CN204308615U - 一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，属于机械加工领域。该夹具是加工直角齿轮减速箱箱体侧面的夹具，包括定位装置、夹紧装置和夹具体，夹具体包括底板和布置在底板一端的上表面的支撑板，底板水平布置，底板和支撑板间通过螺栓和内六角柱头螺钉固定，定位装置和夹紧装置安装在支撑板上。本夹具结构紧凑，操作迅速、方便、省力，可以保证较高的加工精度和生产效率，且适用于产品固定且批量较大的生产中。
Description
技术领域
本发明属于机械加工领域，具体涉及一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具。
背景技术
夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使加工对象占有正确的位置并把工件可靠地夹紧，以接受施工或检测的装置。又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具按专门化分类可分为五类，第一类为通用夹具，第二类为专用夹具，第三类为通用可调夹具和成组夹具，第四类为组合夹具，第五类为随行夹具。通用夹具是指已经标准化的，在一定范围内可用于加工不同工件的夹具，优点是适应性广，但是生产效率低，主要适用于单件、小批量的生产中，在大批量生产中不适用。专用夹具是指专为某一工件的某道工序而专门设计的夹具。
一种直角齿轮减速箱箱体需要对其侧面进行加工处理，由于属于批量生产，需要提供专用夹具以提高生产效率、降低生产成本。
发明内容
为了提高直角齿轮减速箱箱体加工的生产效率、降低生产成本，本发明提供一种直角齿轮减速箱箱体夹具。
本发明的技术方案是：一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，该夹具是加工直角齿轮减速箱箱体侧面的夹具，包括定位装置、夹紧装置和夹具体，夹具体包括底板和布置在底板一端的上表面的支撑板，底板水平布置，底板和支撑板间通过螺栓和内六角柱头螺钉固定，定位装置和夹紧装置安装在支撑板上。
所述的支撑板为L形结构。
所述的定位装置包括定位销、第二定位销和垫块，定位销位于夹具体中的支撑板、垫块和直角齿轮减速箱箱体内；定位销安装在支撑板上的定位孔内并通过销钉固定在支撑板上。
所述的底板上远离支撑板一端的上表面上还设置一个辅助支撑，辅助支撑的一端通过销钉固定在底板的上表面，辅助支撑的另一端与直角齿轮减速箱箱体的侧面接触。
所述的夹紧装置包括提供加紧力的锁紧螺栓、U型压板和螺母。
所述的垫块固定在支撑板上，垫块为环形结构，垫块的外直径大于直角齿轮减速箱箱体与垫块接触的一端的直径，垫块的内直径小于直角齿轮减速箱箱体与垫块接触的一端的直径，垫块通过销钉固定在支撑板上，垫块环形结构的内孔轴线与支撑板上的定位孔的轴线重合，垫块上面加工有至少三个沉头孔，加工时孔的位置围绕圆心均匀布置在圆环上。
所述的定位销为中空阶梯轴形式结构共分为三阶，上下两阶直径较小中间一阶直径较大，分别为第一定位块、第二定位块和第三定位块，定位销中空结构为一个通孔结构，所述的通孔结构的轴线与定位销的轴线重合；装配时第一定位块设置在支撑板上的定位孔中，第二定位块设置在垫块环状结构内，第三定位块设置在直角齿轮减速箱箱体端部的通孔中，其中第三定位块同直角齿轮减速箱箱体之间为小间隙配合、第一定位块同夹具体之间为过盈配合。
所述的锁紧螺栓分为直径大小不同的两阶，直径大的一阶的直径大于支撑板上定位孔的直径，直径小的一阶的直径小于定位销中空结构的直径，直径小的一阶的长度大于定位销的长度。
所述的锁紧螺栓穿过定位销中空结构插入直角齿轮减速箱箱体内，U型压板设置在直角齿轮减速箱箱体内部并插入锁紧螺栓上的小直径的一阶上，螺母与锁紧螺栓上的小直径的一阶通过螺纹配合，锁紧螺栓上的大直径的一阶与支撑板通过销钉固定连接。
本发明有如下积极效果：直角齿轮减速箱箱体夹具结构紧凑，操作迅速、方便、省力，可以保证较高的加工精度和生产效率，且适用于产品固定且批量较大的生产中。
附图说明
图1为本发明具体实施方式直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具与直角齿轮减速箱箱体配合的正视图；
图2为本发明具体实施方式直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具与直角齿轮减速箱箱体配合的俯视图；
图3为本发明具体实施方式定位销的正视图；
图4为本发明具体实施方式定位销的右视图；
图中，1为夹具体，2为支撑板，3为螺栓，4为定位销，6为第二定位销，8为垫块，10为锁紧螺栓，11为U型压板，12为螺母，13为辅助支撑，15为内六角柱头螺钉，16为直角齿轮减速箱箱体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，该夹具包括定位装置、夹紧装置、辅助支撑13和夹具体，夹具体包括底板1和支撑板2，底板1水平布置，支撑板2为L形结构，支撑板2竖直布置在底板1一端的上表面，底板1和支撑板2间通过螺栓3和内六角柱头螺钉15固定，定位装置和夹紧装置安装在支撑板2上，辅助支撑13安装在底板1上。
定位装置包括定位销4、第二定位销6和垫块8，定位销4位于夹具体1中的支撑板2、垫块8和直角齿轮减速箱箱体16内。定位销4安装在支撑板2上的定位孔内并通过销钉固定在支撑板2上。垫块8固定在支撑板2上，垫块8为环形结构，垫块8的外直径大于直角齿轮减速箱箱体16与垫块8接触的一端的直径，垫块8的内直径小于直角齿轮减速箱箱体16与垫块8接触的一端的直径，垫块8通过销钉固定在支撑板2上，垫块8环形结构的内孔轴线与支撑板2上的定位孔的轴线重合。如图3所示，所述定位销4为中空阶梯轴形式结构共分为三阶，上下两阶直径较小中间一阶直径较大，分别为第一定位块、第二定位块和第三定位块，定位销4中空结构为一个通孔结构，所述的通孔结构的轴线与定位销4的轴线重合。装配时第一定位块设置在支撑板2上的定位孔中，第二定位块设置在垫块8环状结构内，第三定位块设置在直角齿轮减速箱箱体16端部的通孔中，其中第三定位块同直角齿轮减速箱箱体16之间为小间隙配合、第一定位块同夹具体1之间为过盈配合。在垫块8上面加工有至少三个沉头孔，加工时孔的位置围绕圆心均匀布置在圆环上，如图1和图2所示，在安装时垫块8通过和沉头孔数量相同的销钉通过螺纹连接固定在支撑板2上。第二定位销6固定在支撑板2上并穿过垫块8上的第二定位孔插入直角齿轮减速箱箱体16上的定位孔内，定位销2的中心线与第二定位销6的中心线相互平行并垂直于支撑板2。
为了使夹紧直角齿轮减速箱箱体16的工作稳定，夹紧装置包括提供加紧力的锁紧螺栓10、U型压板11和螺母12。所述的锁紧螺栓10分为直径大小不同的两阶，直径大的一阶的直径大于支撑板2上定位孔的直径，直径小的一阶的直径小于定位销4中空结构的直径，直径小的一阶的长度大于定位销4的长度。锁紧螺栓10穿过定位销4中空结构插入直角齿轮减速箱箱体16内，U型压板11设置在直角齿轮减速箱箱体16内部并插入锁紧螺栓10上的小直径的一阶上，螺母12与锁紧螺栓10上的小直径的一阶通过螺纹配合，旋紧螺母12后，U型压板11压紧直角齿轮减速箱箱体16。锁紧螺栓10上的大直径的一阶与支撑板2通过销钉固定连接。
由于支撑板2是垂直布置的，故直角齿轮减速箱箱体16是悬空的，为加强直角齿轮减速箱箱体16在加工过程中的稳定性，在底板1上远离支撑板2一端的上表面上设置一个辅助支撑13，辅助支撑13的一端通过销钉固定在底板1的上表面，辅助支撑13的另一端与直角齿轮减速箱箱体16的侧面接触。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：该夹具是加工直角齿轮减速箱箱体（16）侧面的夹具，包括定位装置、夹紧装置和夹具体，夹具体包括底板（1）和布置在底板（1）一端的上表面的支撑板（2），底板（1）水平布置，底板（1）和支撑板（2）间通过螺栓（3）和内六角柱头螺钉（15）固定，定位装置和夹紧装置安装在支撑板（2）上。
2.根据权利要求1所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的支撑板（2）为L形结构。
3.根据权利要求1所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的定位装置包括定位销（4）、第二定位销（6）和垫块（8），定位销（4）位于夹具体（1）中的支撑板（2）、垫块（8）和直角齿轮减速箱箱体（16）内；定位销（4）安装在支撑板（2）上的定位孔内并通过销钉固定在支撑板（2）上。
4.根据权利要求1所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的底板（1）上远离支撑板（2）一端的上表面上还设置一个辅助支撑（13），辅助支撑（13）的一端通过销钉固定在底板（1）的上表面，辅助支撑（13）的另一端与直角齿轮减速箱箱体（16）的侧面接触。
5.根据权利要求1所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的夹紧装置包括提供加紧力的锁紧螺栓（10）、U型压板（11）和螺母（12）。
6.根据权利要求3所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的垫块（8）固定在支撑板（2）上，垫块（8）为环形结构，垫块（8）的外直径大于直角齿轮减速箱箱体（16）与垫块8接触的一端的直径，垫块（8）的内直径小于直角齿轮减速箱箱体（16）与垫块（8）接触的一端的直径，垫块（8）通过销钉固定在支撑板（2）上，垫块（8）环形结构的内孔轴线与支撑板（2）上的定位孔的轴线重合，垫块（8）上面加工有至少三个沉头孔，加工时孔的位置围绕圆心均匀布置在圆环上。
7.根据权利要求3所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的定位销（4）为中空阶梯轴形式结构共分为三阶，上下两阶直径较小中间一阶直径较大，分别为第一定位块、第二定位块和第三定位块，定位销（4）中空结构为一个通孔结构，所述的通孔结构的轴线与定位销（4）的轴线重合；装配时第一定位块设置在支撑板（2）上的定位孔中，第二定位块设置在垫块（8）环状结构内，第三定位块设置在直角齿轮减速箱箱体（16）端部的通孔中，其中第三定位块同直角齿轮减速箱箱体（16）之间为小间隙配合、第一定位块同夹具体（1）之间为过盈配合。
8.根据权利要求5所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的锁紧螺栓（10）分为直径大小不同的两阶，直径大的一阶的直径大于支撑板（2）上定位孔的直径，直径小的一阶的直径小于定位销（4）中空结构的直径，直径小的一阶的长度大于定位销（4）的长度。
9.根据权利要求8所述的直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具，其特征在于：所述的锁紧螺栓（10）穿过定位销（4）中空结构插入直角齿轮减速箱箱体（16）内，U型压板（11）设置在直角齿轮减速箱箱体（16）内部并插入锁紧螺栓（10）上的小直径的一阶上，螺母（12）与锁紧螺栓（10）上的小直径的一阶通过螺纹配合，锁紧螺栓（10）上的大直径的一阶与支撑板（2）通过销钉固定连接。
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| CN104354038A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-02-18 | 安徽机电职业技术学院 | 一种直角齿轮减速箱箱体侧面加工夹具 |
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