，中部插入铁垫板的凸台的定位槽内，压扁平面压在轨距块上。
2.如权利要求1所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：铁垫板与轨距块的上下空间内设有轨下橡胶垫板，所述轨下橡胶垫板的左右两侧边为台阶状，轨距块的底端正好抵压在台阶上。
3.如权利要求1所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：螺栓的螺帽与铁垫板之间的螺杆上由上至下依次套设有弹簧垫圈、平垫块。
4.如权利要求1所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：定位槽的槽底为向上倾斜的斜面。
5.如权利要求4所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：所述定位孔为椭圆形孔，并且椭圆形孔的左右方向为长轴。
6.如权利要求5所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：所述铁垫板为长方形板体，并且左右方向为长边，长边向宽边方向先倒直角后倒圆角过渡。
7.如权利要求1所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：螺栓的螺杆上的螺纹的牙型角包括牙型前角及牙型后角，并且牙型前角小于牙型后角。
8.如权利要求7所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：螺纹的螺距为12.5mm。
9.如权利要求8所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：所述牙型前角及后角与螺杆的小径通过圆弧连接，并且所述牙型前角为15°，牙型后角为45°。
10.如权利要求1所述的快速安装铁路扣件系统，其特征在于：所述铁垫板的材质为QT450-10，一次铸造成型；所述弹条的材质为60Si2MnA；所述螺栓的材质为SWRCH35K。
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| CN107724191A (zh) * | 2016-08-12 | 2018-02-23 | 中国铁建重工集团有限公司 | 用于客运专线道岔的弹性夹的制造方法及其制得的弹性夹 |
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