CN204313913U - 油罐容积自动标定系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油罐容积自动标定系统，设有油罐，所述油罐分为前舱和后舱，所述前舱和后舱底部分别装有前舱底阀、后舱底阀、前舱液位计、后舱液位计，所述前舱底阀由电磁阀1控制，所述后舱底阀由电磁阀2控制，所述电磁阀1、电磁阀2通过电线与电源/控制器控制连接；所述电源/控制器由蓄电池供电，所述电源/控制器与采集器通过电线相连，电源/控制器给采集器提供电源，采集器给电源/控制器提供控制信号；所述采集器分别通过流量计、油泵转速、泵出口压力传感器、过滤器出口压力传感器、前舱液位计。本实用新型可以实现对油罐标定过程的自动控制，全部工作自动完成，数据自动汇总处理后自动输入显示系统存储器。

Description

油罐容积自动标定系统

技术领域

本实用新型属于一种本发明涉及一种全新的油罐容积标定系统及自动标定方法。其具体作用是通过计算机自动控制油罐容积的标定过程并自动计算油罐容积标定数据来完成标定工作，以代替目前的人工标定工作。

背景技术

显示油罐内油液体积是加油车的基本功能之一。实现这一功能是依靠液位计来实现的，液位计分为机械液位计和电子液位计。机械液位计出现较早目前已经较为普及但是其精度很差安装复杂，现在已经逐步被电子液位计取代。电子液位计是通过传感器测量油罐内部油面的高度将高度数值变换成一一对应的电信号输入处理器，处理器根据存储期内置于高度容积对应数据表进行计算，计算出高度信号所对应的油液体积再显示在显示器上。这个工作过程中需要依靠预置的高度容积对应数据表才能完成计算，由于油罐存在制作误差就造成每个油罐的高度容积对应数据表是不能通用的否则就会造成误差过大。

由于上述原因在油罐出厂前就需要测定油罐的高度容积对应数据表，暨在油罐内一定高度的油液其对应的容积是多少？测定出从最低油位到最高油位的所有步进数据后就形成了一个油罐自身的“油罐高度容积对应数据表”。数据中每组数据间的步进值决定了最终的测量精度。例如：每100升油液计算一次对应高度就会比每200升油液计算一次对应高度得到数据准确。在实际使用中根据油罐的容积大小通常分为50升步进，100升步进，200升步进3个分级以对应小、中、大型油罐。

“油罐高度容积对应数据表”的获得过程成为“油罐容积标定”目前是采用人工方法：逐次定量的向油罐内加油并测量记录对应的液面高度。全部测量完成后重复整个测量过程2-3次取平均值，完成后将数据输入液位显示系统的存储器。目前的人工标定法存在效率低，误差大，过程不安全3大缺点，标定时每次加油和测量液面高度都是人工完成效率不高，人工操作过程中对每次加油量的控制和液面高度的测量其精度也不理想，而且为了测量油面高度需要完全打开人孔盖，测量员在油罐顶部进行测量，油气挥发量大、测量人员的高空作业都是不安全因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种油罐容积自动标定系统，该油罐容积自动标定系统可以实现对油罐标定过程的自动控制，全部工作自动完成，数据自动汇总处理后自动输入显示系统存储器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：油罐容积自动标定系统，设有油罐，所述油罐分为前舱和后舱，其特征在于：所述前舱和后舱底部分别装有前舱底阀、后舱底阀、前舱液位计、后舱液位计，所述前舱底阀由电磁阀1控制，所述后舱底阀由电磁阀2控制，所述电磁阀1、电磁阀2通过电线与电源/控制器控制连接；所述电源/控制器由蓄电池供电，所述电源/控制器与采集器通过电线相连，电源/控制器给采集器提供电源，采集器给电源/控制器提供控制信号；所述采集器分别通过流量计、油泵转速、泵出口压力传感器、过滤器出口压力传感器、前舱液位计、后舱液位计采集信号，所述采集器将处理的信号通过的报警灯报警，所述采集器将处理的信号通过电缆输出给加油终端，所述采集器将处理的结果显示在显示终端。

本实用新型进一步完善和补充的实施方式：

所述罐容积自动标定系统采用了CAN总线网络结构，信号采集器、控制器采用最新的16位车载单片机，终端显示屏采用高亮度真彩显示器。

本实用新型的标定的精度高，系统的标定过程测量采集完全自动完成排出了人工操作时人为影响，而且在注油、放油过程称双向测量求平均，增加了测量的次数和双向数据验证显著提高了精度。人工标注时只在注油时测量，测量的次数只有自动系统的50％精度明显粗糙。工作效率高，自动系统标定过程只需操作员输入初始数据和连接油管就能完成全部标定工作，1-2名人员就可以完成。人工标定时测量员、加油员、记录员需要3-4名人员才能完成，需配备的人员数量是自动系统的2倍。而且人工标定是单向标定只能在注油时测量标定，自动标定是双向标定在注油、放油时同时标定单这一点效率就能提高1倍。安全性好：人工标定时需要标定人员登上油罐顶部使用量油尺这次测量油面高度，全过程中人孔盖需要打开油气挥发严重尤其是在高温季节，操作员在油罐顶部高空作业也增加不安全因素。自动标定系统不需要操作人员登上油罐顶部，也不需要打开人孔盖整个标定过程全部在地面完成安全性显著提升。

附图说明

图1是本实用新型自控系统原理框图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例：参见附图1，油罐容积自动标定系统，设有油罐，所述油罐分为前舱和后舱，其特征在于：所述前舱和后舱底部分别装有前舱底阀、后舱底阀、前舱液位计、后舱液位计，所述前舱底阀由电磁阀1控制，所述后舱底阀由电磁阀2控制，所述电磁阀1、电磁阀2通过电线与电源/控制器控制连接；所述电源/控制器由蓄电池供电，所述电源/控制器与采集器通过电线相连，电源/控制器给采集器提供电源，采集器给电源/控制器提供控制信号；所述采集器分别通过流量计、油泵转速、泵出口压力传感器、过滤器出口压力传感器、前舱液位计、后舱液位计采集信号，所述采集器将处理的信号通过的报警灯报警，所述采集器将处理的信号通过电缆输出给加油终端，所述采集器将处理的结果显示在显示终端；所述罐容积自动标定系统采用了CAN总线网络结构，信号采集器、控制器采用最新的16位车载单片机，终端显示屏采用高亮度真彩显示器。

操作过程：系统初始化之后进入注油标定模式操作员输入需要标定的油罐容积(例如5000L)和每次液位分量的数值(例如每50L分量一次，也就是以50升1次的频率记录油罐内油面高度并计算油液的体积)。固定系统接受了输入数据后自动计算出需要标定的次数以上例计算就是分100次标定，计算完成后发出启动指令，定量泵送系统接受指令后启动油泵开始泵油进入油罐计量达到50L后停机。油液进入油罐形成液面高度，车载系统的电子液位计探测出的液面高度值后转化成电信号通过数据线传输至车载系统和固定系统，车载系统通过显示屏可以显示出实时的液面高度数据。固定系统接受了液面高度数据后进行临时存储。考虑到油液加入有关后液面或发生波动，电子液位计在探测时会被油面的波动干扰所以在系统程序中预设了检测程序对液面高度数据进行筛选。液面高度数据在10秒钟内变化值小于2mm时数据才会被固定系统存储，否则视为无效数据进行舍弃，这样就解决了液面的波动对标定精度的影响。当一次液面高度数据存储完成后，系统再次对定量泵送发出启动指令，定量泵送系统进行下一次的分量输油，依次循环当计数达到设定的次数时按上面得举例是100次，系统停机提示操作员第一次注油完成。此时注入过程中的100个分次数据全部存储完成，操作员需更换系统油管连接的方式：由固定系统向油罐注油改为从油管向固定系统放油。更改油管连接完成后启动固定系统放油计量模式。在放油标定模式下油液依旧按照与注油模式相同的等分定量依次流入地下储罐，每次的定量计量也是由定量泵送系统完成。这样在放油模式完成后也会形成100个数据，这100个数据与注油模式的100个数据是互补对应的。注油模式数据是油罐内每增加50L油液，液面高度的增加值；放油模式是油罐内每减少50油液，液面高度的减少值。二者通过计算可以相互转化。

每一标定油罐出油放油各进行2次，形成4组数据都存储在固定系统的控制处理子系统中。4组数据采集完成后控制处理子系统首先按照预置的算法对对放油模式数据进反向计算形成与注油模式同类型数据，然后将4组数据进行平均计算得到一组平均值。最后计算出的平均值作为标定的最后结果使用。平均数据计算完成后通过双向通讯数据线输入车载一种全新的油罐车用标定系统；

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种油罐容积自动标定系统，设有油罐，所述油罐分为前舱和后舱，其特征在于：所述前舱和后舱底部分别装有前舱底阀、后舱底阀、前舱液位计、后舱液位计，所述前舱底阀由电磁阀1控制，所述后舱底阀由电磁阀2控制，所述电磁阀1、电磁阀2通过电线与电源/控制器控制连接；所述电源/控制器由蓄电池供电，所述电源/控制器与采集器通过电线相连，电源/控制器给采集器提供电源，采集器给电源/控制器提供控制信号；所述采集器分别通过流量计、油泵转速、泵出口压力传感器、过滤器出口压力传感器、前舱液位计、后舱液位计采集信号，所述采集器将处理的信号通过的报警灯报警，所述采集器将处理的信号通过电缆输出给加油终端，所述采集器将处理的结果显示在显示终端。

2.根据权利要求1所述的油罐容积自动标定系统，其特征在于：所述罐容积自动标定系统采用了CAN总线网络结构，信号采集器、控制器采用最新的16位车载单片机，终端显示屏采用高亮度真彩显示器。