CN204296927U - 可调式电动车鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供可调式电动车鞍座，包括鞍座、鞍座下方的弹簧装置和与鞍座连接的调整杆，所述调整杆通过胶套与所述鞍座连接，所述调整杆上设有卡槽，所述鞍座的底部设有导轨，所述导轨上设有卡板，所述卡板与所述卡槽连接，所述弹簧装置包括前弹簧装置和后弹簧装置，所述前弹簧装置与所述鞍座的前端固定连接，所述后弹簧装置与所述鞍座的后端固定连接；本实用新型提供一种无需下车和手动调节的可调式电动车鞍座。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配件加工领域，具体涉及一种可调式电动车鞍座。
背景技术
目前，电动车鞍座的高度角度属于固定形式，不能在行驶过程中调整，都必须下车调试。但在长途行驶过程中，因车行驶速度以及行走路况的不同，所需鞍座的高度和角度都不同，但如果每次都要下车手动调试，造成频繁上下车，相对比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种无需下车和手动调节的可调式电动车鞍座。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：可调式电动车鞍座，包括鞍座、鞍座下方的弹簧装置和与鞍座连接的调整杆，所述调整杆通过胶套与所述鞍座连接，所述调整杆上设有卡槽，所述鞍座的底部设有导轨，所述导轨上设有卡板，所述卡板与所述卡槽连接，所述弹簧装置包括前弹簧装置和后弹簧装置，所述前弹簧装置与所述鞍座的前端固定连接，所述后弹簧装置与所述鞍座的后端固定连接。
进一步，所述调整杆顶部设有实心球状的所述胶套，所述胶套与所述鞍座底部中心位置相互接触。
进一步，所述卡槽为内镶在所述调整杆上，所述卡槽包括前后卡槽和左右卡槽，所述前后卡槽的锯齿为倾斜型向下锯齿，所述左右卡槽为倾斜型向上锯齿，所述锯齿的齿根部设有凹槽，所述卡槽上表面低于所述调整杆表面。
进一步，所述卡板通过转轴连接所述导轨，所述卡板在所述导轨上前后移动，所述导轨围绕所述调整杆十字垂直排列，所述卡板的底端形状与所述锯齿和所述凹槽形状相匹配。
进一步，所述卡板、所述导轨和所述卡槽的数量相等，数量为4个。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型中导轨上的卡片和卡槽配合可以做到不用下车即可对鞍座高度进行调节，调整杆顶部的胶套利用摩擦力、前后弹簧装置利用弹簧弹力保证鞍座调节过程中的稳定性。本实用新型结构简单，操作方便，能轻易实现人无需下车即可对鞍座进行调节的功能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型卡槽结构示意图；
图3是本实用新型卡板与导轨结构示意图；
图4是本实用新型向上锯齿结构示意图；
图5是本实用新型向下锯齿结构示意图。
图中：
1、鞍座 2、调整杆 3、卡板
4、后弹簧装置 5、前弹簧装置 6、胶套
7、卡槽 8、转轴 9、导轨
711、向下锯齿 721、向上锯齿 73、凹槽
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例加以说明：
如图1至图4所示，可调式电动车鞍座，包括鞍座1、鞍座1下方的弹簧装置和与鞍座1连接的调整杆2，调整杆2顶部设有实心球状胶套6，胶套6与鞍座1底部中心位置相互接触；调整杆2上设有卡槽7，卡槽7为内镶在调整杆2上，卡槽7包括前后卡槽和左右卡槽，前后卡槽的锯齿为倾斜型向下锯齿711，左右卡槽的锯齿为倾斜型向上锯齿721，所述锯齿的齿根部设有凹槽73，所述卡槽7上表面低于所述调整杆2表面，鞍座1的底部设有导轨9，导轨9上设有卡板3，卡板3通过转轴8连接导轨9，卡板3在导轨9上前后移动，导轨9围绕调整杆2十字垂直排列，卡板3与卡槽7连接，卡板3的底端形状与锯齿711和凹槽73的形状相匹配，卡板3、导轨9和卡槽7的数量相等，数量为4个；弹簧装置包括前弹簧装置5和后弹簧装置4，前弹簧装置5与鞍座1的前端固定连接，后弹簧装置4与鞍座1的后端固定连接。
本实用新型工作工程：骑车过程中，想调高鞍座1高度，左、右用力带动前弹簧装置5和后弹簧装置4，调整杆2顶部胶套6支撑鞍座1，鞍座1倾斜使左右卡槽对应的卡板3沿导轨9前后移动，使卡板3在左右卡槽按向上锯齿721结构向上运动到凹槽73，同时前后卡槽对应的卡板3在导轨9上运动，保证鞍座1水平；想调低鞍座1高度，前、后用力压缩或伸长前弹簧装置5和后弹簧装置4，调整杆2顶部胶套6支撑鞍座1，鞍座1倾斜使前后卡槽对应的卡板3沿导轨9前后移动，卡板3在前后卡槽按向下锯齿711结构向下运动到凹槽73，同时左右卡槽对应的卡板3在导轨9上运动，保证鞍座水平。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.可调式电动车鞍座，包括鞍座、鞍座下方的弹簧装置和与鞍座连接的调整杆，其特征在于：所述调整杆通过胶套与所述鞍座连接，所述调整杆上设有卡槽，所述鞍座的底部设有导轨，所述导轨上设有卡板，所述卡板与所述卡槽连接，所述弹簧装置包括前弹簧装置和后弹簧装置，所述前弹簧装置与所述鞍座的前端固定连接，所述后弹簧装置与所述鞍座的后端固定连接。
2.根据权利要求1所述的可调式电动车鞍座，其特征在于：所述调整杆顶部设有实心球状的所述胶套，所述胶套与所述鞍座底部中心位置相互接触。
3.根据权利要求1所述的可调式电动车鞍座，其特征在于：所述卡槽为内镶在所述调整杆上，所述卡槽包括前后卡槽和左右卡槽，所述前后卡槽的锯齿为倾斜型向下锯齿，所述左右卡槽的锯齿为倾斜型向上锯齿，所述锯齿的齿根部设有凹槽，所述卡槽上表面低于所述调整杆表面。
4.根据权利要求3所述的可调式电动车鞍座，其特征在于：所述卡板通过转轴连接所述导轨，所述卡板在所述导轨上前后移动，所述导轨围绕所述调整杆十字垂直排列，所述卡板的底端形状与所述锯齿和所述凹槽形状相匹配。
5.根据权利要求1所述的可调式电动车鞍座，其特征在于：所述卡板、所述导轨和所述卡槽的数量相等，数量为4个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420652153.XU CN204296927U (zh) | 2014-11-04 | 2014-11-04 | 可调式电动车鞍座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420652153.XU CN204296927U (zh) | 2014-11-04 | 2014-11-04 | 可调式电动车鞍座 |
Publications (1)
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| CN204296927U true CN204296927U (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=53102492
Family Applications (1)
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| CN201420652153.XU Expired - Fee Related CN204296927U (zh) | 2014-11-04 | 2014-11-04 | 可调式电动车鞍座 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204296927U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104816770A (zh) * | 2015-05-16 | 2015-08-05 | 郭子鑫 | 一种可调车座 |
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2014
- 2014-11-04 CN CN201420652153.XU patent/CN204296927U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN104816770A (zh) * | 2015-05-16 | 2015-08-05 | 郭子鑫 | 一种可调车座 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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