CN204316293U - 汽车发电机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发电机，定子为内定子，所述转子为外转子，转子套接在定子外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的副边，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢、对称的三相绕组和铁芯组成的原边；其中磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的电枢构成同步发电机A，对称的三相绕组和铁芯组成的副边、对称的三相绕组和铁芯组成的原边构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；其优点是无电压调节器、无电刷和滑环，不存在电磁兼容性问题；无电刷噪音，无风扇噪音，无电磁噪音；具有自我保护功能，具有自动励磁功能，输出端短路发电机仍然照常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域，特别涉及一种汽车发电机。
背景技术
目前广泛应用的汽车发电机无论是那种类型，都要配置电压调节器，同时绝大部分汽车发电机都得有电刷和滑环，这些部件都是发电机最薄弱的环节，在汽车行驶的恶劣环境下工作，很容易损坏，致使发电机成为汽车的易损件，需要经常修理或更换。此外，正是由于受到这些部件的制约，很难制成大功率汽车发电机。
发明内容
本发明的目的就是提供一种既无电压调节器，又无电刷和滑环，使发电机不再是汽车的易损件，而是免维护长寿命的耐用件的汽车发电机。
本发明的解决方案是这样的：
一种汽车发电机，包括定子、转子，其特征在于：所述定子为内定子，所述转子为外转子，转子套接在定子外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的副边，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢、对称的三相绕组和铁芯组成的原边；其中磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的电枢构成同步发电机A，三相绕组和铁芯组成的副边、对称的三相绕组和铁芯组成的原边构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。
更具体的技术方案还包括：所述的转子通过轴承与定子连接成转动结构。
本发明的优点是：
1、 既无电压调节器，又无电刷和滑环，发电机不存在任何薄弱环节；
2、 具有自我保护功能，即发电机输出电流随着转速增大到额定值后就基本稳定，不再随着转速继续增大；
3、 具有自动励磁功能，即发电机依靠本身剩磁从转动开始便进入自动励磁状态建立电压；
4、 不受外界因素制约，容易做成大功率汽车发电机；
5、 无电刷噪音，无风扇噪音，无电磁噪音；
6、 因既无电压调节器，又无电刷和滑环，故不存在电磁兼容性问题；
7、 输出端短路发电机仍然照常运行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是制成用于汽车发电机，定子7为内定子，转子5为外转子，转子5套接在定子7外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈1、三相绕组和铁芯组成的副边3，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢2、对称的三相绕组和铁芯组成的原边4；其中磁极和励磁线圈1、三相绕组和铁芯组成的电枢2构成同步发电机A，三相绕组和铁芯组成的副边3、对称的三相绕组和铁芯组成的原边4构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边；转子5的左右端盖通过轴承6一起安装于定子7，定子7的一端安装于支撑板8，另一端安装于汽车上给定的位置。支撑板8上安装发电机的接线板9。
如图2所示，旋转变压器B的副边与同步发电机A的励磁电路之间连接有三相整流模块10，构成发电机的自动励磁系统；所述同步发电机A产生的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。
Claims (2)
1. 一种汽车发电机，包括定子（7）、转子（5），其特征在于：所述定子（7）为内定子，所述转子（5）为外转子，转子（5）套接在定子（7）外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈（1）、三相绕组和铁芯组成的副边（3），在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢（2）、对称的三相绕组和铁芯组成的原边（4）；其中磁极和励磁线圈（1）、三相绕组和铁芯组成的电枢（2）构成同步发电机A，对称的三相绕组和铁芯组成的副边（3）、对称的三相绕组和铁芯组成的原边（4）构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机，其特征在于：所述的转子（5）通过轴承（6）与定子（7）连接成转动结构。
Priority Applications (1)
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| CN201420717226.9U CN204316293U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 汽车发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420717226.9U CN204316293U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 汽车发电机 |
Publications (1)
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| CN204316293U true CN204316293U (zh) | 2015-05-06 |
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Country Status (1)
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2014
- 2014-11-26 CN CN201420717226.9U patent/CN204316293U/zh not_active Expired - Fee Related
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| TR01 | Transfer of patent right |
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