CN204284036U - 一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车 - Google Patents
一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204284036U CN204284036U CN201420736907.XU CN201420736907U CN204284036U CN 204284036 U CN204284036 U CN 204284036U CN 201420736907 U CN201420736907 U CN 201420736907U CN 204284036 U CN204284036 U CN 204284036U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- return
- flange
- oil
- structural assembly
- hydraulic oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车。所述液压回油结构总成包括油箱(1)、通过法兰连接螺栓(5)连接在所述油箱(1)上的法兰(2)和回油管，在所述法兰(2)上开设的至少两个与所述油箱(1)连通的回油口(7)，至少两个所述回油口(7)在所述法兰(2)的中心线上对称设置，所述回油管连接到回油口(7)上。本实用新型的液压回油结构总成中，在法兰上开设多个回油口，且多个回油口在法兰的中心线上对称设置，从而减少各个回油口所受的冲击力，使作用在法兰上的冲击力相应减小。进而使法兰连接螺栓的受力减小，提高法兰连接螺栓的寿命，从而提高整个回油系统的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土泵送设备技术领域，特别是涉及一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车。
背景技术
混凝土泵车在泵送作业时，泵送系统的左右两摆缸在工作压力下，要进行来回往复的吸油工作，频率可以达到28次/分左右。泵送系统工作会对摆缸产生冲击力，与此同时，与摆缸相连的液压回油结构总成(如图1和图2所示)会受到同频率的冲击力，且摆缸和液压回油结构总成通过回油管相连。如此来回往复的冲击力从摆缸传递到液压回油结构总成上的法兰连接螺栓上。在反复的冲击力作用下，法兰连接螺栓受到较大的周期性振动与剪切力，易因疲劳而被损坏。
图1和图2所示的液压回油结构总成包括油箱1、法兰2、管接头3、回油管4a、法兰连接螺栓5、油缸座6以及回油口7。法兰2通过法兰连接螺栓5固定在油箱1上。油缸座6设置在法兰2上，回油口7设置在油缸座6内部，使油缸座6对回油口7起固定支撑作用。且回油口7与油箱1连通。管接头3将回油管4a和回油口7连接在一起。摆缸内的液压油依次通过回油管4a和回油口7输送至油箱1内。液压回油结构总成在受到来回往复的冲击力作用下，法兰连接螺栓5受到较大的振动与剪切，易因疲劳而被剪断。由此，降低法兰连接螺栓5的寿命，从而降低整个回油系统的使用寿命。
因此，希望有一种液压回油结构总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压回油结构总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种液压回油结构总成。所述液压回油结构总成包括：油箱、通过法兰连接螺栓连接在所述油箱上的法兰和回油管，在所述法兰上开设的至少两个与所述油箱连通的回油口，至少两个所述回油口在所述法兰的中心线上对称设置，所述回油管连接到回油口上。
优选地，所述回油管包括与所述回油口的数量相等的回油分支管路，各所述回油分支管路的一端分别和所述回油口连接，各所述回油分支管路的另一端用于连接摆缸的回油口。
优选地，所述回油管还包括回油汇总管路，其设置在各所述回油分支管路与所述摆缸的回油口之间，所述回油汇总管路的一端与各所述回油分支管路连接，所述回油汇总管路的另一端与所述摆缸的回油口连接。
优选地，所述液压回油结构总成还包括安装在所述法兰上的油缸座，在所述油缸座内部设置有所述回油口，用于支撑所述回油口。
优选地，所述液压回油结构总成还包括管接头，用于连通所述回油分支管路和所述回油口。
本实用新型还提供一种混凝土泵车，所述混凝土泵车包括如上所述的液压回油结构总成。
本实用新型的液压回油结构总成中，在法兰上设置多个回油口，且多个回油口在法兰的中心线上对称设置，从而减少各个回油口所受的冲击力，使作用在法兰上的冲击力相应减小。进而使法兰连接螺栓的受力减小，提高法兰连接螺栓的寿命，从而提高整个回油系统的使用寿命。
附图说明
图1是现有技术中液压回油结构总成的示意图。
图2是图1所示液压回油结构总成的左视图。
图3是根据本实用新型第一实施例的液压回油结构总成的示意图。
图4是图3所示液压回油结构总成的左视图。
图5是图3所示的液压回油结构总成中的回油管的结构简图。
图6是根据本实用新型第二实施例的液压回油结构总成的示意图。
图7是图6所示液压回油结构总成的左视图。
附图标记：
| 1 | 油箱 | 42b | 回油分支管路 |
| 2 | 法兰 | 5 | 法兰连接螺栓 |
| 3 | 管接头 | 6 | 油缸座 |
| 4a | 回油管 | 7 | 回油口 |
| 41b | 回油汇总管路 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的液压回油结构总成包括：油箱、通过法兰连接螺栓连接在所述油箱上的法兰、回油管以及在所述法兰上开设的至少两个与所述油箱连通的回油口，至少两个所述回油口在所述法兰的中心线上对称设置，所述回油管连接到回油口上。上述液压回油结构总成中，在法兰上开设多个回油口，且多个回油口在法兰的中心线上对称设置。从而减少各个回油口所受的冲击力，使作用在法兰上的冲击力相应减小。进而使法兰连接螺栓的受力减小，提高法兰连接螺栓的寿命，从而提高整个回油系统的使用寿命。
图3是根据本实用新型第一实施例的液压回油结构总成的示意图。图4是图3所示液压回油结构总成的左视图。图5是图3所示的液压回油结构总成中的回油管的结构简图。
液压回油结构总成包括油箱1、法兰2、法兰连接螺栓5、油缸座6、回油口7、回油管以及管接头3。其中，回油管包括相互连接的回油汇总管路41b和回油分支管路42b。
参见图3，法兰2通过法兰连接螺栓5连接在油箱1上。且法兰连接螺栓5在法兰2的圆周方向上均布设置，将法兰2牢固地固定在油箱1上。
参见图4，油缸座6安装在法兰2上，且回油口7设置在油缸座6内部。也就是说，回油口7设置在法兰2上的油缸座6的内部，油缸座6对回油口7起固定支撑作用。
参见图4，回油口7的一端(即图4所示的回油口7的左端)与油箱1连通，回油口7的另一端(即图4所示的回油口7的右端)与相应的回油分支管路42b连通。
参见图4，回油口7与相应的回油分支管路42b通过管接头3连接，管接头3能够有效防止在回油口7与相应的回油分支管路42b在连接处发生液压油泄露现象。
有利的是，图3所示的2个回油口7在法兰2的中心线上对称设置。使每个回油口7所受到的来自摆缸的冲击力的大小相等。每个回油口7的均匀受力能够防止因某一处的回油口7所受的冲击力过大而损坏邻近的法兰连接螺栓5。
回油分支管路42b的一端分别与相应的回油口7连接，回油分支管路42b的另一端和连接摆缸的回油口连接。且回油汇总管路41b设置在各回油分支管路42b与摆缸的回油口之间，即回油汇总管路41b的一端与各个回油分支管路42b连接，回油汇总管路41b的另一端与摆缸的回油口连接。也就是说，从摆缸的回油口流出的液压油从回油汇总管路41b流到各回油分支管路42b后，通过各回油口7流入油箱1内部。
参见图5，回油汇总管路41b分支出2根回油分支管路42b。回油汇总管路41b的一端分别与2根回油分支管路42b相连，且2根回油分支管路42b并联设置。2根回油分支管路42b能够分担来自摆缸传向回油汇总管路41b的冲击力，且每根回油分支管路42b所承担的冲击力相同。
可以理解的是，回油分支管路42b的数量与回油口7的数量相同。每个回油口7对应1根回油分支管路42b。回油分支管路42b的数量可以根据需要设置。回油分支管路42b的数量至少为2根。回油分支管路42b的数量设置越多，从回油汇总管路41b分担到每个回油分支管路42b的冲击力越小。
在图3所示的实施例中，回油口7的数量为2个。相应地，图4所示的回油分支管路42b的数量也为2根。2根回油分支管路42b能够分担来自摆缸传向回油汇总管路41b的冲击力，使作用在每个回油口7的冲击力减小，从而使作用在法兰2上的冲击力减小，法兰2上的连接法兰螺栓5所受的冲击力相应减小。进而减小法兰连接螺栓5所受的振动和剪切力，提高法兰连接螺栓5的寿命，从而提高整个回油系统的使用寿命。
可以理解的是，也可以通过调节各回油口7到邻近其的法兰连接螺栓5的垂直距离来减轻法兰连接螺栓5所受到的冲击力。各回油口7到法兰连接螺栓5的距离越远，法兰连接螺栓5所受到的冲击力越小。
图6是根据本实用新型第二实施例的液压回油结构总成的示意图。图7是图6所示液压回油结构总成的左视图。
在图6所示的第二实施例中，回油口7的数量为4个。且4个回油口7在法兰2的中心线上两两对称设置。即上边的回油口7和下边的回油口7在法兰2的中心线上对称设置，左边的回油口7和右边的回油口7在法兰2的中心线上对称设置。相应地，图7所示的回油分支管路42b的数量也为4根。
可以理解的是，回油口7的数量可以根据需要设置。例如，回油口7的数量设置为3个、6个、8个或其它更多。相应地，回油分支管路42b的数量也为3个、6个、8个或其它更多。多个回油分支管路42b能够分担来自摆缸传向回油汇总管路41b的冲击力，使作用在每个回油口7的冲击力减小，从而使作用在法兰2上的冲击力减小，法兰2上的连接法兰螺栓5所受的冲击力相应减小。进而减小法兰连接螺栓5所受的振动和剪切力，提高法兰连接螺栓5的寿命，从而提高整个回油系统的使用寿命。
本实用新型还提供一种混凝土泵车，所述混凝土泵车包括如上所述的液压回油结构总成。
本实用新型的液压回油结构总成中，在法兰上开设多个回油口，且多个回油口在法兰的中心线上对称设置。从而减少各个回油口所受的冲击力，使作用在法兰上的冲击力相应减小。进而使法兰连接螺栓的受力减小，提高法兰连接螺栓的寿命，从而提高整个回油系统的使用寿命。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种液压回油结构总成，油箱(1)、通过法兰连接螺栓(5)连接在所述油箱(1)上的法兰(2)和回油管，其特征在于，包括：在所述法兰(2)上开设的至少两个与所述油箱(1)连通的回油口(7)，至少两个所述回油口(7)在所述法兰(2)的中心线上对称设置，所述回油管连接到回油口(7)上。
2.如权利要求1所述的液压回油结构总成，其特征在于，所述回油管包括与所述回油口(7)的数量相等的回油分支管路(42b)，各所述回油分支管路(42b)的一端分别和所述回油口(7)连接，各所述回油分支管路(42b)的另一端用于连接摆缸的回油口。
3.如权利要求2所述的液压回油结构总成，其特征在于，所述回油管还包括回油汇总管路(41b)，其设置在各所述回油分支管路(42b)与所述摆缸的回油口之间，所述回油汇总管路(41b)的一端与各所述回油分支管路(42b)连接，所述回油汇总管路(41b)的另一端与所述摆缸的回油口连接。
4.如权利要求1所述的液压回油结构总成，其特征在于，还包括安装在所述法兰(1)上的油缸座(6)，在所述油缸座(6)内部设置有所述回油口(7)，用于支撑所述回油口(7)。
5.如权利要求2所述的液压回油结构总成，其特征在于，还包括管接头(3)，用于连通所述回油分支管路(42b)和所述回油口(7)。
6.一种混凝土泵车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的液压回油结构总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420736907.XU CN204284036U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420736907.XU CN204284036U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204284036U true CN204284036U (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=52867201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420736907.XU Active CN204284036U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204284036U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107477050A (zh) * | 2017-09-29 | 2017-12-15 | 三重机有限公司 | 破碎回油系统、破碎机构及挖掘机 |
-
2014
- 2014-11-28 CN CN201420736907.XU patent/CN204284036U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107477050A (zh) * | 2017-09-29 | 2017-12-15 | 三重机有限公司 | 破碎回油系统、破碎机构及挖掘机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203176728U (zh) | 多路高压气体统配系统 | |
| CN204284036U (zh) | 一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车 | |
| CN203794001U (zh) | 一种带有支撑装置的罐体 | |
| CN203668990U (zh) | 平地机回转圈与角位器组合结构 | |
| CN204704089U (zh) | 真空泵循环冷却系统 | |
| CN204815835U (zh) | 一种八孔蘑菇头法兰式布水器 | |
| CN207373763U (zh) | 1000t钢屑压块机 | |
| CN207213600U (zh) | 不停气加油润滑装置 | |
| CN204284734U (zh) | 一种用于泵口径转换的结构 | |
| CN203604253U (zh) | 离心泵 | |
| CN204037652U (zh) | 一种转向液压助力系统 | |
| CN212573757U (zh) | 一种农业种植的灌溉用输送装置 | |
| CN203927149U (zh) | 一种用于空气炮的排气管总成 | |
| CN204582661U (zh) | 一种快速更换式视镜过滤器 | |
| CN205320441U (zh) | 一种铝箔生产车间电源冷却装置 | |
| CN204999032U (zh) | 一种可反复拆卸的保温箱 | |
| CN205783005U (zh) | 一种锅炉除尘管 | |
| CN105156787A (zh) | 一种双腔室增压接头 | |
| CN205172698U (zh) | 一种汽车排气管与尿素箱的管路连接结构 | |
| CN204345982U (zh) | 一种热泵热水器卸荷装置 | |
| CN205279405U (zh) | 一种大底盘共振改进模块 | |
| CN203336114U (zh) | 一种三通 | |
| CN205297740U (zh) | 发动机燃油和进气系统清洗机 | |
| CN204240029U (zh) | 一种液压润滑软管总成 | |
| CN204787834U (zh) | 水梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20201010 Address after: No.202 Xuanfu street, Xuanhua District, Zhangjiakou, Hebei Province Patentee after: Hebei Leisa Heavy Construction Machinery Co., Ltd Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |